Во всем есть хорошие и плохие стороны) Вот взять, к примеру, сегодняшнее утро - встав с кровати, я споткнулся о железку, и сильно ушиб себе палец. Даже засомневался, стоит ли ехать перед работой в бассейн, т.к. несколько минут ходить было практически невозможно и очень больно. В итоге, правда, до бассейна я все же доехал, хоть и опоздал. Это явно плохая сторона происшествия. А хорошая сторона заключается в том, что железка, о которую я споткнулся, была рамой intense 951, лежащей рядом с кроватью. В общем, не забудьте завтра зайти на твентисикс и прочитать подробности - рама этого определенно  заслуживает. А палец уже почти прошел, да.

вчера выбрались с JohanV б иБитцу, где немного покатались по местным трейлам, встретили Сержа, Битцевского маньяка на совершенно неправдоподобно легком Specialized enduro FSR  сочного  зеленого оттенка, и еще всяких разных хороших человеков.  http://pic.rapidshare.ru/1273489 Что сказать, байк управляется очень неплохо, ростовка для меня идеальна, не длинный,но и не выскакивает из под тебя как конек горбунок. Поначалу было непривычно дергать, на баник коса реагировала с некоторой ленцой, потом стала поживее,когда чуть покрутил отскок. Оказавшись в Битце сразу же нахлынуло много воспоминаний,ведь я не был там почти год! Тем более был неплохой осенний денек и грех было не покататься по корням да по синглтрекам, в это время года обильно покрытым лужами и грязючкой. Сначала байк был таким: Чистенький, аккуратненький, словно только что из магазина.  http://pic.rapidshare.ru/1273486 Очень сильно обламывала 500 ая пружина. JohanV ехал на Сандале perp  с пружиной 400  и разница в работе подвески была просто колоссальная, причем у нас обоих была однорычажка ( вопрос "правильности" той или иной однорычажки мы пока что опустим") Но сегодня я этот вопрос решу, добрый человек сегодня подъедет ко мне на работу и мы с ним обменяемся пружинами,так что у меня все нормально заработает. также не по кайфу были тормоза. они модулировали,модулировали и вообще отказывались как -либо тормозить. Настроил почти максимальный pad contact- не помогло. забил на это дело помня что тормоза используют трусы, и потом ,ближе к середине  джусики очухались и стали потихоньку выдавать свою обычную мощность. Видать колодки притерлись и прогрелись хорошенько, кто знает.. http://pic.rapidshare.ru/1273491 далее мы решили переместиться на корни.  Коренная колбаса для подвески практически незамета,но в то же время все же потряхивает.(привет 500 ая пружина) ,очень заметно что вилка работает гораздо лучше чем задняя подвеска.  http://pic.rapidshare.ru/1273498 немного попозировали. Чисто для сравнения ) http://pic.rapidshare.ru/1273500 прокатился на Перперфораторе-  маневренный, но из-за покрышек слегка тракторообразный байк, гораздо легче чем моя коса и к тому же,удалось заценить Тотем Solo air  в деле- с ним байк становится жестче,и быстрее реагирует на повороты, хотя  в то же время не хватает какой то собранности композиции.  Торчат эти 40 мм булки во все стороны, ходу много,но  непривычно видеть такие ноги и столкьо хода без верхней короны. ПП работы могу сказать что Тотем не слишком сильно отличается от моего Боксера Тим, несмотря на mission control , может быть он был так настроен..хз. Зато за счет жесткой пружины и однорычажности, коса очень быстро разгоняется  просто по взрывному быстро,что  является большим отличием от моего предидущего Демо 8, который разгонялся крайне валко и неохотно,отчаянно качаясь всеми своими треугольниками. Вообще,я заметил,что получилась достаточно интересная собранность образа.  И фрирайд  покатать где нибудь в глуши ,и на гонке не сплоховать,хотя конечно угол рулевой не такой как у истинных ДХ байков. Пока что не открыл для себя другого положения аморта на 7 дюймов, но на следующую покатушку думаю попробовать его,интересно,как изменится работа подвески . http://pic.rapidshare.ru/1273511 Хочется отметить Достаточный грязевой просвет. именно достаточный,  несмотря на то что у меня покрышка 2.5 , то оставалось еще вполне нормальное количество места для скопления грязи . именно нормальное,без излишеств.как скажем.на perp,куда можно запищнуть грязную "триноль" и еще столько же места останется. В повороты Коса входит уверенно, хорошо реагируя на резкое изменение рельефа, собственно.почти также как и на Демо. Радует удобство снимания колеса- выкрутил максловский эксцентрки 150812 и вуаля,и втак же легко поставил его на место,с передвижением скажем,в метро не возникнет никаких проблем,а за верхнюю трубу круглого профиля очень удобно носить раму. Очень боюсь за красивую краску  рамы,так что думаю ,придется сколходить защиту на нижнюю трубу из камеры, пусть конечно некрасиво,зато от всяких камешков и хомячков должно защитить. ( конечно ,это+150 гр к весу,но все же..) Просто крутить на Косе по прямой , вытащив подседельник очень приятно,даже несмотря на довольно стремное и жесткое седло, педалируется почти как кросскантрийный велик, при этом совсем не надо  сильно потеть и заморачиваться- застопорил вилку  гейтом,поменьше отскок сзади и поехали.  Вообще,педалирование стало отнимать гораздо меньше затрат энергии чем было раньше. Да,тоже подвеска качается,но не атк явно как на Демо, а совсем чуть чуть,сколько нужно. Уже отложил на чайнике в корзинку пару новых ободов, пару покрых 2.3 и пару камер  максис лайт,ну и еще так,по мелочи, вроде кассеты PG 970 DH и верхней направляющей от ЛГ-1. для переделки SRS  в ЛГ-1. ( заодно и рок ополовиню).  думаю,с ними байк покатит чуточку уверенней. также планирую вместе с JohanV  соврешить временный обмен вилками и рулевыми на предмет того.нужен ли мне тотем ик ак оно все поедет,чисто дял научного эксперимента,вдруг понравится? А в целом.я остался доволен байком. Конечно,для Москвы он категорически не подходит,если только для Ерино,но и атм,думаю,без труда сможет справится и короткоходник. А этот байк я готовлю для вылазки в Магнитку в следующем году,как раз перед сменой работы. Как говориться,на недельку,до второго. http://pic.rapidshare.ru/1273523 пы сы: а картинки в Опере по прежнему вставляться не хотят,поэтому юзаю файлообменник. Причем предварительный показ картинки есть,  выбираю размер (самый крупный) и ничего не происходит. появляется черное поле с надписью "закрыть" в правом верхнем и усе.   может  переустановить чего?

только недавно пришел рассматриваю велик,  получился он тяжеленьким, из-за системы , камер и ободов с покрышками,   а в целом-после мега плюшевой демо 8 как то странно он работает, как то жестко, хотя во многом это зависит от пружины и от того что у меня однорычажка все таки,пусть и продвинутая. А в целом- мне понравился,хотя конечно,недоработо очень много, скажем.в топку сразу просится седло, система и руль с выносом, но это дело поправимое и думаю,к лету , велик немного видоизменится, а сейчас собран из того что осталось от дербана демо,так что конечно не претендует на лавры супер пупер чего то там.но так,на нрж думаю потянет,во всяком случае,смотрится он гораздо грамотней чем у некоторых товарищей, я старался обойтись без особых аляпистостей.. Кто то считает что сюда просто жизненно необходим Тотем. моя жена тоже так считает,потому что стакан на фоне остальных труб кажется просто гигантским и боксер на его фоне просто теряется, но я задумал поставить сюда лисицу влажную,ну или XeR ,если будут свободные финансы когда нибудь. менять тут много чего надо,но я пока не стремлюсь, успею.

Еще вчера сборка агрегата была закончена и сегодня осталось только его забрать из рук моего хорошего друга Grey(G) который собсна ее и собирал. Первые домашние фотки будут где то в районе  часа ночи, более нормальные покатушечные фотки сабжа с некоторым описанием его особенностей будут завтра вечером,часам к 10 ти. по словам Сереги, байк показался ему очень коротким,хотя рама по всем документам значится как Мка,но  надо не забывать что рост Сереги 2 с небольшим метра и  ему соответственно было не очень удобно кататься на Мке,тк он привык к Л-кам,так что думаю, с моим ростом в 180 ростовка окажется нормальной. В процессе сборки выявилось некоторое количество мелких недоработок в плане железок,которые я постараюсь исключить в самом ближайшем будущем: к ним относится: -замена адаптера под боксер,тк в моем  сорвана резьба в одной из болтовых дырок. -замена заднего переключателя на аналогичный ему Х9 но с другой лапкой и в нормальном состоянии,а старый пойдет на запчасти,тк у старого вообще много разных косяков. -замена руля ( на следующей неделе приедет белый руль  nc-17 под 31.8) -замена выноса под 31.8 ( скорей всего это будет интегрированный вынос Gravity,когда они появятся в продаже) - замена роторов на лайтовые аллигаторные роторы которые весят просто неприличное количество грамм по сравнение со стандартными - может с зарплаты будет оное. -замена ободов на  сан эквалайзеры или чего нибудь еще в таком духе,чтоб полегче было, родные МТХы уже держаться на последнем слове. -так,а новое седло приедет из питера 16 го числа.  собсно и все пока что. музыка: iron maiden/ Aces high

В августе в Великобритании произошел отличный случай. Ретейлер Tesco при закупке байков совершил ошибку и закупил у производителя (Muddy Fox) 6 байков, заплатив за них £984,000 (более полутора миллионов долларов США), реальная цена велосипедов была £984. Похоже, Muddy Fox решила, что её усилия были оценены по достоинству и не стала торопиться, когда в Tesco обнаружили излишнюю расточительность. За прошедшие три месяца Muddy Fox переосмыслили ситуацию и вернули обратно £863,000, оставив себе £121,000 (и, вероятно, не прекращая праздновать). Tesco же в данный момент активно судится и требует остатка, покрытия судебных издержек и процентов.

всю жизнь меня окружали люди, которые так или иначе катали на велосипедах, но меня это совсем не трогало. однако 4 года назад я решил попробовать и купил хардтейл, многие мои друзья подруги до сих пор утверждают что это именно он стал тем катализатором, который сподвиг меня на сию тему. смею заверить что это не так )) все началось с обычных прогулок по лесу, благо он под окном. чтобы было понятней поясню эволюцию моего веломышления: 1. поначалу я считал что люди покупающие вел за более чем 1000$ - полные психопаты, сейчас понимаю почему велосипед может стоить как маленький каменный мост ))) 2. поначалу, увидев человека зимой на велосипеде, я не сомневался что он пациент "кащенко", сейчас я катаю в любую погоду 3. когда я первый раз увидел человека в фуле, падающего со скалы, я пришел в ужас, сейчас сам лезу туда, куда "Макар телят не гонял" и вот сейчас, глядя на мой невеликий велоопыт, понимаю что добился определенной положительной динамики в техникеи безкорыстной тяге к агрессивному катанию, но главное не это, главное что меня ПРЕТ, ПЛЮЩИТ и КОЛБАСИТ от этого похлеще всяких стимуляторов

Это пример страницы в WordPress. Можно написать здесь информацию о себе или о сайте, чтобы пользователи знали, что да как. Можно создать столько страниц или подстраниц, сколько необходимо, и управлять их содержимым прямо в WordPress.

(с) Лента и Интерфакс: В городе Чегем в Кабардино-Балкарии были обнаружены убитыми следователь ОВД по Баксанскому району и сотрудник управления Федеральной службы судебных приставов по республике, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в правоохранительных органах. Обезглавленные трупы нашли в багажнике автомобиля "Мерседес", который принадлежал убитому дознавателю ФСПП. Имена погибших не называются. Тела были обнаружены в понедельник, 23 ноября, в 21:15 на улице Набережной. Возбуждено уголовное дело по статье 105 УК РФ ("убийство"). В данный момент устанавливаются обстоятельства происшествия. От меня: "Чегем" - это не Чегет. Это 20км от Нальчика, но, вообще говоря, район тот же. Я понимаю, что борьба силовиков и местных, которая там в регионе сейчас идет, нас не касается и нас никто трогать не должен - мы приносим в регион редкие легальные деньги. Только я вот лично не считаю, что даже потрясающая организация гонки в Нальчике стоит того, чтобы туда ехать. Сдается мне, в Нальчике московских и питерских парней местные жители ценят гораздо меньше, чем на Чегете.

Гоночный сезон пожалуй окончен и лучшего окончания ему придумать было бы сложно. Мало того, что это непередаваемые ощущения, когда ты можешь гоняться в футболке в то время как в Москве холод и слякоть, хотя это конечно добавляет позитива. Но дело совсем не в этом… Организаторам Севастопольских гонок удалось таки где-то выкрасть тот самый волшебный рецепт, как сделать на небольшой в общем то горе с перепадом 150 мертров Зрелищную, динамичную, техничную трассу, которая доставляет максимум удовольствия зрителям и участникам. И им удаётся делать это уже в который раз. В трассу вложенно много усилий и времени и самое главное, что все они вложены по уму, каждое препятствие сделано грамотно, надёжно и на трассе расположено там где нужно. Единственное что всем не очень понравилось – это заезд вверх перед вторыми камнями, но на мой взгляд и в нём был свой кайф, т.к. если коряво проехать участок после первых, в нео никогда не збраться и потеря времени там колоссальная. С самой организацией гонки тоже всё отлично, были накладки, но в общем несущественные. В очередной раз всем, кто хочет организовывать гонки и строить трассы рекомендация – нужно ездить в Севастополь. Нужно, там есть чему поучиться. В общем, спасибо оргам, респект гонщикам, спасибо всем с кем мы ездили, катались, бухали и т.д. Отдельное спасибо Кошаку и Вале за то что пофоткали в субботу тренировки пока я катался. Фотки в процессе выкладывания, думаю каждый найдёт тут кусоче себя Трасса http://fotki.yandex.ru/users/zlobniiden/album/85346/ Портретики http://fotki.yandex.ru/users/zlobniiden/album/85344/

Навеяно, конечно, футболом. Я не болельщик совершенно, смотрю только ЧЕ, ЧМ и то только лучшее. Ну и отборочные сборной, и тоже не все. Есть у россиян одна очень жесткая черта - расслабляться без надобности. Казалось бы, спорт, казалось бы, последний участок трассы... Сколько раз в конце трассы вам приходила в голову мысль "уже почти доехал, можно теперь и поаккуратнее". А? Признайтесь! Вот и Хиддинг после первого же матча со сборной заметил, что наши обожают пропускать на последних минутах. Любая мотивация там пропадает, по футболистам кажется, что они просто хотят постоять и подождать свистка. Грустно то, что даже Хиддинг эту фишку быстро увидел, но победить с самыми серьезными профессионалами не смог. Что же нам теперь, всё время этим маразмом страдать? У кого какие мнения? Читать дальше →