Рейтинг
+105.06
голосов: 58
Сила
164.88
Kapusta
Капуста Сергей
Ага, и оторванный переключатель тоже не заметишь, а заметишь только тогда, когда он в спицах окажется, а если ты мог бы просто сбавить ход, услышав нехарактерные звуки, и аккуратно доехать до низа, не разломав пол велосипеда (если это не финал, а квал или тренировка), а когда ты едешь в финале, ты должен знать если у тебя с велосипедом что-то не в порядке, оглядывать ты его не можешь, только услышать, и иногда это может тебе жизнь спасти. Пробитая покрышка или оторванный переклюк могут тебе серьезно попортить настроение и здоровье, если ты поймешь это при вылете N-метрового роадгэпа, или когда ввалишься в скоростной поворот. Мне вот очень некомфортно, даже страшновато ехать с музыкой на трассе, даже когда один и никуда не тороплюсь.
Хуже — сталь, обтянутая сверху пленкой «под карбон»
практически нереально — тросик при торможении тянет леверы строго вверх, и из-за этого в спицы они ну никак попасть не должны, наоборот, при резком отрыве они могут устремиться на встречу с лицом райдера, увлекаемые тросиком.
Жаль разрушать твои грезы, но… в полете вес не важен, а инерция у твоей «фиговины» даже на Марсе будет восемнадцатикилограммовая, а твои мышцы через полгода ТАМ станут в 2 раза меньше — за ненадобностью, зато нога еще может вырасти, если не в тесных тапках туда прибудеж.
И чисто выставочный амортизатор. Зато углеруль на 820мм, уже хочу)))
ну может быть жопе всеже приятнее встретиться с относительно неподвижной прохладной алюмишкой, чем с крутящимся шипастым колесом? А самая крутая яйцерезка всеже у люминиевого V-10. А вот НОВОГО Ellsworth я как-то не увидел, все равно ЭТо смотрится как древняя бендеровская дроп-машина, уж извините, так я вижу)))
Чудовищный случай конечно, будем надеяться что врачи и природа сделают все как положено. А про количество ублюдков на наших дорогах уже говорить надоело, хотелось бы отделить их всех от нормальных людей бетонным забором толщиной 100см, чтобы они по другим дорогам ездили, хоть со скоростью 250км, и убивали да калечили сами себя и себе подобных.
Отправил небольшой взнос, к сожалению сам все еще на больничном после Кубка Урала UCI, поэтому ничего не зарабатываю, и больше пока не могу перечислить((( Все будет хорошо, выздоравливай Настя, мы все с тобой.
ненене, то слоган нового Лапьера, здесь наоборот — «Смотрите, смотрите что он делает, смотрите как он крут! Да не этот парень крут (кто он?), это Демо делает его крутым, быстрым и техничным! Вот он, во всей красе, купи его, он и тебя сделает крутым!!!» Как то так))) Мне нравится, тем более это не далеко от правды, по крайней мере точно не ложь, потому что вел этот очень продуманный, и прекрасно выполняет свою работу с любым райдером любого уровня, а не только под супертехничным Про, который умеет на нем ездить
Да, это моя ошибка, Mongoose Otero, регулируемый бесступенчтый ход задней подвески 62-112мм
Ну вот здесь Расея впереди планеты всей — наши даунхильщики самые ленивые в мире))))
Переворачиваемые линки крепления амортизаторов (пример — Norco), позволяющие менять высоту каретки и геометрию байка.
Рулевая Angleset, позволяющая изменять угол рулевой трубы в пределах пары градусов.
Также есть разработчики (Scott например), реализовавшие регулировку угла переворачиваемыми проставками в рулевом стакане.
Jamis Parker может похвастать бесступенчатой регулировкой хода задней подвески в широких пределах без изменения геометрии прямо на линке амортизатора, для которой не нужен никакой инструмент — все регулируется при помощи одного быстрозажимного эксцентрика
Рулевая Angleset, позволяющая изменять угол рулевой трубы в пределах пары градусов.
Также есть разработчики (Scott например), реализовавшие регулировку угла переворачиваемыми проставками в рулевом стакане.
Jamis Parker может похвастать бесступенчатой регулировкой хода задней подвески в широких пределах без изменения геометрии прямо на линке амортизатора, для которой не нужен никакой инструмент — все регулируется при помощи одного быстрозажимного эксцентрика
OMG и правда, и педали тоже есть)))
скорее они выпустят утюг для разглаживания пупырышков)))
мне кажется, или инженеры забыли что-то когда велосипед собирали))) На последнем фото.
Ответ на этот вопрос как раз и доказывает, что маркетологи не облажались, и для чего ИМ нужна такая камера — чтобы при проколе/пробое ты ее поменял на новую, а не заклеивал.
да я и не фанат рейтингов, он у меня год был в минусе, и я вобщем не испытывал никакого недомогания по этому поводу))) Мне больше неприятны люди, которые так делают, и при этом придают этому большое значение.
PS. помойму в MX голова двигается поболее чем в вело, в ДХ например, потому что они ездЮт и вверх, и вниз, и бэкфлипы любят, и випы почти 180градусов. А у нас голова только назад больше запрокинута, потому что в основном ездим вниз. ИМХО.
К тому видно что конструкция более легкая, позволяет двигаться больше чем Leatt, и!!! во много раз лучше вентилируется!!!
Kapusta