Прямой эфир
Наконец-то трансмиссия с внешним переключением совершила очередной шаг в развитии (усилиями талантливого Сэдрика, конечно же). Даёшь прогресс!
в грязь летит на всё и везде на любой передаче)))
Зазора только нет и на мелкой передаче вся грязь летит на ролик натяжения.
На удивление, выглядит логично. Как минимум, для ДХ.
Всё, что подвижно относительно каретки (кроме системы) в составе рамы сзади — неподрессоренная масса сзади (ось, колесо, покрышка, камера/герметик, ротор с болтами, калипер, кассета, переклюк, перья с их подшипниками, линки с их подшипниками, аморт, части проводки, цепь).
Всё что скользит по ногам вилки — неподрессоренная масса спереди (для АПД вилок: всё что скользит в штанах вилки) (штаны [ноги для АПД], колесо, ось, покрышка, камера/герметик, ротор с болтами, калипер, шток пружины и шток демпфера отскока, часть проводки)
Всё что скользит по ногам вилки — неподрессоренная масса спереди (для АПД вилок: всё что скользит в штанах вилки) (штаны [ноги для АПД], колесо, ось, покрышка, камера/герметик, ротор с болтами, калипер, шток пружины и шток демпфера отскока, часть проводки)
Последний раз редактировалось
c 203им дольше возился, но, скорее ротор такой просто, ко втулкам точно претензий нет)
кстати, сел сам ротор круто, почти один в один проточенно отверстие под фланец
сегодня покатался, передний ротор даже ровнее стал, задний тоже нормально! притёрлись быстро, но хочется попробовать их с металлом и в горах, а не уберультрааллахплоскач тестирование делать
кстати, сел сам ротор круто, почти один в один проточенно отверстие под фланец
сегодня покатался, передний ротор даже ровнее стал, задний тоже нормально! притёрлись быстро, но хочется попробовать их с металлом и в горах, а не уберультрааллахплоскач тестирование делать
Владелец байка — напиши пожалуйста в ЛС
Есть пара вопросов по этой модификации
«Лапка» теперь на каретке, это подресоренная масса
Эм, я как бы напоминаю — Китай производит процентов наверное 95 всех велобрендов. В данном контексте Тайвань тоже считаем Китаем, просто максимально продвинутым.
Он разделил функциональность обычного переключателя, убрав из него лапку. Это позволило спрятать переключатель внутрь рамы, увеличить его живучесть и примерно на 130г уменьшить неподрессоренную массу
Это как это? Переключатель же что в обычной конструкции, что без — в составе подрессоренной массы. Тут без Геры не обойтись, кто умеет его призывать?)
Последний раз редактировалось
Не характерная нагрузка. Камнями бы расстрелять на предмет трещин)
добавила в пост видео где мы решили протестировать первое крыло и намеренно сломали его
Последний раз редактировалось
А, увидел различия. То есть 203 тоже пришлось ровнять, хм…
Мне 203 с Сейнтом сзади хорошо, но у меня большое колесо и я тяжелее. Ну и небыстрый ))
Мне 203 с Сейнтом сзади хорошо, но у меня большое колесо и я тяжелее. Ну и небыстрый ))
Пользуясь случаем и трибуной в этой зубодробительной новости — хочу поздравить Грега нашего Минаара с ДР! :-)
Мысленно отправляю ему эту прекрасную преблуду в дар!
Мысленно отправляю ему эту прекрасную преблуду в дар!
Последний раз редактировалось
раздолбать это ладно, а вот когда его стекло войдёт в твою нежную плоть… Досих пор свежи воспоминания как Пухить упал на ключи от авто в кармане…
MadDoc