Прямой эфир
У оси можно отрегулировать силу зажатия эксцентрика, если что.
Сначала показалось, что T47 каретка. Но нет )
Chisel использует стандартное смещение 51мм, в отличие от эпика.
Unlike the latest Epic, which Specialized has just launched, the Chisel doesn't use a custom offset fork crown, instead it's sticking with the 51mm standard offering from RockShox.
Unlike the latest Epic, which Specialized has just launched, the Chisel doesn't use a custom offset fork crown, instead it's sticking with the 51mm standard offering from RockShox.
Последний раз редактировалось
Что именно? Chisel НЕ использует кастомный оффсет
У меня ключи имеют чуть более длинные рабочие части — на этом все проблемы. Впрочем, повторюсь, дело вкуса. По крайней мере, текщая Maxxlite 12 мм задняя ось с постоянно раскручивающимся эксцентриком меня выбешивает куда больше
Unlike the latest Epic, which Specialized has just launched, the Chisel doesn't use a custom offset fork crown, instead it's sticking with the 51mm standard offering from RockShox.
"Пока не перевели взгляд далее назад: в отличие от нового Epic, использующего уникальную корону с 51мм оффсетом, на Chisel ставится стандартная вилка RockShock"
все наоборот
все наоборот
Мой шестиграник на 6, который я вожу с собой:
Не буду же возить ключ отдельно. а теперь пробуем этим широким мультиключем подлезть за перо и покрутить болт, стоящий почти впритык.
Не буду же возить ключ отдельно. а теперь пробуем этим широким мультиключем подлезть за перо и покрутить болт, стоящий почти впритык.
Серёг,
Шестгранник на 6 — какая проблема залезть? Ключи у ответственного катальца всегда с собой. Впрочем, дело вкуса.
Про технологию написал. И про смысл её, кмк, тоже. Полированые швы — по всем узлам, а касательно рулевого стыка — объяснение в оригирале звучало так: на Алле и Диверже стакан существенно выше, чем на найнере — жёсткость воответственно. Для решения проблемы извернулись с «капюшонами» на концах труб, позволившим растянуть область напряжений
Шестгранник на 6 — какая проблема залезть? Ключи у ответственного катальца всегда с собой. Впрочем, дело вкуса.
Про технологию написал. И про смысл её, кмк, тоже. Полированые швы — по всем узлам, а касательно рулевого стыка — объяснение в оригирале звучало так: на Алле и Диверже стакан существенно выше, чем на найнере — жёсткость воответственно. Для решения проблемы извернулись с «капюшонами» на концах труб, позволившим растянуть область напряжений
Думаю, большинство опять представит себе карбоновую раму, подседел на 31,6, пресс-фит каретку. Эстеты — ажурные трубы из 6AL-4V Titanium или Reynolds 853… Specialized, как всегда, пошёл другим путём.31.6 у спеша представить тяжело- у них последние годы был сплошной 30.9 и 27.2 в шоссе. А всякой хренью типа титана они, к счастью, баловались только в лимитед изделиях больше как арт-объектах.
Изящное решение как с расположением тормоза — жёсткость и механическая защита каллипера,А ещё отличная ебля, дотянуться граником до болта за пером, спасибо, уже проходил на одной раме.
зы Сама технология, применённая в этих алю-рамах называется D'Aluisio Smartweld и включает в себе хитро гидроформованные изначально заготовки с загунтыми внутрь краями для большей площади соприкосновения, потом двойной проход сваркой и полировку шва. Применяется только в каретке и рулевом стакане, ибо в остальных узлах такая жесткость оказалась не нужна.
Согласен. На удивление «красивый самолёт»
Чистые линии, глаз отдыхает после подвесов заковыристых
Резьбовая по описанию на сайте.
Как раз вчера приятель жаловался на расшатанную каретку на своем эпике 15 года.)))
Как раз вчера приятель жаловался на расшатанную каретку на своем эпике 15 года.)))
А, я поняла о чем ты. Да, надо так делать, спасибо
Где-то ещё видос проскакивал с этими чуваками, которые сначала заползают на вершину с великами, а потом едут вниз. Там один чел вверх ехал с одним выносом, вниз с другим)
А вот это — пять!:)
Там есть такой болт с головкой на 2,5, ЕМНИП, регулирующий это самое натяжение. Имеет сволочную склонность к самороспуску.
Ну и про ключ с собой — дело религии ;)
MikhailKovnatski