Прямой эфир
А что бы ты, терпила, получил отказ в гарантии и ещё один купил) Гонку он на ободах катал — досвидания… с друзьями гонялся, негодяй какой!
Вот реально? 1 см… это сначала бы к аппарату привыкнуть что бы такое ощущать…
А страховка от недоразумений есть?)
Хз, alexrims и ныне с пистонами часть делают, sunringle тож вроде
Да, именно, это ведь то, что имелось ввиду, ты гений!
А если серьезно, то верхняя труба изгибаясь переходит в каретку, без выраженной подседельной трубы. Этот тренд и так есть последние годы, но в этих двух байках это лучше всего выражено.
Под срисовано имелось ввиду очертания, а не подвеска и тех. решения.
А если серьезно, то верхняя труба изгибаясь переходит в каретку, без выраженной подседельной трубы. Этот тренд и так есть последние годы, но в этих двух байках это лучше всего выражено.
Под срисовано имелось ввиду очертания, а не подвеска и тех. решения.
Давайте я уж тоже про сплав немного напишу)
1. Смотреть надо не на предел прочности, а на предел текучести.
Предел прочности — это когда рама уже порвалась на два куска.
Предел текучести — рама начала гнуться.
Нам не надо, чтоб рама гнулась или рвалась при эксплуатации, поэтому смотрим на предел ТЕКУЧЕСТИ.
Пределы текучести:
6061 (АД33) (закалка + старение) — 220МПа
АМг6 — 160МПа (на 37% хуже, чем 6061) Но зато лучше усталостная прочность.
АМг5 — 110МПа (в два раза хуже, чем 6061)
АД31 (закалка + старение) — 120МПа. (Тоже в два раза хуже, чем 6061)
Можно подробнее как ты сделал ТО после сварки? Режимы, печка, фото, видео?
АД31 (отожженный после сварки если не делал ТО) — 60МПа. (в 3,7 раз хуже, чем 6061)
Разница довольно таки огромная)
Данные вот отсюда:
В других источниках +- так же.
2. От предела текучести напрямую зависит насталько лёгкую раму можно сделать из какого материала при одинаковой прочности. Ну, или насколько менее прочной будет рама при том же весе, если взять не очень подходящий сплав типа АД31)
Если она весит действительно 2,9кг, то она должна быть просто неимоверно непрочной. Да, она может выдержать лайтовое катание райдера 50-60кг весом, но не более того.
Чуть посильнее нагрузил и погнул или треснула.
Я, разумеется, знаю, что есть трубы из АД31, мне его на каждой металлобазе вместо АМг6 подсунуть пытаются) Просишь трубы из АМг6, а выставляют счёт на АМг5 и АД31, типа вдруг куплю и не замечу) Этих труб везде как говна за баней, но и характеристики у них такие же, к сожалению(
3. Швы ничё так, да) и общий внешний вид клёвенький)
4. Чтоб подвеску посчитать и сделать чтоб хорошо работало ничего не нужно усложнять. Просто точки немного подвинуть. Какие и куда могу посчитать — обращайся)
5. У меня даже на первых двух рамах сделанных из просто железа подвеска посчитана и хорошо работает. Просто одним рычагом) Четырьмя ещё лучше можно сделать, если знать как.
Статья вот:
Как скрафтить раму
6. И успехов на этом нелёгком пути!)
Последний раз редактировалось
Отказыватся?
Отказались же. Я последний раз видел обод с пистогами 15 лет назад в продаже от массовых брендов
Если не хватает чего-то в текущих, можно шайбы подложить. Равномернее нагрузка на стенку обода будет
Отказались же. Я последний раз видел обод с пистогами 15 лет назад в продаже от массовых брендов
Если не хватает чего-то в текущих, можно шайбы подложить. Равномернее нагрузка на стенку обода будет
Почему производители стали отказываться от пистонирования ободов?
нууу уже не красиво
А, ну мучайся дальше)
Щас бы Спешу у кого-нить что-нить срисовывать)
Что отсюда срисовано? То, что у него 2 колеса стоят друг за другом, а не параллельно?
не спасибо) Я в ЦА твою не попадаю) Довольствуюсь масс маркетом
Новозеланский ресурс wheelworks сравнил 571 с другими актуальными моделями. Высота нового обода чуть больше, а стенки чуть толще.
На тестах при ударе в 100Дж 20мм цилиндром под углом 5° (имитация удара о корень) новый 571 на 5% лучше 541. Вмятина получается чуть-чуть меньше, а нагрузка на соседние спицы ещё ниже.
Не надо путать эстетику и функционал. Шов может быть некрасивым но правильным, а вот наоборот это неприемлемо.
Корявость швов на кувалде возможно не баг, а фича :))))))
Непонятно зачем на кувалде удлинили подседел вставкой (4-5см) у самого ведла, какой функционал у нее ?
Корявость швов на кувалде возможно не баг, а фича :))))))
Непонятно зачем на кувалде удлинили подседел вставкой (4-5см) у самого ведла, какой функционал у нее ?
Да приезжай на тест-драйв лучше — заценишь какая удобная геометрия, как круто работает подвеска и как классно это всё вживую смотрится)
Torx вообще тема, половину можно под Т30 переделать и выносы и рули и манетки и тормоза. Остантся Н2.5 для грипс и тросиков и Н10 для осей и педалей. В итоиге мультитул сильно полегчает.
Рич конечно удивляет по размерам. Давно Лки 450мм не встречались.
Рич конечно удивляет по размерам. Давно Лки 450мм не встречались.
Последний раз редактировалось
Ну и у dt так-же и пистонированные обода есть, просто они не хайповые, и менее технологичные (точнее более тяжелые при той-же прочности) вот их особо не возят в рф.
Zato1