Если теперь он перестанет творить свою уличную магию — будет провал.
А велосипед да, местами действительно брестит.
Прямой эфир
А это вобще безсмысленная приблуда!
как и копеешный плавающий тормоз???
Думаю эти аморты продаются Коной отдельно и стоят копейки
ну кстати да, я чёт не сразу додумал, что вспомогательный аморт при срабатывании пытается всячески раскорячить линки обратно, тем самым добавляет прогрессии, утеряной из-за увеличения рычажности на основном аморте, так что очевидно всё компенсируется и особенно прикольно, что есть возможность регулировать это дело.
вынужден тебя растроить, — работает по разному)
Каждый день амортизатор накачиваеш??)))
А вот запчасти и ремонтопригодность такой пижулины действительно интересны.
А вот запчасти и ремонтопригодность такой пижулины действительно интересны.
после переставления аморта в верхнее положение этот вопрос отпал. В Андорре полтора метра на плоскость к пробиву не приводили, появилась прогрессия прямо как надо.
Нет, х-7. КОнструсктивных отличий в них собственно нет, кроме корпуса. Если интерестно, разкрути и посмари, с виду все разное, но если присмотреться, все ОДИНАКОВО.
Скоро эти байки на Кочке всплывут ))) Чувствует моя жопа :D
С праздником! Чтобы успех всегда шел вместе с тобой!!!
нет. вспомогательная пружина под усилием оттягивающим колесо назад (и только им, при наезде на камень например, но не при педалировании, в этом весь смак) отодвигает нижнее крепление аморта назад, чем значительно увеличивает ход подвески (нижнее крепление начинает уползать от верхнего, что увеличивает рычажность, подозреваю, что из-за этого Михаил упоминал про «неподходящие рекомендованные настройки сэга под его агрессивную езду» похоже, что пробивается легче, чем хотелось бы)
Ты про отскок? Я, честно говоря, тоже думаю, что особой надобности в нем нет. Но перед покупкой народ часто волнуется по поводу того, можно ли будет настроить подвеску как нравится. Для успокоения точно поможет.
А так мне кажется, что главное — меньше шума и веса.
А так мне кажется, что главное — меньше шума и веса.
Сейчас впервые услышал о том, что это может давать какое-то преимущество. Со 160 на 100 подвеска переключается не из-за этого
прикольно, но не до конца понятно зачем там демпфер стоит, пытаюсь нафантазировать, что это может дать.
из алюминия у них ее сделать не получилось
thresh