Прямой эфир
Продать это?) Разве что за треть цены. Он и не в нише ашанов и не тянет на полноценный мтб — кому продавать то?
Этот вывод напрашивается из твоего повествования
выглядит так, кабут завод Merida им пресс-формы подарил предыдущие, мол донашивайте…
Последний раз редактировалось
Формально получается на 85 кг байк не рассчитан.
Мб стоило написать «до 120 кг райдерятины»
Мб стоило написать «до 120 кг райдерятины»
«Главное не длина а умение пользоваться» в эти дебаты вписывается как никогда)
Физика и цифры однозначно утверждают, что коротким предметом управлять проще, чем длинным при прочих равных. Всё.
И у нас новый победитель на отмазку в проигранном писькомерстве
Чтобы съехать с бордюра, надо сначала на него заехать) А чтобы заехать, надо выдернуть переднее колесо, и желательно потом заднее)
На каких перьях будет легче выдернуть переднее колесо?) При поднятии любого из колёс происходит изменение угловой координаты велика. Изменение угловой координаты — тоже вращение. Это физика, ну. Что там кому субъективно помешает или не помешает меня колыхать не должно) Есть физика, есть цифры. Физика и цифры однозначно утверждают, что коротким предметом управлять проще, чем длинным при прочих равных. Всё.
О какой стабильности сейчас может идти речь, когда средняя скорость жены 15 км/ч по городу? О каких тормозных кочках может идти речь, когда на трассах скорость будет ещё меньше? О какой стабильности идёт речь на таких скоростях? Какие камни-корни? Базовым дыижениям надо сначала обучить нулевого человека, алё.
На каких перьях будет легче выдернуть переднее колесо?) При поднятии любого из колёс происходит изменение угловой координаты велика. Изменение угловой координаты — тоже вращение. Это физика, ну. Что там кому субъективно помешает или не помешает меня колыхать не должно) Есть физика, есть цифры. Физика и цифры однозначно утверждают, что коротким предметом управлять проще, чем длинным при прочих равных. Всё.
О какой стабильности сейчас может идти речь, когда средняя скорость жены 15 км/ч по городу? О каких тормозных кочках может идти речь, когда на трассах скорость будет ещё меньше? О какой стабильности идёт речь на таких скоростях? Какие камни-корни? Базовым дыижениям надо сначала обучить нулевого человека, алё.
Гера, при всем понимании, что байк выбирал ты, как истинный технозадрот мне кажется все эти разговоры о длине перьев примерно ниочем на начальном этапе ОБЫЧНОГО катания. «Лишние» см-два никак не влияют на съезд с бордюра, никак не помогут и не помешают, мы ведь не о вращениях говорим.
Весит это чудо 23кг, рассчитано на 120кг (райдер+байк). — вычёркиваем. Не тянет)
ну я на гору и не возил, чисто в гараж/гостишку. Почему не получилось бы? крышка с двумя сосками и шлангом, шланг я зажимал перегнув и зажав парегиб пассатижами с резинкой на ручке. А бутылка — любую газировку/квас на 2 литра, если возможно больше и всё норм ставилось. Сейчас не вожу, потому что мне не надо, а для тех кому надо бустер в гараже один х есть. Но алах-бабах из огнетушителя конечно самый тру
Последний раз редактировалось
виноват ТЫ! и только ты.
Впрочем, не только лишь в этом...
;)
Впрочем, не только лишь в этом...
;)
Ещё к минусам — меньше стабильность и большая долбёжка на камнях-корнях-тормозных кочках, как минимум. Длинные перья дают ощущение вседозволенности, что для новичка тоже немаловажно.
>взять себе найнер с короткими перьями
>опрокидываться на крутых подъёмах
>виноваты производители нанйнера
>опрокидываться на крутых подъёмах
>виноваты производители нанйнера
— ультракоротких:
избыточная переворачиваемость при ездьбе в горку, заставляющая сильнее загружать переднее (и тем самым разгружать заднее, что ведет к проскальзыванию);
периодически проявляющееся стремление заднего колеса обогнать переднее, ну и общая нервность (как следствие острой обратной связи).
Из опыта эксплуатации найнера с 415 перьями.
Да, с приведенными плюсами всецело согласный.
избыточная переворачиваемость при ездьбе в горку, заставляющая сильнее загружать переднее (и тем самым разгружать заднее, что ведет к проскальзыванию);
периодически проявляющееся стремление заднего колеса обогнать переднее, ну и общая нервность (как следствие острой обратной связи).
Из опыта эксплуатации найнера с 415 перьями.
Да, с приведенными плюсами всецело согласный.
Последний раз редактировалось
agressor