Второе полезное видео для катальцев All-Moscow в предверии эндуры в Крыму =)

Так!

Третий ролик готов!

Второй перевод, хотя на самом деле он был первым.

Привет! Решил запилить переводы на замечательный канал Global Mountain Bike Network



Ну а что тут ещё скажешь.

Всем привет! Для начала trenduro хочет принести вам свои извинения за то, что мы так долго тянули с анонсом. Слишком много работы, командировок и всяких запар навалилось на наших идейных организаторов. Тем временем, настало время планировать ноябрьские дни в Алуште! И мы очень рады будем вам в этом помочь и, как обычно, постараемся сделать все возможное, чтобы после нашего лагеря вы стали ездить лучше. Ну и научим всех желающих правильно пользоваться Strava и пить капучино! Итак, залезаем под кат и смотрим, что вас там будет ждать :)
Читать дальше →

5 этап Российской Эндуро Серии отгремел в Петрозаводске, причем буквально, с громкой музыкой и разными любительскими состязаниями. Результаты в элите и не только снова оказались максимально плотными, а еще радует, что в наш спорт приходят (или возвращаются?) очень сильные спортсмены, максимально обостряя конкуренцию. Маленький перепад в 90 метров – не повод считать этот этап равнинным, чтобы убедиться в этом, достаточно заглянуть под кат. Читать дальше →

Друзья! Наверное, это не совсем формат Twentysix, но я решил выложить здесь и это небольшое руководство из журнала, чтобы у всех была возможность оценить и обсудить формат постоянной рубрики «Мастерская». Еще и потому, что, мы постараемся в ближайшем будущем провести в отношении этой рубрики «импортозамещение» силами одной из отечественных веломастерских.
Читать дальше →

Текст — Tyler Benedict, по материалам bikerumor.com 

Это последняя часть в серии статей о настройке подвески, по сути – подведение итогов и резюме предыдущих статей, с которыми, мы надеемся, все вы успели познакомиться. В предыдущих частях серии статей о настройке подвески мы рассмотрели все настройки, которые вам доступны: настройка сэга в части #1, настройка компрессии (часть #2) и отскока (часть #3), а также настройка объема воздушной пружины (часть #4) и тюна демпфера (часть #5). Если вы прочли всю серию и следовали нашим советам, ваша подвеска сейчас должна быть довольно неплохо настроена. Но остается один большой вопрос: как часто можно пробивать подвеску?

 
Читать дальше →

Ура. Производители, похоже, договорились если не о единых рулевых, то хотя бы о единой терминологии. О соглашении договорились такие производители как Acros, Cane Creek, Hope, Race Face, Reset и Ritchey. Вполне солидный список, к которому автоматически могут присоединиться у другие бренды. Предмет договоренности - Standardized Headset Identification System (S.H.I.S, единая система обозначения рулевых колонок).
Признаемся, задача сложная — маркетологи разных производителей придумали много стандартов, а вот названий для них — чуть меньше, что привело к массе разговоров на мировых форумах вроде «у меня вроде tapered, но не совсем». Решение — отказ от названий и переход к чему-то вроде того, что пишут на автомобильных шинах, указывая на них ключевые параметры такие как ширина, высота, внутренний диаметр.
Итак, рассмотрим пример, приведенный на картинке ниже. Там — одна из самых редких рулевых, стандарт который пишется так: ZS44/28.6 | ZS44/30. Поясню, что это означает (хотя можете посмотреть и на картинке). Первая часть (ZS44/28.6) — параметры верхней чашки. ZS — ZeroStack (о том, какие варианты бывают ещё и чем отличаются — будет ниже), 44 — внутренний диаметр стакана, куда садится чашка (соответственно это же внешний диаметр чашки). 28.6 — диаметр штока в верхней части (это же внутренний диаметр чашки).
 
Аналогично и с нижней чашкой (ZS44/30). Это ZeroStack, диаметр стакана внизу 44, диаметр штока внизу — 30 (чуть больше чем сверху из-за расширения под кольцо рулевой). Авторы стандарта подарили нам и другие разъяснения. Читать дальше →