Прямой эфир
Вот оно, DVO и карбоновая горилла на перевертыше. Апдейт с переводом и технической частью / PashtetOd 144
Да ну, щитки же сменные и даже если они не будут адово прочными, то скорее всего спасут ноги от удара, который бы у неперевернутой вилки пробил бы штаны.
Вот оно, DVO и карбоновая горилла на перевертыше. Апдейт с переводом и технической частью / PashtetOd 144
«присутствие изгиба в количестве «в самый раз»» — «У DVO есть ответ — CTA», ох как кривым маркетингом повеяло.
«а также возможностью использовать отличные от 26» колеса" и тут же сделать гориллу. Очень смеялся.
Вилка красивая, описание смешное. Большое спасибо за скрашенный вечер понедельника.
«а также возможностью использовать отличные от 26» колеса" и тут же сделать гориллу. Очень смеялся.
Вилка красивая, описание смешное. Большое спасибо за скрашенный вечер понедельника.
Вот оно, DVO и карбоновая горилла на перевертыше. Апдейт с переводом и технической частью / PashtetOd 144
УРА! Вот он лайтовый, карбоновый Шивер)))
Что так все из-за это торсионки пекутся? «присутствие изгиба в количестве «в самый раз» позволяет лучше контролировать сцепление с грунтом» Вот ключевая фраза, по-моему. Почему на кроссачах сплошь перевёртыши без всяких горилл? Я думаю, большей частью поэтому. Ну и массы неподрессоренные ещё. Жёсткость на скручивание не должна быть максимально возможной, я считаю. Можно провести аналогию с жёсткостью в вертикальном направлении — подвеска как раз и нужна для кардинального её снижения)) А без подвески ох какая жёсткость будет, ток она не нужна никому почему-то)))
Да и вообще это ж прототип. Помните скоко перессудов было когда прототип «Ворки» обсуждали? А конечный вариант (Норко Аурум) очень даже классный получился, по-моему.
Надеюсь цанговый зажим штанов в серию она не пропихнут — совершенно бесполезная ерунда, на мой взгляд.
Шток в двух вариантах есть написано — надеюсь конический никто брать не догадается))
Смотрится красиво-упитанно как Шиверочек — мне очень нравится)) Цвет токо спорный. И горилла вид портит))
Кстати, карбоновые щитки будет дико жалко коцать, наверно. Особенно, если миф о том, что «карбон точечные удары не держит» всё таки не миф…
Что так все из-за это торсионки пекутся? «присутствие изгиба в количестве «в самый раз» позволяет лучше контролировать сцепление с грунтом» Вот ключевая фраза, по-моему. Почему на кроссачах сплошь перевёртыши без всяких горилл? Я думаю, большей частью поэтому. Ну и массы неподрессоренные ещё. Жёсткость на скручивание не должна быть максимально возможной, я считаю. Можно провести аналогию с жёсткостью в вертикальном направлении — подвеска как раз и нужна для кардинального её снижения)) А без подвески ох какая жёсткость будет, ток она не нужна никому почему-то)))
Да и вообще это ж прототип. Помните скоко перессудов было когда прототип «Ворки» обсуждали? А конечный вариант (Норко Аурум) очень даже классный получился, по-моему.
Надеюсь цанговый зажим штанов в серию она не пропихнут — совершенно бесполезная ерунда, на мой взгляд.
Шток в двух вариантах есть написано — надеюсь конический никто брать не догадается))
Смотрится красиво-упитанно как Шиверочек — мне очень нравится)) Цвет токо спорный. И горилла вид портит))
Кстати, карбоновые щитки будет дико жалко коцать, наверно. Особенно, если миф о том, что «карбон точечные удары не держит» всё таки не миф…
Вот оно, DVO и карбоновая горилла на перевертыше. Апдейт с переводом и технической частью / PashtetOd 144
извините, я там в тексте нашел пару опечаток, но боюсь что-то трогать, а то к чертям все форматирование слетит :-[
Вот оно, DVO и карбоновая горилла на перевертыше. Апдейт с переводом и технической частью / PashtetOd 144
А я тут встану на сторону DVO =)
Определённо карбон добавит тут жёсткости, а болтике работают на срез и это тоже достаточно жёстко. Другое дело, что добавляемая жёсткость не торсионная… То есть, если к движению вверх-вниз, относительно друг-друга, ноги и станут жёстче, то на скручивание — совсем чуть-чуть. А торсионка, по моему, самая важная и нужная жёсткоть.
Определённо карбон добавит тут жёсткости, а болтике работают на срез и это тоже достаточно жёстко. Другое дело, что добавляемая жёсткость не торсионная… То есть, если к движению вверх-вниз, относительно друг-друга, ноги и станут жёстче, то на скручивание — совсем чуть-чуть. А торсионка, по моему, самая важная и нужная жёсткоть.
нет, сс не катаю, просто интересуюсь веложелезом
я просто хочу понять, почему шарнир вокруг каретки это будущее, а все остальное прошлое :)
я просто хочу понять, почему шарнир вокруг каретки это будущее, а все остальное прошлое :)
Дим, никто и не просит)) Локальный конкурс от филиала 26 в контакте.
в моих ответах ты видишь только свою идеологию, я написал «максимально». Да и зачем нужна «жрущая классно» кочки подвеска на 100мм сс подвесе? Приземлил с 3метров поглатил удар будь здоров!
ЗЫ лан спор ниочем
ЗЗЫ Ты сам катаешь сс, есть личный опыт?
ЗЫ лан спор ниочем
ЗЗЫ Ты сам катаешь сс, есть личный опыт?
Я принципиально не буду участвовать в конкурсах от каких-либо говносетей.
Вот оно, DVO и карбоновая горилла на перевертыше. Апдейт с переводом и технической частью / PashtetOd 144
более понятно слово «флекс»??
я не проф. переводчик, но поверь, промто-перевод ты бы вообще не смог прочитать ;)
я не проф. переводчик, но поверь, промто-перевод ты бы вообще не смог прочитать ;)
раз так, то он должен повторять (!)геометрию(!) дертового хардтейла, чего на подвесной раме добиться ой как не просто, а то, каким образом крепятся колеса к заднему треугольнику никак не влияет на это.
вопрос торсионной жесткости при том или ином способе крепления заднего треугольника остается открытым. единственный явный профит я уже озвучил
вопрос торсионной жесткости при том или ином способе крепления заднего треугольника остается открытым. единственный явный профит я уже озвучил
Вот оно, DVO и карбоновая горилла на перевертыше. Апдейт с переводом и технической частью / PashtetOd 144
а нафига промтоперевод? Не ужто так сложно просто подкорректировать этот перевод по наитию… а то «изгиб» это сильно… уполз читать оригинал
да, на современных дертовых рамах нет вертекал. дропов. СС байк должен максимально повторять дертовый различие только наличие аморта заднего. прим. P SLOPE KILLSWITCH WISH SODA SS BASS. «Если кто то гоняет круто, это не значит что ты сможешь гонять так же на его байке, и он будет тебе удобен» На тебя действует маркетинг бро!
так все-таки, почему? только из-за сингл-спида без ухищрений?
да именно. то что на трэке гоняет чемп не значит что от вела стоит течь… он технически уже устарел, сейчас тенденция идет на шарнирные каретки, для сс-да.
Вес колес конечно важен, но мне кажется немного преувеличен. Тем более на относительно коротких трассах.
Например интересный эксперимент.
www.training4cyclists.com/how-much-time-does-extra-weight-cost-on-alpe-dhuez/
Например интересный эксперимент.
www.training4cyclists.com/how-much-time-does-extra-weight-cost-on-alpe-dhuez/
Во мне 188 и я даже в кантри так высоко не поднимаю. Думаю тут есть какая-то ошибка и он не поднимает седло так обычно
Катаю на местных маршрутах (AM) включая каменную пустыню на Ларсен тт 2.0 ust (задний) уже около года и очень доволен. На последней ДХ гонке попробовал Ласрен 2.35 2ply и было очень удачно.
Держит конечно хуже, но очень предсказуемая. Накат — сказка!
Считаю это удачный выбор для «гравити» соревнований где хочется отличный накат и устойчивость к пробоям. Tubeless only для меня.
Держит конечно хуже, но очень предсказуемая. Накат — сказка!
Считаю это удачный выбор для «гравити» соревнований где хочется отличный накат и устойчивость к пробоям. Tubeless only для меня.
Ошалел просто!))) Суперпост получился!
Только в нашей стране рядовые веломеханики могут догадаться использовать томографы, чтобы узнать куда делось масло в фоксовских аммортах.))
Только в нашей стране рядовые веломеханики могут догадаться использовать томографы, чтобы узнать куда делось масло в фоксовских аммортах.))
PashtetOd