Прямой эфир
не хочу разочаровывать, но клапан подкачки находится под плашками подседела)
нихерасе! всмысле суи с дропа? как ваще это назвать? чето не видел раньше такого
Я уж было подумал, что в конце он приземлит так же, как дропать начал…
Понял, поправил, спс) подразумевалось без ущерба в прочности и жесткости =)
конечно. на раме написано просто сантакруз. но ОЧЕНЬ незаметно)))
Кажется, GeraRuckus имел ввиду странно построенную фразу про отсутствие ущерба в весе при том, что в том же предложении вес CFR рамы указан явно 2300 г, а предложением раньше и вес CF 2600 г. Мне тоже такая формулировка показалось странной, ну да и ладно.
А вот пояснение выше познавательное, спасибо
Мб, но я не видел красивых рам, где бы можно было поставить в один и тот же треугльник и 27 и 29 колесо.
Вес и характеристики прочности/жесткости рамы зависят от исходного карбонового волокна, из которого она изготавливается.
Кэньон использует 3 варианта карбона для разных рам:
CF — «стандартное» волокно
CF SLX — «Super Luxe» волокно
CFR — «Canyon Factory Racing», для командных рам и топовых версий «гражданских» рам
Каждый следующий уровень ~в 1,5 дороже предыдущего, при этом позволяет использовать меньше волокна для получения тех же характеристик рамы. Грубо можно сказать, что волокно каждого уровня на 5-6% легче и на столько же жестче предыдущего (инфо в источниках варьируется от 5 до 10%). На выходе получаем -10% процентов веса CFR против CF при той же жесткости.
По последней публиковавшейся информации, CFR это японское карбоновое волокно используемое в их военной промышленности.
Кэньон использует 3 варианта карбона для разных рам:
CF — «стандартное» волокно
CF SLX — «Super Luxe» волокно
CFR — «Canyon Factory Racing», для командных рам и топовых версий «гражданских» рам
Каждый следующий уровень ~в 1,5 дороже предыдущего, при этом позволяет использовать меньше волокна для получения тех же характеристик рамы. Грубо можно сказать, что волокно каждого уровня на 5-6% легче и на столько же жестче предыдущего (инфо в источниках варьируется от 5 до 10%). На выходе получаем -10% процентов веса CFR против CF при той же жесткости.
По последней публиковавшейся информации, CFR это японское карбоновое волокно используемое в их военной промышленности.
Так а шо там по новому Спектралу с двухкронкойТорку?)
Инфа от ног.
А кто тебе сказал, что карбон по умолчанию жестче алю?
А кто тебе сказал, что карбон по умолчанию жестче алю?
… весит 2300 гр, без ущерба прочности и весе.
Это как?)
Это как?)
Может Дэнни просто любит оранжевый, почему нет
А что, только торсионка важна? И какая именно: шатуна отдельно или сборки в целом? Изгибы в 2-ух плоскостях нахер идут?
Очень дорогие ти шатуны от cane creek весят чуть меньше и жидковатостью не страдают… )
А есть лизадрот техническая статья с проверкой торсионнки у различных шатунов с полезным сравнением и дельными выводами?
А есть ли
Инфа интересная, но не пойму зачем раме вскрытие понадобилось
0:00-0:02 — Балаклава. Рэмпейдж
1:37-1:50 — Иограф
2:06 — Балаклава. Рэмпейдж
3:35-3:50 — Джемерджи. Южная тропа
4:40-4:55 — Балаклава. Рэмпейдж
1:37-1:50 — Иограф
2:06 — Балаклава. Рэмпейдж
3:35-3:50 — Джемерджи. Южная тропа
4:40-4:55 — Балаклава. Рэмпейдж
А откуда инфа про мягкие карбоновые срамы? Речь не про GX? Вроде карбон должен быть жёстче люминя-то.
_va