Прямой эфир
Я такой байк купил бы прямо завтра, если бы была свободная сумма. Так я катаю на своём коменсале ам 3-4 раза в неделю по пару часов. Катал бы столько же на электричке, просто с большей средней скоростью, заезжал бы в более отдалённые места. Так что ниша очень интересная, когда созрею покупать новый вел, он будет с электро помощником. В том же Крыму — заехать (а не заползти) на Димерджи, разве это плохо?
Мне нравится. Не смог врубиться на их сайте, какая цена великов?
Первые кто массово пересаживается на электровелики стали как раз самые заядлые эндурщики, которым сил как бы достаточно для того что бы нормально вкрутить вверх. Но они от восторга визжат не потому что им теперь не надо крутить вверх, а потому что их радиус катания уеличился в разы. Места, куда раньше было недобраться с помощью мотора стали доступны. До спота они добираются не уставшими, а слегка размявшимися.
Спасибо! Кстати новые мусташи выглядят огого
Кнопки — толкать не было. Привод же педальный… как он будет толкаться?
Кнопки — толкать не было. Привод же педальный… как он будет толкаться?
Последний раз редактировалось
На моте не поездишь по трейлам, ну по каким-то можно теоритически, если забить на то что они разрушатся.
Всякое чисто велосипедное месево-ковырялово-свичбеки неинтересно, что-то даже невозможно ехать на моте вниз.
Всякое чисто велосипедное месево-ковырялово-свичбеки неинтересно, что-то даже невозможно ехать на моте вниз.
Ага, запилюкать 600 метров вверх, просто так, до старта маршрута. И съехать по дороге вниз те же 600 метров (про#$@б высоты) — будет не так обидно. На обычном велике я б такое не поехал, а на электробайке — норм. Не так тяжело даются эти 600 метров ;))
Поэтому я и написал ключевое слово Мтбшник с большой буквы)
Это уже не электро велосипеды по законам Европы, а значит их скоро начнут гонять с трасс и парков и(или) отделные строить тк при такой мощности они их убивать будут куда шустрее обычных велосипедистов.
дану, какие 250, мой экземпляр был 400, а так они и по 500 есть.
Спорно, ассист ограничен 250Вт, так что считай что он примерно как средний райдер помогает(если без него в горку пер около 16 то с ним уже почти 25 выйдет, если без него 11 то с ним ближе к 17), при желании можно качаться, просто надо напрягаться(как и на обычном велосипеде) и скорости выйдут поболее.
Возможно у меня другой взгляд тк на мотоциклах уже накатался до перехода в мтб, но отсуствие вменяемого контроля мощности откровенно бесит, да и ограничения по мощности и скорости, а возможность без усилий въехать не вызывает дикого восторга, наоборот зачастую вкрутить самому чуть быстрее чем раньше доставляет на столько что катаюсь именно на велосипедах.
КПД рекуперации довольно высокое, но как всегда есть грабли и у нее, да и остновные потери не изза подъемов в горки(когда на спусках мощно их вернуть почти целиком), а изза сопротивления воздуха(при средней скорости около 25 и выше), хотя это на некоторых моделях автоматический пытаются использовать(при превышении определенной скорости включается рекуперация и не позволяет разогнаться еще сильнее, за компанию заряжая аккумулятор), ну и включение рекпеарции при торможении не у всех моделей удачно реализованно, часто это довольно небольшая мощность и сугубо только в паре с обычным тормозом, так что граблей масса. Но ездил на 1 самоделке(электро мотоциклом правильнее было назвать ее) где было полное управление(можно было принудительно включить рекуперацию и регулировать ее мощность) и анализ заряда, так вот при грамотном использовании около 25% энергии удавалось возвращать(думаю если упереться рогом и выбрать «эко режим» можно было и более)…
>Да, я как-то считал и не считаю своим подвигом
А зря. Это не меньший труд, чем махать лопатой.
А зря. Это не меньший труд, чем махать лопатой.
«Дык а что вы делаете с вилками-то?»
«Вот именно техническая часть очень интересна»
«Хотим технические подробности! Зачем их прятать? Все равно будут по факту «не повторять, работают профессиональные каскадеры» :)»
service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/013_FOX-BBI_fork_bushing_tool_SP.htm#bresiz
www.ebay.com/itm/Fox-/262351402060?nma=true&si=DCfit18acdMOv4ifSPBV7mCLzkY%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
«Вот именно техническая часть очень интересна»
«Хотим технические подробности! Зачем их прятать? Все равно будут по факту «не повторять, работают профессиональные каскадеры» :)»
service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/013_FOX-BBI_fork_bushing_tool_SP.htm#bresiz
www.ebay.com/itm/Fox-/262351402060?nma=true&si=DCfit18acdMOv4ifSPBV7mCLzkY%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
Последний раз редактировалось
Да, я как-то считал и не считаю своим подвигом «открытия» Банного в 2004-2005 как места для национальных сорев с планированием дат проведения, привлечения спонсора с договором на 5 следующих лет, постоянных контактов и согласований с руководством ГЛЦ, написания положения и проч., включая первый в стране рендом-старт в 4Х, котороый я разработал и с которым был проведен Чемпионат (или этап Кубка. уже не помню, сорри). Это херня по сравнению с тем, что проделали ребята на склонах горы. Без сарказма. Сидеть за компом — это не лопатой с киркой махать.
Я уже отметил полезность серии, так что про лохов — это лишь твои выводы, за которые я не ответе.
Я уже отметил полезность серии, так что про лохов — это лишь твои выводы, за которые я не ответе.
они же троллят таким образом же
Так и запишем, лол
kubas