Прямой эфир
зачем тогда такие сложности в виде пневматического переклюка? Или борьба за вес уже ушла в прошлое? да и количество металла в переднем треугольнике чет вообще ну никаких ассоциаций с 4х не вызвало.
Очередной ход реклама + маркетинг. Как задолбали они все велосипед изобретать… 29, 27,5 всякие стандарты осей ЗЛА и штоков… и все с одной целью — срубить бабала побольше на «новейшем» продукте. У меня есть байк с ФСР и ДВ-линк. Да Фср качается, включаешь про-педал и на этом раскачка заканчиваетя. Субъективно мне больше нравится ДВ-линк, но фср тоже хорош, особенно вниз. Все попытки что-то изобрести, тем более с помощью райдеров, не имеющих профильного образования имеет одну цель — срубить бабла, ведь большинство хочет чего-то новенького, свеженького, тем более, если ты сам к этому руку приложил.
Я бы мог испугаться такого фотографа и вшатать его на ходах.
Ну где же сисечки? Не найду никак ((
Ну где же сисечки? Не найду никак ((
Зачем срать в каментах? Мы прекрасно знаем + и — проживания в палатке и уже этот вопрос проработали.
Объективно говоря, Минаар проехал лес с камнями (самый техничный участок трассы) быстрее всех — так что, думаю, он нас еще порадует в этом сезоне
гвину хорошо повезло — не было бы куда упереть задним колесом на каменной секции — вращался бы вместе с байком вокруг вертикальной оси. на повторах очень хорошо видно что колесо само соскользнуло с камня а не гвин финтил
Да я тоже думаю, что что-то сверхъестественное создать не получится — теория велоподвески не настолько сложная, чтобы там была куча белых пятен, грубо говоря все и так всё уже знают, у всех подвесок есть плюсы и минусы, так что конечный выбор в итоге сводится к той подвески, у которой плюсы наиболее существенны для конкретного райдера. Например я вряд ли куплю дх-байк с однорычажкой — просто в силу того, что много перетормаживаю, и хочется, чтобы подвеска при этом блокировалась как можно меньше. Но это не значит, что однорычажка — отстой, это значит, что я так медленно езжу) И наоборот у меня есть знакомые, для которых однорычажка — лучшая система подвески, поскольку байк с ней отлично педалируется, а на блокировку им наплевать) А райдерам Кубка Мира имхо вообще пофиг, какая у их велика система подвески — с одной стороны откровенно фиговых конструкций уже не осталось, они все нормально едут, а с другой — уровень катания там такой, что даже если какие-то недостатки подвески все же есть, они с лихвой компенсируются уровнем райдера, плюс пониманием того, как максимально использовать сильные стороны велика.
Интереснее другое — очень большое количество людей хотело бы пообщаться непосредственно с теми, кто разрабатывает велики, но, насколько я помню, для общения раньше был открыт только Дэйв Виггл, да и то это было давно. А тут такой шанс)
Интереснее другое — очень большое количество людей хотело бы пообщаться непосредственно с теми, кто разрабатывает велики, но, насколько я помню, для общения раньше был открыт только Дэйв Виггл, да и то это было давно. А тут такой шанс)
Ну не только Vados порадовался за великолепную тройку лапьеровцев на подиуме, хоть те в итоге и откатились вниз)
мда, любителей гусей-лебедей стало больше чем ценителей олдскула, печалька
в принципе нормально. у меня одном спуске извилистом не хватало сцепления айконов спереди, там песка не мало.
у меня в Бескидах garmin 800 показывал высоту такую же как в легенде трассы.в Чулково на 4 круга 899метров насчитал.
Я считаю, что это идея состоит чуть больше чем наполовину из рекламы. На другую половину из несбыточных детских мечт. Потому что невозможно создать что-то идеальное. Золотая середина это когда ты жертвуешь и тем и другим. Ам-байк едет вверх хуже кантрийника и едет хуже вниз дх-байка.
Касательно подвески. Вот есть дв-линк. Отлично педалится, качается, но не так сильно как фср. А есть фср. Сидя она конечно тоже не качается, но байк едет не так бодро. НО! Зато комфорта в фср ну в разы больше. {Отчасти это дёрт, но отчасти мой опыт. Всё-таки и на том и на другом катал}.
Так что что-то сверхъестественное у них создать врят ли получится.
Касательно подвески. Вот есть дв-линк. Отлично педалится, качается, но не так сильно как фср. А есть фср. Сидя она конечно тоже не качается, но байк едет не так бодро. НО! Зато комфорта в фср ну в разы больше. {Отчасти это дёрт, но отчасти мой опыт. Всё-таки и на том и на другом катал}.
Так что что-то сверхъестественное у них создать врят ли получится.
ну минара еще щадит — постоянно маячит за спиной гвина
на 29х колёсах с обычной вилкой ехалось очевидно очень хорошо, судя по результату Михаила, но точно такая же рама с жёсткой вилкой валила-что-не-остановить!
единственно что аспены на жёсткой вилке по рыхлой песчаной трассе оказались слишком уж оптимистичным выбором для переднего колеса, поэтому в некоторых скоростных поворотах слизывало, и даже разок прилёг, после чего ехал эти участки заметно медленней, чем мог бы на нормальном велосипеде.
единственно что аспены на жёсткой вилке по рыхлой песчаной трассе оказались слишком уж оптимистичным выбором для переднего колеса, поэтому в некоторых скоростных поворотах слизывало, и даже разок прилёг, после чего ехал эти участки заметно медленней, чем мог бы на нормальном велосипеде.
Что то последнее время цепи стали рвать часто, наводит на мысль, о нецелесообразности использования 10 скоростной цепочки, маркетологи знают своё дело…
А что со Стивом Питом, думаю старость царапает ему спину, он уже с большим удовольствием жарит колбасу на трассе, чем просто «жарит», по той же трассе. Время не щадит и легенды…
А что со Стивом Питом, думаю старость царапает ему спину, он уже с большим удовольствием жарит колбасу на трассе, чем просто «жарит», по той же трассе. Время не щадит и легенды…
на уй в палатке жить не пойму, весь усталый вонючий потный, а надо еще «корм» приготовить, помыться и набраться сил, а если дождик зарядит, и надо вилку перебрать итд? )) это лично моё imho.
Это да. Я когда туристический формат трансальпа ехал, мы тоже в Гарде финишировали. Ехали тоже неделю. Начали в Германии, через Австрию и в Италию.
Каждому свое конечно, но я вот вообще не вижу логики в таком нагромождении труб.
Simak