Прямой эфир
Красотища! Каждому фотогрофу хочеться сказать СПАСИБО!
146% Turbo Levo заедет на Чатырдаг. Я заезжал на нем в полный пинцет, туда где мне идти то не приятно. + его фэтовая резина цепляеться за все что только можно — ты просто сидишь и крутишь. Удобно сидишь и легко крутишь. А под тобой какой то анриал.
Да, всё правильно. Только, по-моему, это стандартная практика ставить иглу отскока такой формы
а я бы сказал превосходные
Жизнь есть. Соревнования проводим, трассы строим. Одно плохо, со спонсорами туго. Ну и катающихся мало. Так как нас живущих тут мало на кв.м.
Norco: «Приключения начинаются здесь»: поездка победителя конкурса в горы Южного Чилкотина / Блог компании Триал-Спорт 14
Сами райдеры и следят скорее всего. Наверняка есть какой нить клуб или несколько, которые раз в месяц делают «maintenance day event».
Эй, он без корзинки и не на найнере. Что делает это видео тут? Где эндуро и оллмаунтин?
ыы, вспомнил! четыре года назад переводил же про чудо-пенсионера
twentysix.ru/blog/105676.html
twentysix.ru/blog/105676.html
Последний раз редактировалось
Осталось дождаться серийного Пиниона для ебайков. Наверно как раз лет через 10 будет доступно.) Я сам как раз к этому времени на пенсию выйду, если доживу.))
Из-за большей базы, веса невозможности повернуть круто руль или переставить заднее колесо, из-за глубоких нырков сразу за которыми следуют подъёмы, где надо очень много работать с весом и качать — на моте ехать дико тяжело. И на веле не просто… А если ещё узко… Трейлы бывают разные да, я люблю медленные, узкие и корявые ;))
Насчет невозможно с трудом верится, кроме совсем узких промоин или змеек(база у мотоцикла всетаки больше), а свитчбеки как раз элементарно вверх едутся, вниз несколько тяжелее, но тоже реально.
Вообще у мотоциклов свои трассы, но базовые моменты аналогичны, хотя с приличной поправкой на массу мотоцикла и двигатель www.youtube.com/watch?v=_n6v5VCfK4M
Поэтому и съезжалки им мало интересны тк ЦМ не сильно поиграешься, а двигатель тут поможет, а вот апхилы наоборот в почете тк от двигла и правильного его использования почти все зависит.
Вообще у мотоциклов свои трассы, но базовые моменты аналогичны, хотя с приличной поправкой на массу мотоцикла и двигатель www.youtube.com/watch?v=_n6v5VCfK4M
Поэтому и съезжалки им мало интересны тк ЦМ не сильно поиграешься, а двигатель тут поможет, а вот апхилы наоборот в почете тк от двигла и правильного его использования почти все зависит.
Norco: «Приключения начинаются здесь»: поездка победителя конкурса в горы Южного Чилкотина / Блог компании Триал-Спорт 14
дарёному коню на дизайн не смотрят
Педали активируют мотор посредством датчика… )
Но я переспрошу на всякий, может что неправильно понял… когда его снова прикатят на ремонт )
Самое слабое место как оказалось у них не колесо, а цепь и ролики переклюка)))
Не зря срам выпустил EX1 восьмискоростную...
Но я переспрошу на всякий, может что неправильно понял… когда его снова прикатят на ремонт )
Самое слабое место как оказалось у них не колесо, а цепь и ролики переклюка)))
Не зря срам выпустил EX1 восьмискоростную...
На Чатырдаг? Охохока! Это только если от пещер, и только на нижнее плато, на сам чатырдаг нести надо ;))
А вот запилюкать на караби, скатить что-то интересное, а потом вернуться — это да. Нудные дороги на яйлах теперь не будут такими нудными, и лететь будет по ним здорово.
А вот запилюкать на караби, скатить что-то интересное, а потом вернуться — это да. Нудные дороги на яйлах теперь не будут такими нудными, и лететь будет по ним здорово.
А то, ну да. Допустим сейчас въезжают на щиты не топая единицы, а на правильных электрах туда сможет въехать больше народу. Да больше, отнюдь не все у кого будут электровеники… Ибо это всё равно сложно и тяжело ;)
Если честно я не особо разобрался в вопросе, но похоже что так:
параболическая дырка для протока масла (в низкоскоростных настройках) с параболической «затычкой» для неё (которая прикрывает проток масла, что собственно и является регулировкой) позволяет добиться более равномерных шагов в регулировке, чем обычная конусная.
Если честно, то мне лень думать или считать, насколько это истинно.
параболическая дырка для протока масла (в низкоскоростных настройках) с параболической «затычкой» для неё (которая прикрывает проток масла, что собственно и является регулировкой) позволяет добиться более равномерных шагов в регулировке, чем обычная конусная.
Если честно, то мне лень думать или считать, насколько это истинно.
AirVetra