Прямой эфир
Помню, что купил журнал ВелоТемпо 98 или 99года со статьёй про визит Ханса Рея… Это было одним из керпичей в то, чтобы начать кататься и не узбагоиться через сезон
Трогательный пост. Истоки, люди, энтузиазм...
Эх, сейчас бы такого рвения переворачивать устои и ломать рамки...
Эх, сейчас бы такого рвения переворачивать устои и ломать рамки...
#юрамывсёпроебали
Последний раз редактировалось
Много людей пересели на Норку с Йети (Спеша, Сантакруза, Интенса)?
Норка очень хороший компромис по сочетанию цена/качество и я сам в прошлом владелец нескольких Норок. Но их на протяжении всей известной мне истории преследовали какие-то проблемы с качеством. А что у Йети?
Допустим ты купил Туарег в самой простой комплектации, гоняешь на дачу, за грибами в лес, мало-мало джиперствуешь и иногда немного раза в 2 превышаешь скоростной лимит на пустой трассе. Тебя устраивает твоя машина и это разумный выбор, не дешевка. Но ведь ты же будешь при этом утверждать, что люди, купившие топовый, в эксклюзивной отделке, самый мощный в линейке Кайен — лохи и дурачки, ведь он по сути сделан из Туарега, только понтов чутка побольше! ;)
Норка очень хороший компромис по сочетанию цена/качество и я сам в прошлом владелец нескольких Норок. Но их на протяжении всей известной мне истории преследовали какие-то проблемы с качеством. А что у Йети?
Допустим ты купил Туарег в самой простой комплектации, гоняешь на дачу, за грибами в лес, мало-мало джиперствуешь и иногда немного раза в 2 превышаешь скоростной лимит на пустой трассе. Тебя устраивает твоя машина и это разумный выбор, не дешевка. Но ведь ты же будешь при этом утверждать, что люди, купившие топовый, в эксклюзивной отделке, самый мощный в линейке Кайен — лохи и дурачки, ведь он по сути сделан из Туарега, только понтов чутка побольше! ;)
Так это и есть байк для «экстримального КК». Слово «Enduro», если оно сбивает с толку, тут несколько про другое — насколько я понял, так помечаются более тяжёлые, но и дешёвые рамы/байки.
А чтобы угол был повеселее, можно вилку на 140 мм воткнуть.
А чтобы угол был повеселее, можно вилку на 140 мм воткнуть.
The ASR Enduro is designed to run a 120mm or 140mm travel fork. Running a 140mm travel fork gives the bike a slacker head angle and a higher bottom bracket.http://www.yeticycles.com/bikes/asr-enduro
А какие пределы катания территориальные? и на сколько по времени можно брать байк?
И можно ли за раз (день) затестить два байка например?
И можно ли за раз (день) затестить два байка например?
Я купил. Не жалею. Что сказать то хотел?)
Последний раз редактировалось
может и перевода стоит ждать???
за такую цену он едва ли для многих будет первым
мэджик мэри вместо шорти?? ГТ низачОт!
Мой дх — это не спуски вниз, конкуренция, работа над собой и подготовки в межсезонье, а катание на памп-треке зимой.
Да чё ж ты бомбишь-то? Коля просто пояснил, в каких случаях именно ему понадобился эндуро-экип, какая часть его катания максимально требовательна к тому, что дают эти шмотки. Имхо вполне дельный обзор.
Как активный пользователь Specialized Enduro 29" 2016 года, могу высказать свои умозаключения насчет нового Enduro основываясь на обзорах зарубежных Specialистов эндурологов. Поскольку я катаюсь на 29" в размере XL, то мои мысли возможно будут интересны любителям горного катания ростом выше 185см.
Вопрос главный и основной — менять или не менять!
Скажу сразу, дизайн нового Enduro мне понравился чуть меньше, чем дизайн моего Enduro. Но, я еще не видел новый байк в ростовке XL, поэтому возможно мое впечатление изменится. Далее постараюсь прокоментировать по пунктам.
Что понравилось.
1. Увеличенный до 470 мм рич — это круто! Можно еще бы больше сделать, 480 например, но так или иначе, это уже очень хорошо для длинных райдеров.
2. Резьбовая каретка — наверное хорошо, не сказал бы что у меня были какие-то проблемы с press-fit, но с точки зрения подбора компонентов в условиях Российской действительности, это удобнее.
3. Внутренняя проводка — эстетически нравится. На практике гораздо сложнее в обслуживании и замене тросов, рубашек, гидролиний. Так что отнести к однозначным плюсам не могу.
4. Угол вилки 66 — отлично, на суровых съезжалках будет покомфортнее. Угол подседельного штыря завалили, опять же хорошо для спуска, но как оно скажется в целом на управлении и подъемах нужно будет посмотреть и попробовать.
Сейчас велосипед в гору едет очень хорошо.
5. Одинаковые подшипники во всей раме — то что нужно! Осталось узнать их маркировку, размерность, надеюсь они не какие-нибудь редкие хренгдекупишь.
6. Размер заднего амортизатора не метрический — это безусловно гуд!
7. Покрышки с усиленным кордом GRID — однозначно хорошо.
Что не понравилось
1. Задние перья удлинили на 2мм, и хотя это может быть не так существенно, но для меня 430мм это как стандарт. Понимаю, что это сделали в угоду колесам 27,5+, но жалко что нельзя регулировать эту величину. Кстати, 425мм для 27,5" считаю коротковатыми.
2. Отсутствие 150мм подседедльного штыря в комплектации байков размером XL. Мне кажется, что если нет возможности поставить свой Specialized штырь на большой велосипед, то нужно ставить штыри сторонних производителей, дабы не обрекать покупателя потом еще покупать и новый штырь.
Спорные моменты на мой взгляд
1. Полностью карбоновые перья — с одной стороны это легче, может быть жестче, но алюминиевые перья на подобном велосипеде, на мой взгляд надежнее.
2. База у Enduro XL 2017 стала значительно длинее чем у Enduro 2016, а подседельный штырь более завален, что может негативней сказаться на подъемах, но на скоростных спусках может оказаться даже лучше. В общем, надо пробовать, цифры цифрами — но практика все покажет.
3. Дверь SWAT — не пробовал, но надеюсь что это удобно. Вроде как бьешься за вес велосипеда, а потом складываешь в него насосы и бананы, тем самым делая его тяжелей.
Ну вот на первый взгляд, казалось бы радикальных изменений нет, но по факту, очень много модернезировано и изменено, что даже немного пугает, но при этом хочется и попробовать.
Вопрос главный и основной — менять или не менять!
Скажу сразу, дизайн нового Enduro мне понравился чуть меньше, чем дизайн моего Enduro. Но, я еще не видел новый байк в ростовке XL, поэтому возможно мое впечатление изменится. Далее постараюсь прокоментировать по пунктам.
Что понравилось.
1. Увеличенный до 470 мм рич — это круто! Можно еще бы больше сделать, 480 например, но так или иначе, это уже очень хорошо для длинных райдеров.
2. Резьбовая каретка — наверное хорошо, не сказал бы что у меня были какие-то проблемы с press-fit, но с точки зрения подбора компонентов в условиях Российской действительности, это удобнее.
3. Внутренняя проводка — эстетически нравится. На практике гораздо сложнее в обслуживании и замене тросов, рубашек, гидролиний. Так что отнести к однозначным плюсам не могу.
4. Угол вилки 66 — отлично, на суровых съезжалках будет покомфортнее. Угол подседельного штыря завалили, опять же хорошо для спуска, но как оно скажется в целом на управлении и подъемах нужно будет посмотреть и попробовать.
Сейчас велосипед в гору едет очень хорошо.
5. Одинаковые подшипники во всей раме — то что нужно! Осталось узнать их маркировку, размерность, надеюсь они не какие-нибудь редкие хренгдекупишь.
6. Размер заднего амортизатора не метрический — это безусловно гуд!
7. Покрышки с усиленным кордом GRID — однозначно хорошо.
Что не понравилось
1. Задние перья удлинили на 2мм, и хотя это может быть не так существенно, но для меня 430мм это как стандарт. Понимаю, что это сделали в угоду колесам 27,5+, но жалко что нельзя регулировать эту величину. Кстати, 425мм для 27,5" считаю коротковатыми.
2. Отсутствие 150мм подседедльного штыря в комплектации байков размером XL. Мне кажется, что если нет возможности поставить свой Specialized штырь на большой велосипед, то нужно ставить штыри сторонних производителей, дабы не обрекать покупателя потом еще покупать и новый штырь.
Спорные моменты на мой взгляд
1. Полностью карбоновые перья — с одной стороны это легче, может быть жестче, но алюминиевые перья на подобном велосипеде, на мой взгляд надежнее.
2. База у Enduro XL 2017 стала значительно длинее чем у Enduro 2016, а подседельный штырь более завален, что может негативней сказаться на подъемах, но на скоростных спусках может оказаться даже лучше. В общем, надо пробовать, цифры цифрами — но практика все покажет.
3. Дверь SWAT — не пробовал, но надеюсь что это удобно. Вроде как бьешься за вес велосипеда, а потом складываешь в него насосы и бананы, тем самым делая его тяжелей.
Ну вот на первый взгляд, казалось бы радикальных изменений нет, но по факту, очень много модернезировано и изменено, что даже немного пугает, но при этом хочется и попробовать.
на крымскую многодневку мтбмарафон в Приветное, если не знаете куда на следующую гонку.
1311 интереснее заскара? Серьёзно? Вилка у заскара на оси, у формата — QR, трансмиссия 2х10 у формата, против 1х11 у GT и тд и тп.
EnduroKotuk