Прямой эфир
Он ещё прогрессию меняет, так что вполне ок
Поменяли крышку с логотипом -> «новый» мотор DJI
хитро они, респект маркетологам. Фишка еще в том, что практически любую HG-кассету можно упилить до 7-скоростей, выкинув ненужные большие звезды и добить ширину проставками, а вот с xD такое уже не получится — изволь покупать дх-кассету.
Лет 5-10. Раньше просто ставили шоссейные кассети и не парились из-за лишних 20-30гр относительно тру-дх-7ск кассеты. А теперь куча стандартов и всё стало не так просто, как раньше, сначала просто ставили кусок от 11ск кассеты, потом срам подсуетился и продаёт 2/3 кассеты за 3/2 цены.
понятно, что унификация. Только вот унификация какая-то условная: дх-втулки не совместимы с никакими другими велосипедами, а дх-кассеты хоть формально и совместимы по барабану, но в здравом уме их никто не поставит на не-дх велосипед. Поэтому и недоумение: если эти 7-скоростные кассеты являются стандартом де-факто уже много лет (только вот сколько: 10? 20? всегда?), то конструкция оказывается комичной и бестолковой.
В видео от Kavenz они как раз используют этот клей, и раскрывают вопрос температурного расширения :)
Большинство дз кассет на HG барабане, топовые срам кассеты на XD, так что это просто унификация. Сегодня у тебя один спонсор, ты поставил одно стандартное изделие, завтра другой — так-же просто поменял один стандартный барабан, на другой. Да под DH вполне можно сделать свой минибарабан и специальные кассеты под него, а основное тело втулки при этом сделать более широким и получить более жесткое и прочное колесо. Но это будет очередной новый стандарт, а приживется он или пополнит счётчик «Мёрт*ых технологий» Уже большой риск для производителя.
Может и появится новый супербуст 2.0 со своими короткими барабанами, но точно не в этом году...
Может и появится новый супербуст 2.0 со своими короткими барабанами, но точно не в этом году...
Пффф, штангу еще и из карбона можно сделать.
Посмотрел на форму новой кассеты и созрел вопрос. Я правильно понимаю, что в ДХ используются втулки увеличенной ширины (для большей жесткости колеса) со стандартным барабаном, но на который одевается узкая кассета, использующая лишь 70% ширины?
А в чем смысл, это исторически так сложилось? Кто-то сейчас использует в ДХ кассеты полной ширины? Кроме д-ра Гонзо, который на ДХ-байке в горки ездит и поэтому полноразмерную кассету ставит, его исключаем
А в чем смысл, это исторически так сложилось? Кто-то сейчас использует в ДХ кассеты полной ширины? Кроме д-ра Гонзо, который на ДХ-байке в горки ездит и поэтому полноразмерную кассету ставит, его исключаем
Ну наконец-то цепь для гриндов пришла в нужную линейку!
Ага, вот будет очередная регулировка, от которой будет сложно ощутить эффект и которой никто не будет пользоваться. Из плюсов: на веле появятся длинная блестящая штанга с парой подшипников и линков, привлекающих внимние. Минусы: всё это будет требовать обслуживания и люфтить, когда обслуживание пропустишь. Ну а если плоскости слегка не соблюсти — то еще и скрипеть при торможении.
Последний раз редактировалось
В свете вышеозвученного плавающий тормоз кажется не такой уж и бредовой идеей, при учёте возможности регулировки антирайза…
Рекомендуем всё таки специальный адгезив использовать. Например Клей 3М DP190. Тюбика 50 мл по крайней мере на две рамы хватит. У эпоксидки плохая адгезия к алюминию даже с зачисткой, обезжиркой. Эластичность тоже важна. У карбоновой трубы коэффициент температурного расширения околонулевой а у алюминия довольно высокий.
Ничего, потом купишь европейскую подделку под китайский велик. За треть цены.
И она небольшая)
Один из ярчайших примеров описан в статье Антона про подвеску Кувалды, где его одношарнирка очень близко выдаёт ТОЗК как у Санты В10 с ВПП или что-то такое)) Там это всё легко можно обыграть той же высотой шарнира.
Один из ярчайших примеров описан в статье Антона про подвеску Кувалды, где его одношарнирка очень близко выдаёт ТОЗК как у Санты В10 с ВПП или что-то такое)) Там это всё легко можно обыграть той же высотой шарнира.
ТС преподносит это как фишкуМне показалось, что это не фишка, а компоновочная необходимость… Места-то под аморт мало. Наскиллуется, получит пару заказов, сделает пару рам и придумает, как красиво и не царапая своё чувство прекрасного воткнуть втруннион — влезет побольше хода, рычажность станет поменьше
Ну и линк, соответственно, станет шире и жоще
Косынки… Ну, посмотрим. Устанет рама — подварит. В конце концов, любой желающий может написать «сделай так же, но добавь вот тут косыночку...» Думаю, это обсуждаемо
Вот насчёт 34 звезды — это и правда удивительно! Я бы вообще воткнул себе 26т нейтринную, купленную прошлым летом — чёт очень понравилось иметь небольшую кассету и коротколап, не ограничивая себя на вкручивании вверх (а в гонках участвовал всего раз в жизни, не страдаю без передачи 3:1). Хотя, конечно, это скорее радикальный вариант для приключенческой поездки в большие горы, когда будет много самокрута вверх, мало заброса, а при катании вниз будет важнее выживать, а не заехать на подиум, которого и нет… Так что поставлю 32-ю, а 26 пусть ждёт поездки на Кваказ
В общем, критика звучит адекватно, но имхо, не критично — всё это не смертельно и поправимо
Самое главное — это куда круче, солиднее и товарнее по сравнению с первым прототипом!
Последний раз редактировалось
Ну как небольшая? Разная траектория движения колеса у них
он магнитный, как показала практика, такое кольцо из немагнитного материала не работает (знакомый вырезал из нержи на заказ и не прокатило, пришлось резать из чернухи). Видимо чувстительный магнит, что масса ротора ему не мешает
Согласен. Но с линком Хорста разница небольшая. Там больше пользы для тормоза, чем для остального.
SPY