Рейтинг
+3058.21
голосов: 19
Сила
1622.74
GeraRuckus
Опять 25
Проблема стальных подвесов в том, что ты получаешь нахерненужную флексящую раму при наличии полноценной настраиваемой в диагональ подвески. В хардтейлах флекс стальной рамы оправдан — хоть какая-то амортизация, а на подвесе это нахера? Это лишняя тупорылая хуета, ничем не контролируемый незадемпфированный флекс + избыточная масса. С точки зрения технички бред полнейший. Из стали варят подвесы те, кто не умеет в алю и карбон, или хочет заработать на хомячье, которые нетакуси.
У каждого материала своя область применения. Я чё то в большосм спорте не вижу ни одного стального подвеса) Никто из адекватных производителей такое не делает, никто из топовых катальцев на таком не выступает. Наверное они что-то знают в эффективности, не?)
Проблема стальных подвесов в том, что ты получаешь нахерненужную флексящую раму при наличии полноценной настраиваемой в диагональ подвески. В хардтейлах флекс стальной рамы оправдан — хоть какая-то амортизация, а на подвесе это нахера? Это лишняя тупорылая хуета, ничем не контролируемый незадемпфированный флекс + избыточная масса. С точки зрения технички бред полнейший. Из стали варят подвесы те, кто не умеет в алю и карбон, или хочет заработать на хомячье, которые нетакуси.
У каждого материала своя область применения. Я чё то в большосм спорте не вижу ни одного стального подвеса) Никто из адекватных производителей такое не делает, никто из топовых катальцев на таком не выступает. Наверное они что-то знают в эффективности, не?)
Последний раз редактировалось
Потому что Магура выбрали радиальную схему, очевидно.
Ну хотя бы «аморт» с одной буквой «м»)
Горилла такая
КМК, ушла эпоха красивых горилл у Фоксы(
КМК, ушла эпоха красивых горилл у Фоксы(
Последний раз редактировалось
Да вроде по стальным подвесам ничего нового не произошло) Кому интересно, моя позиция по ним давно подробно изложена и в повторении не нуждается)
Материал переднего треугольника нужно пересмотреть, очевидно)
Флип вип на двухкоронке, или фото над надписью просто для фото?)
А то на фото флип хиллкикер как будто)
А то на фото флип хиллкикер как будто)
Последний раз редактировалось
Я думаю они прост хотели аморт впихнуть без вымени нижней трубы, а это можно сделать при выбранной средней рычажности только расположив механизм выше.
Я вот про такое:
Если у тя более глубокие познания по происхождению такой компоновки — поделись)
Если у тя более глубокие познания по происхождению такой компоновки — поделись)
Последний раз редактировалось
Ты видел как создатели катаются?)
Это бы первое, что я сделал, но у меня оч давно устная договорённость с Антоном, что я не могу делиться копией Линкейджа, которую он мне скинул
Ничто не мешает скачать бесплатную 30-ти дневную версию с оф сайта Bikechecker
Ничто не мешает скачать бесплатную 30-ти дневную версию с оф сайта Bikechecker
А ещё длинный Ёк-линк будет ломать аморты)
Можно мне другого менеджера по продажам?)
Последний раз редактировалось
А теперь посчитаем, сколько стоит загрузить картинку в Линкейдж, потыкать точки и нажать кнопочку export
4990 — 50000 / 106 = 4518 фунтов. Збс)
4990 — 50000 / 106 = 4518 фунтов. Збс)
Поставлю-ка я шарниры там, куда летит больше всего грязи) Хоть бы защиту какую из папки приделал)
У старых Маринов кончился патент?)
У старых Маринов кончился патент?)
По поводу инженерных изысканий: должен же создатель хотя бы знать, отчего отталкиваться?) Я это упоминал выше.
Если у автора редкий дар на глазок определять характеристики подвески, ну допустим, но у нас такого дара нет, и всем интересно что на выходе вышло)
Начало добавленного: ну и будем честны, умельцам такого полёта ещё очень рано играться в маркетинговую херню. У них стоит задача сделать как можно качественнее при имеющихся ограничениях и здравая инженерия как раз суперуместна. Нахер он тогда скрин из КАД-а выложил?) Он ахирел инженерию использовать?) Конец добавленного.
По поводу отбивания: да никто не отбивает, наоборот тут ПОДбивают делать лучше, и желают успехов/развития. Характеристики подвески у двухподвеса — внезапно неотъемлемая часть остальных ТТХ рамы) И очень разумно требовать инфу про это. А когда творец заявляет «да хер его знает, на глазок» как бы ну даже за 50 тыщ звучит убого. Поддержать можно не только рублём, но и дельными советами.
По поводу критики создателей от создателей. Я подозреваю что каждому такому есть что сказать каждому другому)
Только на публике это будет дурной тон, и воспринято публикой как желание принизить конкурента. И такого в принципе почти нигде нет)
Ну и про количество сделавших здесь раму: я думаю много кто понимает, что «в одну харю» не сделаешь продукт, который даже близко будет иметь характеристики даже среднячковых брендов. Это будет либо топорно, либо дорого, либо вообще чмо) Вот никто и не берётся)
Проще ресурсы потратить на покупку промышленной рамы со всеми вытекающими плюшками и все это понимают.
Если у автора редкий дар на глазок определять характеристики подвески, ну допустим, но у нас такого дара нет, и всем интересно что на выходе вышло)
Начало добавленного: ну и будем честны, умельцам такого полёта ещё очень рано играться в маркетинговую херню. У них стоит задача сделать как можно качественнее при имеющихся ограничениях и здравая инженерия как раз суперуместна. Нахер он тогда скрин из КАД-а выложил?) Он ахирел инженерию использовать?) Конец добавленного.
По поводу отбивания: да никто не отбивает, наоборот тут ПОДбивают делать лучше, и желают успехов/развития. Характеристики подвески у двухподвеса — внезапно неотъемлемая часть остальных ТТХ рамы) И очень разумно требовать инфу про это. А когда творец заявляет «да хер его знает, на глазок» как бы ну даже за 50 тыщ звучит убого. Поддержать можно не только рублём, но и дельными советами.
По поводу критики создателей от создателей. Я подозреваю что каждому такому есть что сказать каждому другому)
Только на публике это будет дурной тон, и воспринято публикой как желание принизить конкурента. И такого в принципе почти нигде нет)
Ну и про количество сделавших здесь раму: я думаю много кто понимает, что «в одну харю» не сделаешь продукт, который даже близко будет иметь характеристики даже среднячковых брендов. Это будет либо топорно, либо дорого, либо вообще чмо) Вот никто и не берётся)
Проще ресурсы потратить на покупку промышленной рамы со всеми вытекающими плюшками и все это понимают.
Последний раз редактировалось
Не могу ручаться за его реакцию, но не попробуешь — не узнаешь)
GeraRuckus