Прямой эфир
Ну да, на спуске тоже очень узко для обгона. Но в любом случае провели эксперимент и хорошо
Но даже по фотографии их видно.
Да и потом, если на одной фабрике делают почти все панциря мира, то схожесть в стандартных деталях неизбежна.
Не вижу ничего страшного в этом.
Это не значит, что — «каталог»
Антиглобалисты :))
Да и потом, если на одной фабрике делают почти все панциря мира, то схожесть в стандартных деталях неизбежна.
Не вижу ничего страшного в этом.
Это не значит, что — «каталог»
Антиглобалисты :))
С трассой, на мой взгляд, полнейший провал.
В Канте с его асфальтовыми кругами можно намутить гораздо более интересную трассу для Элиминатора, а тут отработал прямик, вылез вперед на серпантин и делай что хочешь.В тоже время в финишном створе скорость не столь высока, чтобы эффектно сниматься с колса соперника, т.к. финишный прямик очень короткий.
В Канте с его асфальтовыми кругами можно намутить гораздо более интересную трассу для Элиминатора, а тут отработал прямик, вылез вперед на серпантин и делай что хочешь.В тоже время в финишном створе скорость не столь высока, чтобы эффектно сниматься с колса соперника, т.к. финишный прямик очень короткий.
Спасибо))) Мне бы со своими тренировками для начала разобраться
Так точно капитан!)))
Но есть одно но…
Я говорю «стакан», потому как Botttom Bracket Shell. Я конечно понимаю что слово есть «гильза» и технически верным будет «кареточная гильза изготовлена из металлического сплава с применением алюминия», но использовать «стакан», будь то кареточный или рулевой удобнее из-за визуального восприятия последнего. или Гильза?!.. договоримся?)))
Но есть одно но…
Я говорю «стакан», потому как Botttom Bracket Shell. Я конечно понимаю что слово есть «гильза» и технически верным будет «кареточная гильза изготовлена из металлического сплава с применением алюминия», но использовать «стакан», будь то кареточный или рулевой удобнее из-за визуального восприятия последнего. или Гильза?!.. договоримся?)))
Система «Eject» — представляет из себя пластиковый пакет с трубкой, через которую накачивают воздух, закреплённый внутри шлема на макушке. Надувая его, он выпихивает голову наружу.
полукарбоновый скинул 200-300 грамм, не знаю много это или мало. Но стоит учесть что эта Мка, чуток длиннее алю Мки. Вес без аморта я так понимаю у нее в районее 3300гр.
Моя любимая защита. Достал ее за 2500р и пользовался три года во всех горах. Пора писать пост о том кто где производится, у фокса я слышал тоже много неожиданностей на эту тему, мест производства явно несколько.
у 888 вроде ноги меньше весят :-D
На самом деле я лично сам убедился в том что перевертыши работают лучше с точки зрения поедания мелочи, но возможно это не из-за не подресоренной массы а из-за постоянной смазки трущихся поверхностей в которой помогает гравитация + что у них фиговая торсионка! Раньше думал что это все сказки.
Единственная вилка про которую я не могу не чего сказать это современная Карбоновая дорада. Надо спросить у Кошака! Остальные перевертыши неизменно обладают вышеозвученными плюсами и минусами.
Единственная вилка про которую я не могу не чего сказать это современная Карбоновая дорада. Надо спросить у Кошака! Остальные перевертыши неизменно обладают вышеозвученными плюсами и минусами.
получилось — это скажем 3200, как у trek session или 3100, как у antidote carbon
или 3100 как у liteville (хотя тут есть сомнения, что это ДХ-рама)
да, у меня это вес без аморта, с чашками рулевой, всеми болтами и рубашкой переклюка
в любом случае, не поймите меня не правильно — байк клевый, Антон, поздравляю! просто я ожидал от полукарбоновой несколько другого веса.
или 3100 как у liteville (хотя тут есть сомнения, что это ДХ-рама)
да, у меня это вес без аморта, с чашками рулевой, всеми болтами и рубашкой переклюка
в любом случае, не поймите меня не правильно — байк клевый, Антон, поздравляю! просто я ожидал от полукарбоновой несколько другого веса.
В плане подрессоренной массы ещё вопрос что весит меньше — штаны или ноги
=) у меня пока что все нормально, только потертости)))
а вот 661 Race образца 2008 года «порванные» валяются)))
а вот 661 Race образца 2008 года «порванные» валяются)))
значит всетаки получилось! и вес твоего чугуна наверно без аморта? или с воздушкой!?
Миша спасибо за статью! Честно говоря ржал когда ее читал. Понятное дело что это смех сквозь слезы!
P.S. Я жду когда ты состаришся, станеш трениром и я отдам заниматся под твоим началом своих детей)))
P.S. Я жду когда ты состаришся, станеш трениром и я отдам заниматся под твоим началом своих детей)))
мой чугун весит порядка 3800
про недостатки конструкции сказано, что торсионку сложнее соблюсти.
а преимущества какие?
меньше подресоренная масса что ли?
а преимущества какие?
меньше подресоренная масса что ли?
сколько весит твоя рама?
Поэтому вопрос такой:
1. Возможна ли установка успокоителя с бешгардом с учетом того что в этом случае нагрузка распределяется не на шатун а на кареточный узел (вот теперь «узел», потому что это связка стакана с остальной рамой, а когда я говорю о детали я говорю «стакан»)при условии что рама не металлическая.
2. Если возможно то почему не ЛГ1 итп конструкция.
Aigo