Прямой эфир
Перчаток надо как минимум 2 пары с собой брать.
Да это я понимаю, просто раньше даже «лицензионных гонщиков» было в 3 раза больше.
именно — в точку! Хотя в любителях оказались ОЧЕНЬ быстрые люди, но они не готовы были платить деньги за мистические страховски и тд.
потому что лицензия, остальные в любителях, но они не интересны федерации вот и не выкладывают.
это только Элита, еще есть Мастера, Девушки и Любители — но где то они заживались в компе оргов судя по всему.
Деление на Элиту и Любителей тоже прикольное было — есть лицензия UCI тогда ты элита — нет? тогда любитель или мастер или кто то там еще)))
Деление на Элиту и Любителей тоже прикольное было — есть лицензия UCI тогда ты элита — нет? тогда любитель или мастер или кто то там еще)))
я за раздел и полезные статьи по скиллам, но не надо писать текст шрифтом с засечками, глаза ломаются.
лучше тем же шрифтом, что и все остальные статьи на 26.
лучше тем же шрифтом, что и все остальные статьи на 26.
Думаю что если откатиться на 98-99-00 года, то как раз там еще не раз выплывет Артем Грек, и возможно даже и не два раза…
Очень интересно, что за трасса.
А что так народу мало-то в протоколе?
А что так народу мало-то в протоколе?
Это маркер для дебилов. Чтобы сразу было понятно, с кем имеешь дело.
Они же уже давно сами признались, что у браслета только эффект плацебо news.mydiv.net/news/view-chudo-braslety-power-balance-afjora.html
Как физик и инженер я всегда любил словосочетание «энергетическое поле человека». Дайте мне незаземленный осциллограф и я вам такую уличную магию покажу — браслеты отдыхают.
Вкратце
1. готовься к тому, что байк будет слизывать
2. ищи глазами точки (места соединения корней, и тд) где соскальзывание можно остановить или куда можно упереться
3. помни что колеса едут по разным траекториям
4. смотри внимательно, что может остановить, а что наоборот, ускорить
5. следи за сцеплением (всмысле покрышки)
1. готовься к тому, что байк будет слизывать
2. ищи глазами точки (места соединения корней, и тд) где соскальзывание можно остановить или куда можно упереться
3. помни что колеса едут по разным траекториям
4. смотри внимательно, что может остановить, а что наоборот, ускорить
5. следи за сцеплением (всмысле покрышки)
Новости с полей это круто, так держать.
Всем участникам соревнований удачи!
Всем участникам соревнований удачи!
А разве грязь на одной из катушек не должна растекаться по ленте? Както прям нереально выглядит.
Да, с тех пор как Ник и Витя стали прикладывать усилия к трассе в магнитке — она очень сильно поднялась в плане уровня.
Да, старый гэп на 4Х снесли и построили новый. Он сделан очень качественно и уже очень многие его прыгают, он большой и страшный, но реально опасных мест на трассе много больше чем этот гэп. Надо признать многие и недолетают, говорят сломали колено и руку на нем уже, но я надеюсь что это все таки домыслы и с ребятами все впорядке. Трасса на самом деле просто очень очковая — т.е. технически прям таки нереальных мест то нет, но вот перебороть себя и сделать тот или иной прыжок или спрыг очень сложно. На счет не такая скоростная я бы усомнился — моя средняя скорость 32км при том что я два раза упал и что я фактически последний в элите — у Ника 42 помоему — СРЕДНЯЯ!
P.S. Чеусткам у меня есть Квалифы но в середине трассы я въехал в дерево и камера свернулась, может позже я выложу свой тренировочный заезд но там я еду совсем уныло — камера у Ника была, надеюсь он покажет свой пролет по трассе.
P.S. Чеусткам у меня есть Квалифы но в середине трассы я въехал в дерево и камера свернулась, может позже я выложу свой тренировочный заезд но там я еду совсем уныло — камера у Ника была, надеюсь он покажет свой пролет по трассе.
А я бы сказал «Power Balance — разводка для самипридумайтекого»
SiriuS