Рейтинг
+845.61
голосов: 59
Сила
312.23
Polkovnik
Алексей
Не. ок, я мож и перегнул, но реально не понимаю смысла (кроме фетиша к дизайну или наличия рабов с напильниками) заниматься дрочевом со звездой при имеющихся башгардах всех мастей с любыми способами установки.
Если что, грешен, после установки M980 у меня тож мелькнула такая мысль, но я быстро с ней расстался. Так что возводить это колечководство как кастом имхо перебор. ))
Если что, грешен, после установки M980 у меня тож мелькнула такая мысль, но я быстро с ней расстался. Так что возводить это колечководство как кастом имхо перебор. ))
Во втором твоём предложении: «ничего лёгкого»
В третьем: «пиленая стальная звездая на 40-42»
Ван комент: ЛОЛ!
В третьем: «пиленая стальная звездая на 40-42»
Ван комент: ЛОЛ!
Жень, я с ним не общался, но думаю, что он меняет педали по ситуации.
Или сам (как и ты когда-то) ещё не определился.
Но, будет возможность — спрошу.
Или сам (как и ты когда-то) ещё не определился.
Но, будет возможность — спрошу.
Так и есть. Но Force X — вне серии. Его сделали и пустили только в одну продукцию в ответ на настойчивую просьбу некоторых дистрибьютеров (и мою, я орал громче всех) сделать кастомную комплектацию. Было это в марте на митинге в Тайчунге. Тогда и решили какой будет комплектация. Противоречия — вот вам 2 модели, не вопрос. Вот обе и приедут.
Миш, в предыдущем посте о Sensor тестер тоже дислайкнул этим покрышкам за тонкие стенки и пробивы.
Но из песни слов не выкинешь, что есть, то есть.
И в стоковых байках — вилки 150мм, а не 160. Аморты без бачков.
Так что про то, что у Мэйеса велик — сток я бы не говорил так однозначно.
И эта, пиленую звезду в качестве рок-ринга считаю нищебродством.
Но из песни слов не выкинешь, что есть, то есть.
И в стоковых байках — вилки 150мм, а не 160. Аморты без бачков.
Так что про то, что у Мэйеса велик — сток я бы не говорил так однозначно.
И эта, пиленую звезду в качестве рок-ринга считаю нищебродством.
Последний раз редактировалось
Отлично! Респект, Андрей, за терпение, настойчивость и глобальное мышление.
Были предложения о продаже байка для пампа и мысли о целесообразности этой затеи.
Теперь мысли прочь! Оставлю и обязательно навещу вас как снова окажусь в столице.
Только пока не знаю когда это случится...
Касательно поддержки — если актуально, напиши Игорю Х. Изложи, как ты умеешь, свои мысли, и, я уверен, он сможет результативно донести их как и куда надо.
Были предложения о продаже байка для пампа и мысли о целесообразности этой затеи.
Теперь мысли прочь! Оставлю и обязательно навещу вас как снова окажусь в столице.
Только пока не знаю когда это случится...
Касательно поддержки — если актуально, напиши Игорю Х. Изложи, как ты умеешь, свои мысли, и, я уверен, он сможет результативно донести их как и куда надо.
Слежу за гонкой по несколько иному, своему репортерскому интересу.
Очень рад вашему участию, ребята. Болею и переживаю за вас.
Откатайте там за всех нас, но БП! Всё-таки поберегите себя.
Удачи!
Очень рад вашему участию, ребята. Болею и переживаю за вас.
Откатайте там за всех нас, но БП! Всё-таки поберегите себя.
Удачи!
Макс-Шмель, кокур любит тебя!
Он только что просил передать, чтобы ты продолжал начатое и наливался крепостью и ароматом.
А злопыхателям — нюхать в подъездах.
Он только что просил передать, чтобы ты продолжал начатое и наливался крепостью и ароматом.
А злопыхателям — нюхать в подъездах.
Вторая цитата мне тоже показалась странной, но дело было именно так.
Поясню: бытует мнение, что избыточное давление в заднем амо дает больший профит в апхилл. Типа подвеска меньше раскачивается. Окай, может быть, если подвеска неок или если двигаться в гору по гладкому и жесткому покрытию типа асфальта. В любом другом случае (корни, камни и прочие излишества) перекаченный амо дает обратный эффекст, заставляя колесо прыгать на неровностях и терять сцепление с покрытием. Следствие этого — лишняя трата сил на поддержание ровного педалирования, а иногда и равновесия.
На практике, даже я в некоторых, особо «техничных» местах отключаю пропедал амо, чтобы заднее колесо было максимально прижато к земле, обеспечивая максимальное сцепление и ровную тягу педалями, а не прыгало и проскальзывало.
Тем более не понимаю профита цитаты, если подвеска байка в своей работе априори не предусматривает изменения длины цепи и расстояния от седла до педали.
Поясню: бытует мнение, что избыточное давление в заднем амо дает больший профит в апхилл. Типа подвеска меньше раскачивается. Окай, может быть, если подвеска неок или если двигаться в гору по гладкому и жесткому покрытию типа асфальта. В любом другом случае (корни, камни и прочие излишества) перекаченный амо дает обратный эффекст, заставляя колесо прыгать на неровностях и терять сцепление с покрытием. Следствие этого — лишняя трата сил на поддержание ровного педалирования, а иногда и равновесия.
На практике, даже я в некоторых, особо «техничных» местах отключаю пропедал амо, чтобы заднее колесо было максимально прижато к земле, обеспечивая максимальное сцепление и ровную тягу педалями, а не прыгало и проскальзывало.
Тем более не понимаю профита цитаты, если подвеска байка в своей работе априори не предусматривает изменения длины цепи и расстояния от седла до педали.
Последний раз редактировалось
У Форсов 2014 — интергированная рулевая, не предусматривающая установку Энглсет.
рамка может крепиться к «пеньку», туда, куда крепится ПП.
Остальное — банан.
Остальное — банан.
тот прототип, что Дэн тестил, готовится к 2015.
то, что предлагается выше — линейный форс, заточенный под эндуро.
то, что предлагается выше — линейный форс, заточенный под эндуро.
По теме: очень жаль. Но я тебя, как прошедший сам и проведший несколько своих проектов через организационно-бюрократическую пердь, очень хорошо понимаю.
Также понимаю и то, что ты, как и я в своё время, всё равно к этому вернешься.
А посему желаю тебе в этом удачи.
Polkovnik