Прямой эфир
Silent hill, эндуро версия.
З.ы. на месте оргов я б серьезно задумался об отмене/переносе, пренебрегать погодой в горах- последнее дело
З.ы. на месте оргов я б серьезно задумался об отмене/переносе, пренебрегать погодой в горах- последнее дело
настолько органичный и аппетитный, прям произведение)
Что то не додумал пилот/механик.
Прямо под каретку надо же, сойдет заместо бэшгарда
:)
Прямо под каретку надо же, сойдет заместо бэшгарда
:)
Верно, корова то уже давно в хозяйстве, даже сена почти не просит.
Цыганский спеш уже выигрывает гонки на КМ:
Последний раз редактировалось
ну не стОит забывать о цене конечного изделия. в конце концов конечная цель — продать это потребителю, и тут грузик в бачке заметно проще и дешевле всех этих датчиков, батареек и сервоприводов. опять же — брэйн популярен на КК-подвесах — тут важен еще и вес системы.
на чем-то более длинноходном имхо он не нужен, пока не придумают кнопку полного отключения брэйна с переводом его в полностью открытое состояние.
на чем-то более длинноходном имхо он не нужен, пока не придумают кнопку полного отключения брэйна с переводом его в полностью открытое состояние.
Последний раз редактировалось
Тут могу согласиться только с «батарейкой», но с довольно большой вероятностью они так и так будет жить на байках околотопового уровня.
По датчикам — они могут быть как на переднем колесе, так и управляться вручную, то есть диапазон возможностей заметно шире. Управление демпфером может быть не тупо сервоприводом, но и магниторезистивным — без механического износа и задержек, причём делать это вариативно. Это если вообще требуется постоянно менять работу аморта, что тоже не факт.
По датчикам — они могут быть как на переднем колесе, так и управляться вручную, то есть диапазон возможностей заметно шире. Управление демпфером может быть не тупо сервоприводом, но и магниторезистивным — без механического износа и задержек, причём делать это вариативно. Это если вообще требуется постоянно менять работу аморта, что тоже не факт.
Сильно полагаю, что шов варится на всю глубину стыка. Иначе зачем все эти игры с формовкой?!
А итоговый вес-то какой? И про колёса ничего не написано. Так, цена вроде-бы приемлимая
Интересно они изнутри тоже изловчились заварить или только снаружи?
Красной :). Тогда с собой ещё газовую лампу захватить нужно.
ну так принципы работы вообще то разные:
— брэйн от спеша всегда закрыт и тверд, открывается «моментально» от первого удара в колесо, это гоночная ХС-подвеска с большего
— электронный локаут работает не моментально, а просто очень часто за вас включает платформу или локаут. кмк ни одна адекватностоящая система акселерометров и сервоприводов не сможет открыть демпфер аморта таким способом от удара о кочку. + если будет электронная имитация механического брэйна — износ сервоприводов будет очень большим. ну и батарейка это всегда фактор.
имхо механический брэйн для кантре, элеткронные системы для АМ/Эндуро
— брэйн от спеша всегда закрыт и тверд, открывается «моментально» от первого удара в колесо, это гоночная ХС-подвеска с большего
— электронный локаут работает не моментально, а просто очень часто за вас включает платформу или локаут. кмк ни одна адекватностоящая система акселерометров и сервоприводов не сможет открыть демпфер аморта таким способом от удара о кочку. + если будет электронная имитация механического брэйна — износ сервоприводов будет очень большим. ну и батарейка это всегда фактор.
имхо механический брэйн для кантре, элеткронные системы для АМ/Эндуро
Спасибо, кэп.
Там есть такой болт с головкой на 2,5, ЕМНИП, регулирующий это самое натяжение. Имеет сволочную склонность к самороспуску.
Ну и про ключ с собой — дело религии ;)
Там есть такой болт с головкой на 2,5, ЕМНИП, регулирующий это самое натяжение. Имеет сволочную склонность к самороспуску.
Ну и про ключ с собой — дело религии ;)
SergeyAleksandrovich