Прямой эфир
И вот ты уже пилот аирбаса))
Надо просто поставить длинный вынос без руля и вообще одной рукой за него рулить. Вторая рука свободна, ею можно из фляги пить, или в телефоне сидеть)
Патент?)
Патент?)
погоди погоди, выносы пока еще не окупили себя, их продать надо каким-то дурачкам)
тоже верно, технологии на месте не стоят, но до сих пор на своём байке трещины ищу, ну так на всякий случай)
Это что получается? Что бендер-байки стабильнее и менее валкие в поворотах, чем самокаты?
Чёт напомнило другую теорию, что с узким рулём меньше сил тратится, чем с широким, потому что при одинаковом угле их поворота концы короткого руля двигаются на меньшее расстояние.))
Чёт напомнило другую теорию, что с узким рулём меньше сил тратится, чем с широким, потому что при одинаковом угле их поворота концы короткого руля двигаются на меньшее расстояние.))
Последний раз редактировалось
А может стабильность вообще не из-за цт, а из-за низкого стендовера и большей свободы перемещения тела? Часто ж стендовер и цт кореллируют.
Наконец-то начали что-то из науки приплетать, а не пустые слова на веру.
Жду теперь, когда наукой по губам повозят любителям блядских амо выносов.
Жду теперь, когда наукой по губам повозят любителям блядских амо выносов.
Последний раз редактировалось
Они бы еще ПКК в формулу включили...
так вот почему на диртовых байках каретка задрана! :)
имхо, деталька дельная, я б оставил )
Это ж какой простор для кастомайзинга подвески. Делай себе новые «уши», да ставь разные аморты. )))
Это ж какой простор для кастомайзинга подвески. Делай себе новые «уши», да ставь разные аморты. )))
ЦТ прежде всего находится «в жопе владельца», ну ещё немного на высоте оси каретки, а всё остальное уже малосущественно… )
Кстати с монстрбашем тейбл стало закладывать прям тяжелее. А едет стабильнее, да. Но и крутить велик сложнее в принципе. Так что неоднозначная штука.
Но у меня там около 3 кг у каретки прям, так что это очень радикальный вариант.
Апд: да и весь велик у меня низкий капец.
Но у меня там около 3 кг у каретки прям, так что это очень радикальный вариант.
Апд: да и весь велик у меня низкий капец.
Последний раз редактировалось
Ну это же вроде как ещё не серийный байк, туд сделали возможность регулировать высоту каретки заменой этой детальки (на 4-х болтах), а в серии можно поступить проще.
Их ДХ вроде бы на базе Мадоны и сделан, с соответствующими правками гео и размеров амрта
«Да это просто праздник какой-то!»
© ТаймАут, песенка про Буратино
© ТаймАут, песенка про Буратино
моя не есть инженера, моя есть гуманитраия, но:
Аморт думаю не оторовет, были и более хлипкие на вид конструкции
Насчет пера хз. Сюда бы Сальтухина.
Но замечу, что не видно как реализована конструкция.
Может быть, там толсто, и диаметр «дырки в пере» соответствует диаметру оси, гайка наворачивается сверху и прижимаетсы к перу, а промы стоят в раме.
При этом визуально кажется, что перо тоненькое из-за BSA-подобной гайки )
Аморт думаю не оторовет, были и более хлипкие на вид конструкции
Насчет пера хз. Сюда бы Сальтухина.
Но замечу, что не видно как реализована конструкция.
Может быть, там толсто, и диаметр «дырки в пере» соответствует диаметру оси, гайка наворачивается сверху и прижимаетсы к перу, а промы стоят в раме.
При этом визуально кажется, что перо тоненькое из-за BSA-подобной гайки )
Последний раз редактировалось
Ksu_on_bike