Вопрос о прочности компонент не решается одним только весом же. Нет веса, начиная с которого рама точно не развалится.
На мой взгляд, в современном мире рама с ходом 160 мм должна весить меньше 3 кг без аморта если она сделана из алюминия и меньше 2.5 кг если она сделана из карбона, и при этом выдерживать прыжки, удары, катание по трейлам, апхиллы, вот это все.
Прямой эфир
Немного удивился что далеко не у всех прям топ топ навеска, переклк x9 а манетка чуть ли не x5, то труватив дескенд. Как ни старался ничего интересного не увидел(
При чем тут гоночные? Даже если человек как мантру повторяет «я катаюсь чисто для себя/для удовольствия», то зачем таскать лишний килограмм на раме?
3,4 кг тоже много для алю, как по мне.
3,4 кг тоже много для алю, как по мне.
Я конечно понимаю, что это нилайтово, но самое простое — это снять нижний ролик с успока, и все. На гонку нацепил, на обычных покатушках можно и без него.
Броснон штаны у Зинка погонять взял, свои видимо разорвались.
их уже полно, самая бюджетная у Superstar вроде
www.superstarcomponents.com/en/xcr-direct-mount-chainguide.htm
www.superstarcomponents.com/en/xcr-direct-mount-chainguide.htm
Последний раз редактировалось
>создает ощущение какого-то ультра-вип байка.
Если байк за 10000$ не ультра-вип, я тогда не знаю что вип в мире мтб :)
Если байк за 10000$ не ультра-вип, я тогда не знаю что вип в мире мтб :)
200 к. за нижние зести и спайси… Понимаю, всем надоели каменты в стиле«какжэподорожаловсе»но это просто за гранью добра и зла(
Да это не крылья, так крылышки. Струю в лицо, как я понимаю, они убирают и всё. Весят немного, ставятся на стяжки. 1 раз поставил и забыл, потому и стоят, я думаю.
Есть у нас в городе один Интенс Слоупстайл, вот его и напомнило… www.cambriabike.com/images/product/large/intense_ss_frame_works.jpg
А так то сходство отдаленное весьма .
А так то сходство отдаленное весьма .
зато этой весной-летом в Орехово парочка топовых дем кататься будет наверное:D
И 6 передних крыльев посуху
Там комп по этому принципу и работает. Больше никак.
Каким образом деталь 1 крепится на стержне 2 (там резьба или надета «внатяг»)? Соответственно, как правильно разобрать и собрать этот узел, что бы не повредить?
на соревнованиях по ДХ я бы тоже не стал полагаться. На КК соревнованиях и то вопрос ) Вот для обычных покатушек без секундомера — вполне можно. Надо поискать верхнюю рамку с креплением к ДМ переключателя. Или самому скрафтить.
То, что у части прорайдеров не первый раз замечаю старые Демо и только у самых-самых топов — новые — создает ощущение какого-то ультра-вип байка.
P.s.: Трой выиграл гонку, но не знаю, с каким отрывом.
P.s.: Трой выиграл гонку, но не знаю, с каким отрывом.
грубо говоря да. не в каждую раму любой аморт нормально встанет. у меня старый спеш эндуро, относительно линейный по характеристике подвески, очень плохо себя ведёт с амортом с большой воздушной камерой (такие аморты более линейные, чем с маленькой воздушкой).
из-за линейности большой воздушной камеры и линейности подвески велосипед слишком легко срабатывает на весь ход, что приходится качать очень много воздуха и подвеска становится дубовой в начале хода и пропадает сэг нарушая геометрию.
из-за линейности большой воздушной камеры и линейности подвески велосипед слишком легко срабатывает на весь ход, что приходится качать очень много воздуха и подвеска становится дубовой в начале хода и пропадает сэг нарушая геометрию.
pustota