Прямой эфир
Ну так о чем и речь — в принципе проблем с подшипниками в подвеске обычно не возникает, особенно если на этих подшипниках изначально не сэкономили. Соответственно не очень понятно, зачем там это шприцевание нужно. Те же подшипники во втулках в этом плане намного более проблемны, хотя, скорее, дело не столько в конструктивных особенностях, сколько в экономии на сальниках.
Ничегошный, у нас обслуживание без очереди, если был в шлеме)
Лёх, всё оочень круто у вас, но за последнюю фоту я готов минусить пост
upd. пофиксено
upd. пофиксено
Шприцевание крестовины кардана на авто на очень много продлевает ее жизнь, поэтому думаю и подшипники в подвеске все же поживут подольше. Хоть подшипник и закрытый, вода туда все равно попадет, конечно не от езды по лужам в Москве.
После Леоганга, от недельного катания в грязи и постоянного мытья велика, по приезду в Москву обнаружил заклинившие подшипники в задней втулке и каретке, а в подшипнике ролика успокоителя вместо смазки вообще был песок)
Подшипники подвески в принципе защищены лучше, но пока все работает, без необходимости туда не лезу.
После Леоганга, от недельного катания в грязи и постоянного мытья велика, по приезду в Москву обнаружил заклинившие подшипники в задней втулке и каретке, а в подшипнике ролика успокоителя вместо смазки вообще был песок)
Подшипники подвески в принципе защищены лучше, но пока все работает, без необходимости туда не лезу.
Вот что интересно, на официальном сайте рекомендуют таки L
www.santacruzbicycles.com/v10_carbon/#sizing.php
183cm = 6 футов.
www.santacruzbicycles.com/v10_carbon/#sizing.php
183cm = 6 футов.
давно там не был, наверное года 4, уже забыл как к вам ехать
видели)
геморрой я тебе очень доходчиво описал — если в своей раме я меняю подшипники раз в два-три года (если не продаю раму раньше), то тебе в твоей предстоит та же самая замена через те же два-три года, но, плюс к этому, еще и какое-то бестолковое шприцевание раз в полгода, или чаще. Зачем нужно это дополнительное действие, если можно без него? У меня на эмпайре стоковые подшипники до сих пор как новые, несмотря на то, что я на нем весь прошлый год, а также осень позапрошлого, катался практически каждый день, причем в любую погоду.
геморрой я тебе очень доходчиво описал — если в своей раме я меняю подшипники раз в два-три года (если не продаю раму раньше), то тебе в твоей предстоит та же самая замена через те же два-три года, но, плюс к этому, еще и какое-то бестолковое шприцевание раз в полгода, или чаще. Зачем нужно это дополнительное действие, если можно без него? У меня на эмпайре стоковые подшипники до сих пор как новые, несмотря на то, что я на нем весь прошлый год, а также осень позапрошлого, катался практически каждый день, причем в любую погоду.
крутяг! когда-нить возможно и мои йайцы окрепнут настолько.
но пока что побуду занудой.
пожалуйста, не выкладывайте фоты райдеров на таких темах без шлемов.
но пока что побуду занудой.
пожалуйста, не выкладывайте фоты райдеров на таких темах без шлемов.
эта трасса еще не закончена, еще немного осталось, а именно одну кочку после степдауна и такой же разгонный дроп, но в другую сторону.
П.С. Пилы партнер кал, хусварна лучше:-D
П.С. Пилы партнер кал, хусварна лучше:-D
какой геморрой? ребят вы видели эту систему? вы ее пробовали? только кошаку попаль какаято бракованая рама, и вы делаете выводы.
А про степ-даун ни слова! Отличный я считаю степ-даун.
FSA раньше (не знаю, как сейчас) хорошо делала — у них изначально этот болт был алюминиевым, при этом сразу под два шестигранника на выбор — снаружи под 12й, внутри под 8, или 6, не помню уже точно. Простое и рабочее решение + не нужен дополнительный ключ, который хоть и стоит копейки, но постоянно норовит куда-то потеряться. Приду домой, посмотрю, как труватив сделан — там, по-моему, тоже шестигранник. А шимановцы что-то чересчур перемудрили с конструкцией.
я, кстати, соглашусь с Кошаком — в упор не понимаю всех этих шприцеваний у кукурузов и интенсов. Деградация какая-то, система как у автомобилей сорокалетней давности. Вроде уже давно научились делать хорошие и относительно недорогие необслуживаемые закрытые подшипники, а теперь какая-то новая мода на эту шприцовку началась. Нафига? Стандартные закрытые подшипники в любой современной раме выдерживают минимум сезон катания, после чего их можно выбить и заменить на новые, причем потратить на это минут десять от силы. При этом, если не стараться сэкономить пару долларов и купить на смену стоковым те же SKF из хорошей серии, то про них вообще можно забыть очень надолго. Не думаю, что система со шприцеванием, которая когда-то была придумана просто потому, что нормальных подшипников не было, сможет им как-то серьезно продлить жизнь, зато добавочный геморрой обеспечивает.
HappyMan