интересно как работает датчик вращения заднего колеса, если там почти все дырочки перекрыты ротором
Прямой эфир
залетел с надеждой увидеть вкусный китайский ценник =(
Флип чип в нижнем креплении амортизатора меняет угол рулевой и подседела на 0.3°, а рич на 3мм.
Выглядит, как флип чип ради флип чипа
ну линки собраны на упорных подшипниках, и в собранном состоянии с амортом ощущаются очень монолитно учитывая еще то что сам линк минимальных размеров соответственно рычаги малые, деформации самого железа тоже не большие.
Приедет аморт rock shox нужного размера, посмотрю как будет себя вести, но скорее всего я какой то катастрофы не замечу, может быть из за своей катательной не опытности.
Косынки нужны чтобы упрочнить слабое, этакий пластырь. А если изначально сделано с запасом прочности, то зачем упрочнять? Стенки 4мм вряд ли требуют дополнительных усилиней, потому что площадь контакта со стаканом будет раза в 2 больше чем на любой другой раме со стенками 2мм и уже даже с учетом налепленных косынок.
34 звезда потому что на 32-30 зубов ездить не комфортно, что за вел такой на котором ты еле еле можешь разогнаться до 30км ч. На 34 звезде хотя бы как то можно ездить с нормальным каденсом на больших передачах. А на 30 с горки будешь всегда воздух разгонять, а не велосипед.
Про аттавизм почитай мою первую статью, там в самом начальном блоке про мотивацию было сказано.
twentysix.ru/blog/stuff/145554.html
В этом плане я думаю дело вкуса. Если передо мной поставят 2 рамы, мою и какой нибудь ультрадорогой карбоновый санта круз с изящными формами я без раздумий выберу свою с олдовым внешним видом.
Приедет аморт rock shox нужного размера, посмотрю как будет себя вести, но скорее всего я какой то катастрофы не замечу, может быть из за своей катательной не опытности.
Косынки нужны чтобы упрочнить слабое, этакий пластырь. А если изначально сделано с запасом прочности, то зачем упрочнять? Стенки 4мм вряд ли требуют дополнительных усилиней, потому что площадь контакта со стаканом будет раза в 2 больше чем на любой другой раме со стенками 2мм и уже даже с учетом налепленных косынок.
34 звезда потому что на 32-30 зубов ездить не комфортно, что за вел такой на котором ты еле еле можешь разогнаться до 30км ч. На 34 звезде хотя бы как то можно ездить с нормальным каденсом на больших передачах. А на 30 с горки будешь всегда воздух разгонять, а не велосипед.
Про аттавизм почитай мою первую статью, там в самом начальном блоке про мотивацию было сказано.
twentysix.ru/blog/stuff/145554.html
В этом плане я думаю дело вкуса. Если передо мной поставят 2 рамы, мою и какой нибудь ультрадорогой карбоновый санта круз с изящными формами я без раздумий выберу свою с олдовым внешним видом.
Последний раз редактировалось
ура! конечно, новые педали и задний переключатель неистово фрезерованный — это под номером 1 в списке на покупку
Фактически это такая же четырёхрычажка, как и линк Хорста.
Не стоит забывать, что у четырёхрычажки всё же ось вращения виртуальная, в отличие от сабжа. Так что «псевдо» кмк вполне подходит для описания
Фактически это такая же четырёхрычажка, как и линк Хорста. И да, СплитПивот как по мне вполне устоявшееся выражение)
но теперь он обучился, и обратной дороги нет
Я не хотел выступать в роли главного критика, но почему-то в комментариях все расплываются от позитива, и никто о реальных недостатках не упоминает. Так что придется всё-таки написать.
Прежде всего, за самодельную раму — нереальный респект. Рама выглядит круто и совсем не по-гаражному.
Стиль — не мой, но это дело вкуса. Форма перьев, их обработка и сварка — всё выглядит очень качественно.
А теперь, собственно, к критике. От рамы сходу тянет олдскулом, типичная такая banshee rune (причем первых версий), и это не комплимент. С тех пор велосипеды заметно эволюционировали, и то, что ТС преподносит как фишку, на самом деле является атавизмом.
Что конкретно мне не нравится:
1. рычажность очень большая (да, про это писали три раза). ТС преподносит это как фишку, но это нифига не фишка. Чем выше рычажность — тем больше проявляется конечная жесткость элементов рамы и тем слабее реагирует на настройки аморта, причем этот эффект конечной жесткости ощущается не как мягкая подвеска, а как прыгающий ашан-байк. Величина эффекта квадратична значению рычажности. Я знаю, о чем говорю — ездил на байках с рычажностью от 2.0 до 3.0, и та же блокировка в этих велосипедах отличается невероятно, хотя проблемы не только в блокировке: средняя рычажность 3.5 — это необходимость применять максимально жесткие тюны и высокое давление в банке даже для среднего веса, а для людей с весом чуть выше среднего это будет просто своеобразный отсекающий фильтр.
2. Связанная вещь: размер и форма линка. Если посмотреть на любой современный велосипед, то у него линк будет сделан из одной детали (ну или жестко скручен на болтах) и раза в полтора шире. Это не просто дань стилю и для установки труннионов, но и для жесткости рамы. Да блин, у меня на карбоновом кантрийнике 10-летней давности линк массивнее был сделан.
Короче, применение более массивного и широкого линка позволит и установить труннион аморт, и жесткость рамы увеличить, и рычажность уменьшить. Хотя для полноценного решения проблемы рычажности нужно перерабатывать и нижнее крепление аморта.
3. Мелкие замечания: отсутствие косынок как на подседельной трубе, так и на рулевой у меня вызывает вопросы к накоплению усталости. Антискват имхо великоват: в 2016-м году на 34-й звезде спереди никто не ездит, в стоке на эндурики ставится 32 или даже 30.
В целом, можно всё оставить как есть и радоваться жизни. Но при этом нужно осозновать, что байк сделан по старым канонам. А если хочется расширять производство, то нужно это учитывать.
Прежде всего, за самодельную раму — нереальный респект. Рама выглядит круто и совсем не по-гаражному.
Стиль — не мой, но это дело вкуса. Форма перьев, их обработка и сварка — всё выглядит очень качественно.
А теперь, собственно, к критике. От рамы сходу тянет олдскулом, типичная такая banshee rune (причем первых версий), и это не комплимент. С тех пор велосипеды заметно эволюционировали, и то, что ТС преподносит как фишку, на самом деле является атавизмом.
Что конкретно мне не нравится:
1. рычажность очень большая (да, про это писали три раза). ТС преподносит это как фишку, но это нифига не фишка. Чем выше рычажность — тем больше проявляется конечная жесткость элементов рамы и тем слабее реагирует на настройки аморта, причем этот эффект конечной жесткости ощущается не как мягкая подвеска, а как прыгающий ашан-байк. Величина эффекта квадратична значению рычажности. Я знаю, о чем говорю — ездил на байках с рычажностью от 2.0 до 3.0, и та же блокировка в этих велосипедах отличается невероятно, хотя проблемы не только в блокировке: средняя рычажность 3.5 — это необходимость применять максимально жесткие тюны и высокое давление в банке даже для среднего веса, а для людей с весом чуть выше среднего это будет просто своеобразный отсекающий фильтр.
2. Связанная вещь: размер и форма линка. Если посмотреть на любой современный велосипед, то у него линк будет сделан из одной детали (ну или жестко скручен на болтах) и раза в полтора шире. Это не просто дань стилю и для установки труннионов, но и для жесткости рамы. Да блин, у меня на карбоновом кантрийнике 10-летней давности линк массивнее был сделан.
Короче, применение более массивного и широкого линка позволит и установить труннион аморт, и жесткость рамы увеличить, и рычажность уменьшить. Хотя для полноценного решения проблемы рычажности нужно перерабатывать и нижнее крепление аморта.
3. Мелкие замечания: отсутствие косынок как на подседельной трубе, так и на рулевой у меня вызывает вопросы к накоплению усталости. Антискват имхо великоват: в 2016-м году на 34-й звезде спереди никто не ездит, в стоке на эндурики ставится 32 или даже 30.
В целом, можно всё оставить как есть и радоваться жизни. Но при этом нужно осозновать, что байк сделан по старым канонам. А если хочется расширять производство, то нужно это учитывать.
А еще, к сожалению, многие бренды не только начинались с гаражей и мелких партий, но там же и заканчивались, неправильно оценив рынок сбыта и себестоимость производства…
Бот снизу использовал ллм, чтобы по тексту поста сгенерировать комментарий.
в принципе, согласен. Но это не совсем устоявшееся, трек так свои не называет.
А что, есть какое-то общеустоявшееся и благозвучное название для однорычажок-с-шарниром-совмещенным-с-осью-заднего-колеса?
Судя по тому, что бот снизу тоже использовал этот термин, он пошел в народ)
Судя по тому, что бот снизу тоже использовал этот термин, он пошел в народ)
Спасибо, не садись на вел подольше)
Псевдочетырёхрычажка?)
Сириосли?)
Сириосли?)
Ну в общем посмотрим, пока что тех что проголосует рублем в виде предзаказа не наблюдаю, поэтому продолжаю делать для себя и для друзей.
GeraRuckus