Прямой эфир
Следующее поколение будет выглядеть так:
Версия с платформой или хотя бы блокировкой с манетки будет?
Не ну а че, эти грипсы да руль с пеной, красота
26 — это в горочку. На этом ресурсе спешить некуда.
Без локонов и толстые в прицнипе вращаться могут и амортизировать, но с проворотами у них слишком «хорошо»...
Цену они мега скотскую залупили(брукс на их фоне скромняги — почти в 2 раза меньше просят), да фрезеровка не дешевая, но не настолько.
Цену они мега скотскую залупили(брукс на их фоне скромняги — почти в 2 раза меньше просят), да фрезеровка не дешевая, но не настолько.
Ох не хотел, но минутка занудства.
Расширительный бачек в 1 очередь нужен для компенсации износа колодок, а при длительном торможении(когда и вскипают тормоза) поршень в тормозной ручке отсекает его от остальной системы и его наличие влияет на тормоза примерно как цвет рамы(чуть больше чем никак, хотя говорят что красные рамы быстрые), после окончания торможения, часть жидкости уходит из калипера и если гидролиния короткая может попасть в расширительный бачек. Но на практике для элексиров с поршнями в 21мм и ходом по 0.5мм(346мм кубический рабочий объем) и гидролинией в 2мм жидкость будет уходить примерно на 11 см от калипера(даже если предположить что гидролиния диаметром 1мм то выйдет на 11см а 44см, что все равно слишком мало), так что о влиянии расширительного бачка на температуру рабочей жидкости можно забыть, собственно иначе на дх тормоах мы видели бы огромные расширительные бачки и оребрение на них.
Расширительный бачек в 1 очередь нужен для компенсации износа колодок, а при длительном торможении(когда и вскипают тормоза) поршень в тормозной ручке отсекает его от остальной системы и его наличие влияет на тормоза примерно как цвет рамы(чуть больше чем никак, хотя говорят что красные рамы быстрые), после окончания торможения, часть жидкости уходит из калипера и если гидролиния короткая может попасть в расширительный бачек. Но на практике для элексиров с поршнями в 21мм и ходом по 0.5мм(346мм кубический рабочий объем) и гидролинией в 2мм жидкость будет уходить примерно на 11 см от калипера(даже если предположить что гидролиния диаметром 1мм то выйдет на 11см а 44см, что все равно слишком мало), так что о влиянии расширительного бачка на температуру рабочей жидкости можно забыть, собственно иначе на дх тормоах мы видели бы огромные расширительные бачки и оребрение на них.
Пойду еще Esi закажу… Мало-ли чего еще выдумают)
Они пол года назад их выпустили вроде)
Последний раз редактировалось
То есть за люфт теперь надо 110 бачей отдать))) круто.
У меня так же происходит с любыми бмх грипсами без локонов- 5 баксов-проблема решена!
У меня так же происходит с любыми бмх грипсами без локонов- 5 баксов-проблема решена!
Поддерживаю! Я хотеть с ароматом горелых колодок, чтобы почаще отпускаться!
Ну ахринеть теперь...
Поставил грипсы и как параноик думаешь, они дергаются или люфтить что то начало дико .
Поставил грипсы и как параноик думаешь, они дергаются или люфтить что то начало дико .
особенно для начинающих — вообще не гуд, выше разжевали, почему
ладно, если без иронии, то такого термина вряд ли существует. это можно назвать «отсутствием базовой техники управления велосипедом», поднять которую магнитные педали, как и контакты, не помогут, а наоборот помешают.
проблема непроизвольного отделения райдера от велосипеда в воздухе заключается в неправильном распределении веса или неправильном поведении на вылете в момент отталкивания от земли. Если научиться все делать правильно, то ноги должны держаться на топталках, как влитые, и сгибанием/разгибанием ног можно совершенно спокойно подтягивать или опускать велосипед в зависимости от необходимости.
слова «подбаннивание» никогда не слышал, вот и полез за ним в поисковик. результат оказался веселым)
проблема непроизвольного отделения райдера от велосипеда в воздухе заключается в неправильном распределении веса или неправильном поведении на вылете в момент отталкивания от земли. Если научиться все делать правильно, то ноги должны держаться на топталках, как влитые, и сгибанием/разгибанием ног можно совершенно спокойно подтягивать или опускать велосипед в зависимости от необходимости.
слова «подбаннивание» никогда не слышал, вот и полез за ним в поисковик. результат оказался веселым)
Зачем плодить терминологию на всякие бредовые темы типо «держание педалей в воздухе»? Это надо просто делать. Если не получается надо в первую очередь думать, что ты делаешь не так, а не придумывать термины, мусолить это все в енторнетах и своем воображении, попутно пытаясь решить это железом.
Последний раз редактировалось
Кирилл, они все просто ржут над тобой, и дают понять, что люди, у кторых "велл находится в воздухе" терминологией не озадачены, равно как и магнитами.
Пицот рублей за штуку, если наберётся пицот желающих, отправим заказ на печать наклеек.
Кстати, графика на наклейке очень похожа на написание «НЕЛОХ», именно такая графика наиболее эффективна при гашении нежелательных вибраций.
pustota