Рейтинг
+2664.31
голосов: 19
Сила
1425.31
GeraRuckus
Я бы твою мысль про сервис сформулировл как: пружинные допустят бОльшее распиздяйство в обслуживании.
А так, с прямыми руками у обоих вариантов будет всё клёво. Поэтому лияно для меня проигрыш в весе несоизмерим с призрачным преимуществом в худшем качестве обслуживания.
Средние и выше воздушки работают также плюшево, как и пружина. Тем более на плюшевость больше ровность шасси влияет, чем тип пружины.
Про температуру: существенных изменений в работе от лета до зимы в -10 я не заметил. Там скорее масло в демпфере затупит, чем воздушка.
А ещё воздух допускает ПРОСТУЮ настройку прогрессивности в широких пределах. С пружиной придётся потрахаться, если не любитель линейности.
Каждому своё короче, без требований соискателя спорить бессмысленно)
А так, с прямыми руками у обоих вариантов будет всё клёво. Поэтому лияно для меня проигрыш в весе несоизмерим с призрачным преимуществом в худшем качестве обслуживания.
Средние и выше воздушки работают также плюшево, как и пружина. Тем более на плюшевость больше ровность шасси влияет, чем тип пружины.
Про температуру: существенных изменений в работе от лета до зимы в -10 я не заметил. Там скорее масло в демпфере затупит, чем воздушка.
А ещё воздух допускает ПРОСТУЮ настройку прогрессивности в широких пределах. С пружиной придётся потрахаться, если не любитель линейности.
Каждому своё короче, без требований соискателя спорить бессмысленно)
Инженерный функциональный дизайн выдал бы более длинную посадку штока в короне)
Ноги и те длиннее запрессованы.
Ноги и те длиннее запрессованы.
Над дизайном короны ваще не парились)
За себя и за Сашку!
Картинка к описанию некорректная...
В случае а) сила тяжести будет стремить повернуть колесо на 180 градусов пытаясь уменьшить потенциальную энергию системы (сделать ц.т. ниже нынешнего). Ни о какой самостабилизации в нуле речи быть не может в случае а).
В случае а) сила тяжести будет стремить повернуть колесо на 180 градусов пытаясь уменьшить потенциальную энергию системы (сделать ц.т. ниже нынешнего). Ни о какой самостабилизации в нуле речи быть не может в случае а).
Блин, я щас подумал, на самом деле не влияет нифига и я написал фигню.
Ноги относительно короны не перемещаются же)
Ноги относительно короны не перемещаются же)
Интересно, а с максимальным оффсетом горилла по короне не ёбнет при пробое?)
Чтобы педалями по пампу земле не чиркать) Любая другая виль будет коротковата)
Тоха молодец. Надеюсь Старк наконец-то начнут делать что-то своё из подвесов, а не тупо перепродавать Астры)
Кто-нить заказывал Комменсали в Россию через Комменсаль-Раша (Алексей Е.)?
Какие отзывы?
Какие отзывы?
На Скотт Вольтаж ФР так проведена: с диким изгибом по верху нижнего пера. На работу не влияет.
Дополнительный гемор при монтаже/демонтажи проводок.
Некоторые заглушки не обеспечиваеют жёсткую фиксацию на входе/выходе, что приводит к протиранию рамы.
У некоторых гремит внутри.
Некоторые заглушки не обеспечиваеют жёсткую фиксацию на входе/выходе, что приводит к протиранию рамы.
У некоторых гремит внутри.
А мог бы поставить 170 мм вилку под 27,5" чем 160 мм под 29" и выйграть 10 мм хода без потерь гео. Но нет. Шо таке?
Корова Орех Лыжа
Cow Nut Ski
Cow Nut Ski
Ну как это?) Развращение Возвращение легенды)
Но мне тоже непонятно в общем-то… А ещё эти серые короны вдобавок на Боксере...
Но мне тоже непонятно в общем-то… А ещё эти серые короны вдобавок на Боксере...
Последний раз редактировалось
Как в порнухе набирают невысоких актрис, чтобы челен мужчин казался больше, так и тут: снимают высокого райдера, чтобы 29" чмошными не казались)
Потому что:
1) Зад намного легче заблокировать, чем перед. Ни для кого не секрет, что при торможении перед нагружается, а зад разгружается. Зачем лишняя мощность сзади, когда её некуда вкладывать?
2) В моей местности нет зятяжных спусков, приводящих к перегреву тормозов. Зачем лишняя поверхность?
3) Меньший диск сложнее погнуть.
4) Меньший диск меньше весит ^_^
GeraRuckus