На протяжении тех четырнадцати лет, что я катаюсь на байке, мы с друзьями всегда уделяли наибольшее внимание велосипедам и их навеске. В конце девяностых мы экономили на школьных завтраках, чтобы купить что-то типа колодок XTR для ви-брейков (о самих тормозах XTR речь, понятно, даже не заходила), или, например, мягких-мягких грипс Ouri. В этом нет ничего плохого – уверенность в своем велосипеде, от которого ничего не должно отвалиться в самый неподходящий момент, это очень важно. Более того – от этого зачастую напрямую зависит результат гонки. 

Читать дальше →

Когда что-то не получается, не ладится, не срастается, наши люди-славяне любят неопределенно говорить: «Не судьба», «Не твое это...», «Попробуй что-нибудь другое...» Я люблю таких людей посылать на три буквы сразу и влоб, нет, нет и еще раз нет!!! ©Шнур. Велик давно стал моей жизнью. Даже не знаю что бы происходило, если бы он внезапно взял и исчез из человеческого мира, наверное я бы его изобрел… Или сдох. Так что как-то этой зимой сезон вообще не заканчивался. Просто… катали осенью, потом катали в первый снег, опять катали осенью, катали по второму снегу, потом катали дерт, потому что всем было лень чистить трейлы… На все это накладывалось понимание, что таскать по нашим равнинам  200 миллиметровый байк нелегко… А в голове тысячи мыслей сплетаются в большую нерассортированную кучу из которой обязательно что-то выползет и станет чем-то...

Повествование сие о том, как победить, нет, не общественное мнение, не обстоятельства… о том как победить СЕБЯ! Как вот взять и вывернуть себя наизнанку и вернуться к драйву. Тут будет много недосказанного, так что любителям искать скрытый смысл будет вдвойне интереснее. О работе, семье и личной жизни писать не буду, хотя они подлили масла в огонь безысходности.
Читать дальше →

Две молодых и крайне стильных канадских сорвиголовы решили закатнуть по туманному и тенистому лесу острова Ванкувер. Встречайте — Steve Smith и Ian Morrison.
Говорит Ян: «Во время летних поездок я приметил несколько слабых мест в тренировочной программе Стиви, и решил свозить своего товарища по команде Devinci на остров Ванкувер, чтобы направить, значит, к дальнейшим победам на Кубке Мира. Там, правда, лило 4 дня как из ведра. Поэтому я взял в охапку 15 упаковок Удачи, и мы поехали на остров. Я, конечно, вырос в Вистлере, катал тамошние дикие трейлы, практиковал хулиганизм, орудовал бензопилами, жахал фейрверки и занимался прочей разнообразной веселой деятельностью, но ничто из этого не смогло подготовить меня к острову.»

Steve Ian 3: The Saga Continues a Mountain Biking video by cyclesdevinci

 Под катом — немного фото и первые две части этой тренировочной саги.
Читать дальше →

Друзья, как вы, наверное, уже многие знаете, в свое время я начал вести блог на blogger.com, посвященный изначально переводам глав Trail Solutions, который со временмем перерос в ресурс, посвященный трейлбилдингу вообще.
Вообще, конечно, я планировал подобный пост приурочить к какому-либо большому релизу на сайте, но с большими статьями пока не срастается :) Поэтому презентую отдельно.

Читать дальше →

В рамках своих, так сказать, тематических изысканий я наткнулся на статью 6-ти летней давности о развитии горнолыжного бизнеса в России, в которой были озвучены примерные затраты, позволяющие создать более-менее привлекательный горнолыжный курорт. Честно сказать, суммы весьма не малые. К примеру, порогом вхождения в бизнес многие участники называют сумму в 3 млн $, в которую должны войти: мастер-план курорта (от 20-25 тысяч до 300 тысяч $, в зависимости от размера), подъемник (порядка полумиллиона $), ратрак (около 300 тысяч $), инфраструктура в виде гостиничного комплекса, сервисов и прочего — от полумиллиона $. Весьма впечатляет, не правда ли?

И так уж получилось, что незадолго до этого я нашел сайт компании Alpine Bike Parks, которая является девелопером велосипедных парков в Канаде и США. Собственно, это те самые билдеры из Вистлера :) И у них выложены описания уже реализованных проектов, с указанием стоимости и проделанных работ. С чем и предлагаю ознакомиться под катом.
Читать дальше →

Итак, давайте продолжим! В прошлом посте мы выяснили, кому может быть интересна поездка на европейское эндуро, какой нужен байк и экипировка, какие скилы кому может быть критично подтянуть и, самое главное, обозначили главные гонки, на которые имеет смысл ехать из наших городов. По итогам поста нашлись и, наверное, еще найдутся желающие поехать на совершенно конкретные гонки.
В этом посте я постараюсь максимально подробно рассказать о том, как разобраться со всеми бытовыми и транспортными вопросами и максимально бюджетно организовать отличную поездку. Читать дальше →

Много ли можно построить/сделать на 7.5 акрах земли (примерно 3 гектара)? Можно построить большой дом, и небольшое поле для гольфа. Вообще, на самом то деле не так много. Можно — большой памп-трек. А можно — практически полноценный экстремальный байк-парк. Именно так и подумали участники Evergreen MTB Alliance, подумали и сделали. Именно так и появился в Сиэттле I-5 Collonade MTB Skill Park, ставший частью Сиэттловского городского парка I-5 Collonade. Помимо того, что он занимает всего лишь 7.5 акров земли, он еще и расположен под участком хайвея I-5, проходящего через город. 

 

Читать дальше →

Давно меня посещала идея написать большую статью на тему поездки на европейское эндуро, но руки все не доходили, а вопросы в личные сообщения все сыпались. В этом посте я опишу то, что рассказывал лично словами или письмами отдельным желающим, а также постараюсь все это систематизировать в целое пособие по тому, как бюджетно и качественно съездить в Европу на одни из лучших мировых эндуро-эвентов. Читать дальше →

Недавно тут появилась статья о «необходимом наборе» для поездок в горы. В этом посте я расскажу о своем «наборе», точнее об инструментах, которые мы возим с собой. Инструменты это не простые — это инструменты Birzman, компании, которая удивляет нас абсолютно каждым своим продуктом.



Читать дальше →

Нашел в интернете очень интересную серию видео о том, как австрийцы развивают свою систему трейлов. Конкретнее, реализация амбициозного плана по созданию трейла, который будет проезжабельным для новичком и тем не менее, интересным для опытных райдеров.
Ребята рассказывают о строительстве очень многое, от планирования, до трудностей в определенных местах и работы с органами экологического контроля. С удовольствием посмотрел все 5 серий.

 

Читать дальше →