это все старые давно написанные правила, колеса никто проверять не будет
avatar

Deon

Это очень красиво!
avatar

Deer

Мне понравился переход с 1.8мм роторов на 2.0мм,  тормоза стали ощущаться лучше и явно меньше гнет 2.0 роторы.
Даст ли еще заметный эффект 2.3мм, не знаю.
avatar

DenisPonomariov

И как отвратно смотриться Интенс
Где все изящество 951 и SS
avatar

Yue

По защите тоже требования интересные. Защиты шеи в аренду будут давать?
avatar

Grapeday

Последний раз редактировалось
avatar

Yue

А 38 ноги вместо слабых и несоединённых 35/36 тебя на эту мысль ещё не наводили, вместе с повальной любовью к среднеходным велосипедам под 20кг?)
Последний раз редактировалось
avatar

lokki

Красиво, но стрёмно…
avatar

yurtsa

Вот и надо развивать мотор-коробки, а не идти тупиковым путём. Оставьте традиционную трансмиссию обычным байкам без мотора.
Хоть нет, ещё не все покупатели е-байков отдали свои сбережения и подписали кредитное соглашение, значит всё верно делают.
avatar

Chute

Так мы опять вернёмся в 90-е. Честно говоря, не очень вижу смысла ни в тяжеленных двойных вентилируемых роторах Хоуп (как у V2 были), ни в толстенных. Чего они дадут, кроме веса и большей теплоёмкости, огромный ресурс на износ? Но тогда это нишевое решение, не гоночное и не современное ) 
avatar

Chute

Скорее клеетьë
avatar

amstafff

Пиво нет конечно,  но притянуть резинкой блютуз колонку удобно.
avatar

FeelBetter

Как же красиво аморт вписывается в раму ARC8
avatar

StokedToShredAGnarlyTrail

Ты не можешь осознать, что шатуны литьем производят или что?
avatar

schmel

Не пишут на своём сайте сколько весит 2.3мм 203мм ротор. Было интересно, т.к.

Заказал на али 2.3мм роторы под дхр иво тормоза, ротор весит 250гр, что ощутимо тяжелее чувствуется в руке чем срэм центрлайн 200мм 2.0, который весит 200гр. Но это и логично, что такие тормоза, что 2.3мм роторы больше для гор в общем и дх в частности.
avatar

StokedToShredAGnarlyTrail

А зачем там литье?
avatar

BaZiL