Прямой эфир
Очень и очень круто. От инженерной работы до дизайна. Теперь придется его разглядывать и разглядывать
Не будет, рефлексы не дадут, но спустя какое-то время, возможно у части катающих на таком придёт понимание, как и куда надо шевелиться, но в базе остаются движения, которые совершаются несознательно вообще всеми, когда начинали учиться катать на веле вниз — избыточный уход назад на прямых руках и глубокий присяд, чтобы вернуть спине комфортное в повседневной жизни вертикальное положение тела.
Я почему взгрелся — с конца 2000-ых наблюдаю, как стоило одному какому-то звоночнику в информационном поле употребить слово «торсионка», так все сразу стали рассказывать про эту характеристику и пихать упоминание о ней без разбора) Прям детсад.
Так может дело в том, что манагеры (не инженеры) употребляют термин в максимально широком смысле, а не узко-точно-научном?
Последний раз редактировалось
Это получается вторая команда Commencal. В первую наверное перейдет когда Николь шлем на гвоздь повесит.
братва внизу говорит что это не так, а прикинув хуй к носу получается ты наёбываешь… Да и вообще нахер эта новость тут не нужна с учётом количества акционных рам.
Ну я не совсем про твой байк или про этот, а впринципе интересно, будет ли такая же логика на больших колёсах. Скорее всего только практика покажет, будем наблюдать.
Ммм, как будто торсионка и латералка прям вот всегда обособлены друг на друга)
И ещё, если задний треугольник по половинкам слаб во фронталке, это тоже скажется на торсионке, т.к. одна половина может деформиься вниз, а вторая — вверх. Но мы это конечно припишем к торсионке и только)
Педаляж танцовщицей — латералка в том числе (момент + сила). Но мы это конечно припишем к торсионке и только). Переезд через колею — аналогично. Чистый крутящий момент как единственная нагрузка редок, если вообще сущетсвует. Поэтому мягко говоря очень опрометчиво ссылаться на одну лишь торсионку. Наиболее распространён изгибающий момент, а не крутящий. Но мы конечно же будет спрашивать за торсионку)
Я почему взгрелся — с конца 2000-ых наблюдаю, как стоило одному какому-то звоночнику в информационном поле употребить слово «торсионка», так все сразу стали рассказывать про эту характеристику и пихать упоминание о ней без разбора) Прям детсад.
И ещё, если задний треугольник по половинкам слаб во фронталке, это тоже скажется на торсионке, т.к. одна половина может деформиься вниз, а вторая — вверх. Но мы это конечно припишем к торсионке и только)
Педаляж танцовщицей — латералка в том числе (момент + сила). Но мы это конечно припишем к торсионке и только). Переезд через колею — аналогично. Чистый крутящий момент как единственная нагрузка редок, если вообще сущетсвует. Поэтому мягко говоря очень опрометчиво ссылаться на одну лишь торсионку. Наиболее распространён изгибающий момент, а не крутящий. Но мы конечно же будет спрашивать за торсионку)
Я почему взгрелся — с конца 2000-ых наблюдаю, как стоило одному какому-то звоночнику в информационном поле употребить слово «торсионка», так все сразу стали рассказывать про эту характеристику и пихать упоминание о ней без разбора) Прям детсад.
Последний раз редактировалось
мне кажся Вальку этот переход чисто в кассу получился по итогу. но наверн сам стресс в процессе это дааа…
Последний раз редактировалось
Привет!
так вниз же короткоходный дроппер не позволяет
В том смысле, что если получится хороший баланс стабильности и управляемости, то на сложных участках райдер будет опускаться больше вниз, чем назад,
так вниз же короткоходный дроппер не позволяет
Последний раз редактировалось
Её я прекрасно различаю, что ты сразу по больному…
только надо различать инфляцию цен и инфляцию зарплат
Серж, привет, а на чём сейчас катаешь?
Ещё такой момент, что можно предположить, что присаживание на заднее колесо будет существенно зависеть от геометрии, в частности от длины перьев. В том смысле, что если получится хороший баланс стабильности и управляемости, то на сложных участках райдер будет опускаться больше вниз, чем назад, а большое переднее колесо тоже будет в помощь. Это я скорее к тому, что прямо переносить опыт езды на 29" на байк с большими колёсами может быть не совсем верно, хрен знает как там будет в реальности, на 26" тоже все нередко садились на колесо )
Ещё такой момент, что можно предположить, что присаживание на заднее колесо будет существенно зависеть от геометрии, в частности от длины перьев. В том смысле, что если получится хороший баланс стабильности и управляемости, то на сложных участках райдер будет опускаться больше вниз, чем назад, а большое переднее колесо тоже будет в помощь. Это я скорее к тому, что прямо переносить опыт езды на 29" на байк с большими колёсами может быть не совсем верно, хрен знает как там будет в реальности, на 26" тоже все нередко садились на колесо )
тут полно съезжалок с резкими поворотами — если свешиваться назад, теряется полноценный контроль за передним колесом, просто ниже приседать эффективней
А в чем выражается? С высоким седлом сложнее закладывать в повороты? или на простых трейлах свешиваешься далеко за седло, но как же вытянутые руки, которые не работают.
дык про то и речь, не кантрийная эта рама. Трейловая.
lokki