Прямой эфир
Часов Швейцарских не видели, возможно на соседней фабрике через дорогу, но наклейки SWISS Made на байки BMC клеют именно тут, на этой фабрике =)
это какие-то новые DV?
а то старые были и полегче и прочностью не отличались
а то старые были и полегче и прочностью не отличались
ооо такими ободами можно колодцы выкладывать на даче))) 712 грамм… для дерта и стрита… для дх даже многовато). есть такого же плана обода leaf )))
Страшные дальше некуда. Их наверное двумя ударами молотка делают:)
англичане консерваторы!))) а сама рама едет как швабра… оранж архи раритет!))
Забавно, улыбался, спасибо)
«за металл мы платим сотнями граммов веса, что в гонке с 20 километрами апхилла имеет значение»
вы так говорите, как будто это 300-400 граммов, а то и все полкило. Вес рамки ключа, что я привел выше, 19 гр.
сегодня постараемся взвесить еще несколько ключей, и предоставить эти данные для сравнения. это поможет дать более объективную оценку по весу.
а на гонках пользуйтесь техническими зонами, тогда не придется тащить на себе множество инструментов и запасы провизии.
вы так говорите, как будто это 300-400 граммов, а то и все полкило. Вес рамки ключа, что я привел выше, 19 гр.
сегодня постараемся взвесить еще несколько ключей, и предоставить эти данные для сравнения. это поможет дать более объективную оценку по весу.
а на гонках пользуйтесь техническими зонами, тогда не придется тащить на себе множество инструментов и запасы провизии.
есть шанс что я потеряю =)
Ну гравити дроппер всегда так выглядел и долгое время был лидером рынка
По моему он ужасен, хотя за такую то цену! Напоминает двухкоронку RST особенно с этой резиновой гофрой! Теперь еще и ашанштыри появляются.
Томсон с изгибом туда так и просится :)
Помню, что когда я только начинал кататься то мечтал о двухподвесе Orange и хардтейле Azonic. А сейчас, стыдно сказать, спешевские «гуси-лебеди» (особенно те что SX Trail) нравятся куда больше квадратного куска люминя в заднем треугольнике. Хотя помню был у меня Norco Torrent'05 там задние перья, такое ощущение, вообще из швеллера были, который кто-то чуть покрасил и как-то приварил.
На практике у меня получается работать с ним так:
1) Выталкиваем переходник шестигранником
2) Одеваем переходник — магнит сильный, он сам прыгает на ключ
3) Выталкиваем биту другим концом шестигранника, подносим переходник — и она прыгает в него. Руками ничего особенно не надо вытягивать.
Вы правы, ситуации могут быть абсолютно разными, согласно личному опыту каждого человека.
1) Выталкиваем переходник шестигранником
2) Одеваем переходник — магнит сильный, он сам прыгает на ключ
3) Выталкиваем биту другим концом шестигранника, подносим переходник — и она прыгает в него. Руками ничего особенно не надо вытягивать.
Вы правы, ситуации могут быть абсолютно разными, согласно личному опыту каждого человека.
Единственное, хотелось бы заметить, что в толстых зимних перчатках, особенно лобстерах, сложно пользоваться чем-либо в принципе, а в перчатках из виндстопера и в моих любимых TLD XC Gloves — очень неплохо всё получается. В моей местности серьёзных минусов пока не наблюдается 8)
А так — как написано в обзоре, выводы предоставлено делать читателю на основании изложенного материала 8) Это всего лишь одна из идей, которая достаточно толково реализована, на мой взгляд.
А так — как написано в обзоре, выводы предоставлено делать читателю на основании изложенного материала 8) Это всего лишь одна из идей, которая достаточно толково реализована, на мой взгляд.
Пластик этого мультитула разбиваться пока не собирается, надёжности его хватает, если с 9го этажа на камни не кидать ) Но вы правы, чудес не бывает — пластик имеет меньший запас прочности, чем металл, но зато за металл мы платим сотнями граммов веса, что в гонке с 20 километрами апхилла имеет значение 8)
Металлической монтажкой работать — обода не жалеть, по-моему. Эта пара уже помогала при работе с тугой резиной (Geax Barro Race, Geax Barro Mountain, Continental X-King UST), пока ничего не собирается ломаться )
Если что произойдёт — письмо производителю + апдейт на обзор гарантирую.
Металлической монтажкой работать — обода не жалеть, по-моему. Эта пара уже помогала при работе с тугой резиной (Geax Barro Race, Geax Barro Mountain, Continental X-King UST), пока ничего не собирается ломаться )
Если что произойдёт — письмо производителю + апдейт на обзор гарантирую.
угол подсидела немного не канонiчный
Sidorov