Прямой эфир
Всё правильно сделал
Нижнее перо с линками образуют привычную всем ВПП, а верх — обчные доп. линки от однорычажки.
Я так полагаю вся херобуда в основном для двух моментов («главный» шарнир нижних перьев уже не фиксированный, и будет идти вверх по мере сжати подвески, пытаясь догнать ось заднего колеса по вертикальной координате):
1) уменьшить влияние тормоза на подвеску.
2) чем дальше сжимается подвеска, тем выше её хайпивотость.
сохранив при этом очертания привчной однорычажки)
Всего это можно было добиться намного более простой схемой.
Ждём появления комментов производителя.
Мой вывод на данный момент: простые понты, «абы не как у всех».
Я так полагаю вся херобуда в основном для двух моментов («главный» шарнир нижних перьев уже не фиксированный, и будет идти вверх по мере сжати подвески, пытаясь догнать ось заднего колеса по вертикальной координате):
1) уменьшить влияние тормоза на подвеску.
2) чем дальше сжимается подвеска, тем выше её хайпивотость.
сохранив при этом очертания привчной однорычажки)
Всего это можно было добиться намного более простой схемой.
Ждём появления комментов производителя.
Мой вывод на данный момент: простые понты, «абы не как у всех».
Последний раз редактировалось
Про кевлар, когда общался на эту тему с представителями максиза, они говорили что для индустрии стандартом является сочетание кевлар/нейлон или кевлар/полэстер в зависимости от плотности плетения. Сколько конкретно какого полимера тебе конечно никто не скажет.
Думаю, что у Конти глобальных отличий нет.
Думаю, что у Конти глобальных отличий нет.
над этим я сидел и думал пару минут, потому что слова casing я понимаю очень хорошо, а вот по-русски уже сложнее. Каркас, ну фиг знает, оно с одной стороны понятно, но «каркас покрышки» звучит немного алиэкспрессово, так что решил как на автомобильной резине.
не сцы — кому надо поймет, кому надо застебёт.
Смешной момент, да. Я про то, что не обязательно снимать только кадры с трюками в парке.
Соответственно не стоит стесняться снимать свои ролики, только потому что ещё не умеешь делать какие-то трюки.
Всё реальные истории из жизни.
Арматура армирует, корд это слой с армирующими волокнами. Волокна могут быть разными, кевлар, сталь, нейлон и прочее. Вместо арматура, надо было написать армирующий слой, но я подумал и так понятно будет.
Прост у меня профдеформация строительная.
Прост у меня профдеформация строительная.
Последний раз редактировалось
Knob — шип, блок протектора;
Tread — рисунок протектора;
Casing — каркас покрышки (тот самый, из слоёв);
Bead — бортировочный элемент каркаса (проволочный либо мягкий);
.
.
.
&*;#: — арматура
Tread — рисунок протектора;
Casing — каркас покрышки (тот самый, из слоёв);
Bead — бортировочный элемент каркаса (проволочный либо мягкий);
.
.
.
&*;#: — арматура
Корд это «арматура» покрышки, все верно в тексте.
Последний раз редактировалось
Для континенталя четкое разделение компаундов и каркасов — это огромный шаг вперед.
Раньше под одним и тем же «apex protection» подразумевался и 2-3 слойный trail king (весом 900 грамм), так и 4-6 слойный baron (весом 1.2кг). При этом на все МТБ-покрышки ставили свой «универсальный» блэкчилли компаунд, который, по моему опыту, был заметно дубовее схожих по назначению максисов или швальб. А при температуре ниже 5 градусов вообще в какой-то пластик превращался. Это уж не говоря у том, что у конкурентов давно по 2 и 3 компаунда в одной покрышке сочеталось.
Короче, рад за них. Надеюсь, новые компаунды будут лучше соответствовать требованиям горного велосипеда.
Раньше под одним и тем же «apex protection» подразумевался и 2-3 слойный trail king (весом 900 грамм), так и 4-6 слойный baron (весом 1.2кг). При этом на все МТБ-покрышки ставили свой «универсальный» блэкчилли компаунд, который, по моему опыту, был заметно дубовее схожих по назначению максисов или швальб. А при температуре ниже 5 градусов вообще в какой-то пластик превращался. Это уж не говоря у том, что у конкурентов давно по 2 и 3 компаунда в одной покрышке сочеталось.
Короче, рад за них. Надеюсь, новые компаунды будут лучше соответствовать требованиям горного велосипеда.
действительно, прибавили в весе.
Старые трейлкинги (3 слоя каркас по центру + apex + защита боковин, т.е. полный аналог нового trail casing) весили чуть больше 900 грамм в версии 27.5х2.4, а новые весят на 100 грамм больше.
Значит, где-то добавили мяса.
Старые трейлкинги (3 слоя каркас по центру + apex + защита боковин, т.е. полный аналог нового trail casing) весили чуть больше 900 грамм в версии 27.5х2.4, а новые весят на 100 грамм больше.
Значит, где-то добавили мяса.
я сначала подумал, что китайские покры (типа всё, что нам сейчас остается), пока не прочитал — Конти.
Джентельмены, мне одному режет глаз «корд», применяемый в тексте как обозначение каркаса покрышки (casing)?
В «моей вселенной», в большинстве случаев кордом именуется бортировочный шнур.
В «моей вселенной», в большинстве случаев кордом именуется бортировочный шнур.
Это криптовалюты так называются, ну.
Криптотал-универсальная, а гидротал-ну, специальная для оплаты на Н.....
:)
Криптотал-универсальная, а гидротал-ну, специальная для оплаты на Н.....
:)
kuzlich