Рейтинг
+3876.96
голосов: 67
Сила
2045.67
Chute
Джордж
Это, кстати, такой довольно интересный момент насчёт диаметра металлических труб (алюминиевых). В том плане, что внешний диаметр там почти всегда 34,9 мм, то есть отличия в толщине стенки и в весе. И нередко это ещё увязано с конкретным сплавом рамы, из более прочного и жёсткого можно сделать стенку тоньше, под 31,6, либо 30,9 для пущей прочности (или менее прочного сплава).
По сопромату и инженерии — да, нужна, а так конечно можно хоть как делать, особенно если райдер лёгкий и не жестит.
1 — Кровати с колёсиками, 2 — едут вниз — значит гравити, 3 — Можно что-то забрать у РедБулла себе.
Насчёт рискнуть. Фиг знает.Так-то я старое ссыкло, но иногда можно и пошалить ))
Насчёт рискнуть. Фиг знает.Так-то я старое ссыкло, но иногда можно и пошалить ))
А дропауты покупные или сами делаете/заказываете?
P.S. Труба-перемычка около стакана безусловно нужна, на мой взгляд.
P.S. Труба-перемычка около стакана безусловно нужна, на мой взгляд.
Интересно, скоро UCI доберётся до даунхила на домашних кроватях?
Или на чем там ещё Ред Булл свои гонки проводил. Но будет всё по правилам, с техническим регламентом, без этого вот раздолбайства и лишнего веселья. Стартовали-финишировали, протоколы,отпечатки пальцев…
Или на чем там ещё Ред Булл свои гонки проводил. Но будет всё по правилам, с техническим регламентом, без этого вот раздолбайства и лишнего веселья. Стартовали-финишировали, протоколы,
Голова закружилась от монтажа. Но катает вроде стильно.
И за него тоже поднимем кружечку пенного!
Очень рад за эту пару, что они не остались за бортом индустрии, а продолжают делать своё дело. И очень радует, что они не растеряли ни мастерства, ни энтузиазма, многим молодым на зависть.
Последний раз редактировалось
Вообще для таких производителей рам давно придуманы и продаются наборы труб и отдельные элементы (дропауты, «подковы», крепления и тд), иначе это будет очередной «водопровод», а не рама.
Правда стоят эти наборы совсем не по доллару за кило, Вилли не даст соврать. И не факт, что так уж легко продаются любому желающему частнику поштучно, особенно сюда.
Правда стоят эти наборы совсем не по доллару за кило, Вилли не даст соврать. И не факт, что так уж легко продаются любому желающему частнику поштучно, особенно сюда.
Хорошая подборка.
Стек меряется от каретки, то есть на этот фактор поправку можно не делать. Точнее можно делать поправку рича, если стэк уравнивать до общей планки вверх, то рич будет тоже меньше.
Стек меряется от каретки, то есть на этот фактор поправку можно не делать. Точнее можно делать поправку рича, если стэк уравнивать до общей планки вверх, то рич будет тоже меньше.
Ну вот лично мне дилда с ходом больше 200-210 мм не нужна, то есть и сильно низкая труба рамы тоже.
В моём примере 150 мм KS был на старой раме, тогда больше хода никто не делал. В принципе норм, но слегка маловато. 175 у меня тоже есть (точнее был )), особо больше не хотелось, смотри выше.
Скажу даже больше — мне больше была бы нужна в меру высокая, чтобы я смог поставить обычный (условно 350 мм полной длины) штырь, не выдвигая его до самого кончика. Чтобы можно было погонять в грязную погоду или зимой, не беспокоясь о грязи с солью на дроппере и скорой неотвратимой переборке.
В моём примере 150 мм KS был на старой раме, тогда больше хода никто не делал. В принципе норм, но слегка маловато. 175 у меня тоже есть (точнее был )), особо больше не хотелось, смотри выше.
Скажу даже больше — мне больше была бы нужна в меру высокая, чтобы я смог поставить обычный (условно 350 мм полной длины) штырь, не выдвигая его до самого кончика. Чтобы можно было погонять в грязную погоду или зимой, не беспокоясь о грязи с солью на дроппере и скорой неотвратимой переборке.
Весьма закономерный вопрос. Тем более что эти длинные дилды всё равно часто нельзя полностью запихнуть в короткую трубу — то её загиб мешает, то подвод троса, то усиление для шарнира.
Ух, прямо целая сага написана. Простите что напряг, настолько много прямо может и не нужно было.
Насчёт «классических» (просто подседелов) в общем всё понятно — слишком короткие подседельные трубы не для них. Но с турбо-дилдами всё слегка иначе, их довольно длинный корпус даёт довольно большую общую максимальную длину.
К примеру, у меня инсим около 87 см (870 мм), с штырём KS ходом 150 мм нижняя часть была выдвинута из рамы на 550 мм от центра (510+40 мм), на раме с подседелкой 420 пришлось бы выдвинуть на 130 мм (при допустимых 105 мм, то есть для этого варианта мало, и высоты рамы нужно не меньше 445 мм). Но с более длинноходными штырями проще, там и корпус тоже чуть длиннее, у 175 мм KS итоговая длина больше на 40 мм (+25 ход и +15 корпус).
Собственно я к тому, что расчётно всё это вообще сложно получается только из инсима ))), многовато неопределённых моментов, типа высоты седла, обуви, педалей и тд.
Насчёт «классических» (просто подседелов) в общем всё понятно — слишком короткие подседельные трубы не для них. Но с турбо-дилдами всё слегка иначе, их довольно длинный корпус даёт довольно большую общую максимальную длину.
К примеру, у меня инсим около 87 см (870 мм), с штырём KS ходом 150 мм нижняя часть была выдвинута из рамы на 550 мм от центра (510+40 мм), на раме с подседелкой 420 пришлось бы выдвинуть на 130 мм (при допустимых 105 мм, то есть для этого варианта мало, и высоты рамы нужно не меньше 445 мм). Но с более длинноходными штырями проще, там и корпус тоже чуть длиннее, у 175 мм KS итоговая длина больше на 40 мм (+25 ход и +15 корпус).
Собственно я к тому, что расчётно всё это вообще сложно получается только из инсима ))), многовато неопределённых моментов, типа высоты седла, обуви, педалей и тд.
Последний раз редактировалось
Chute