Рейтинг
+2331.43
голосов: 19
Сила
1258.30
GeraRuckus
Ага, при том ХХХ будет больше цены АХС)
А когда выпустят в продажу такую же фигню, только чтобы строила график изменения давления в шинах при езде по трейлам? Очень нужная вещь в обиходе.
Почему бы и да.
А ещё есть такие моменты, как «личное предпочтение».
А ещё есть такие моменты, как «личное предпочтение».
Последний раз редактировалось
У Комменса ж нет текущего слоуп подвеса.
В линейке 3...5 лет назад был какой-то, а вот что щас?..
В линейке 3...5 лет назад был какой-то, а вот что щас?..
Есть ли в нашей вселенной мтб хоть один продукт, в фирме которого не нашлось такого кретина, который не вкинул бы ложку дёгтя?
Зачем игнорить возможность проводки под механические переклюки?
Зачем игнорить возможность проводки под механические переклюки?
что бы
Я аглинулся пасмареть ни аглинулся ли словарь
Но он бижал вдоли кричя памаги
Внешние тексты Старка как всегда шикарны.
Как двухподвес Tactic FS.
Чувствуется примесь непроффесионализма с нотками наотъебись.
ПС: Стас красавчик.
Последний раз редактировалось
Вроде ясно выразился, но вот кортинке.
Последний раз редактировалось
А пащему на модели задний треугольник цельный, а в реале справа съёмной чёрной тягой скреплён?
Ммм, типа колесо наклонённого велика образует конус с пересечением оси колеса и плоскости качения? А диамтер колеса ‐ основание конуса? Меньше колесо, меньше конус — меньше радиус поворота. Но это без поворота руля не сработает) А поворот руля, очевидно, намного больше влияет.
Всмысли?
Хочешь сказать, что Ока и какой-нить Лимузин смогут развернуться на одинаковом радуисе?)
Понятно, что велик можно наклонять, но всё же?
Я тоже не понял
Хочешь сказать, что Ока и какой-нить Лимузин смогут развернуться на одинаковом радуисе?)
Понятно, что велик можно наклонять, но всё же?
Я тоже не понял
Первая часть про воздух — абсолютно согласен.
Я ж не дебил, ну)
1) Когда колесо заблочено (оно теперь единое целое с пером), подвеска тупит неким образом пропроционально силе трения, которая создаётся трением колеса о поверхность его скольжения. Потому что колесо и перо уже единое целое. Но тупит оно так: на такте сжатия подвеска прожимается легче, т.к. колесо немного поворачивается едино с пером по ходу движения. На такте отскока, колесо получается как бы загребает в противоход, и подвеска расжимается сложнее. В итоге получается такой эффект замедления отскока и подвеска может не успевать расжаться для следующего возмущения и в итоге будет казаться тупой. А в случае с независимымм от тормоза подвесками такого эффекта нет, подвеска как настроена, так и продолжает работать. Ну естественно всё это пропорционально цифрам брейксквата.
2) когда колесо не заблочено, но тормозит, то эффект от [1)] никуда не девается, просто появляется некий коэф. пропорциональности этого эффекта от силы торможения.
Как-то так)
Апд: + мы оба понимаем, что все эти эффекты целиком и полностю решают в квазистатике. Но катание — вещь сильно динамическая, там добавляется куча всего и чем больше скорости и/или перегрузки в катании, тем менее влиятельными становятся все эти квазистатические параметры.
Я ж не дебил, ну)
1) Когда колесо заблочено (оно теперь единое целое с пером), подвеска тупит неким образом пропроционально силе трения, которая создаётся трением колеса о поверхность его скольжения. Потому что колесо и перо уже единое целое. Но тупит оно так: на такте сжатия подвеска прожимается легче, т.к. колесо немного поворачивается едино с пером по ходу движения. На такте отскока, колесо получается как бы загребает в противоход, и подвеска расжимается сложнее. В итоге получается такой эффект замедления отскока и подвеска может не успевать расжаться для следующего возмущения и в итоге будет казаться тупой. А в случае с независимымм от тормоза подвесками такого эффекта нет, подвеска как настроена, так и продолжает работать. Ну естественно всё это пропорционально цифрам брейксквата.
2) когда колесо не заблочено, но тормозит, то эффект от [1)] никуда не девается, просто появляется некий коэф. пропорциональности этого эффекта от силы торможения.
Как-то так)
Апд: + мы оба понимаем, что все эти эффекты целиком и полностю решают в квазистатике. Но катание — вещь сильно динамическая, там добавляется куча всего и чем больше скорости и/или перегрузки в катании, тем менее влиятельными становятся все эти квазистатические параметры.
Последний раз редактировалось
На Капру или Тьюз?
Я в Орехово на апрельской гонке в 2015-ом
такого видел)
такого видел)
Долбоебизм не пройдёт)
Fig. 27A с проточкой 27B — вообще считай установили место разлома ноги.
А в Fig. 17, 18 вообще осталось свисток присобачить как критерий исправной работы системы.
Fig. 27A с проточкой 27B — вообще считай установили место разлома ноги.
А в Fig. 17, 18 вообще осталось свисток присобачить как критерий исправной работы системы.
Вместо того, чтобы из Зеба вилку сделать, они хернёй страдают.
Тогда ты должен был прийти к выводу, что тормоз стопорит подвеску (блочит в обе стороны), а не складывает её.
Всё зависит от точки зрения.
С тз патентов — да, другое.
С технической тз — ничего нового.
Очень похожую траекторию можно и однорычажкой сэмитировать — верхний линк слишком короткий, чтобы существенно смещать центр вращения.
С тз патентов — да, другое.
С технической тз — ничего нового.
Очень похожую траекторию можно и однорычажкой сэмитировать — верхний линк слишком короткий, чтобы существенно смещать центр вращения.
Значит для эндуро-сегмента есть возможность)
Нет, где логика?
На видео раьоты отчётливо видно, что Брейкскват там близок к одношарнирке.
На видео раьоты отчётливо видно, что Брейкскват там близок к одношарнирке.
GeraRuckus