Рейтинг
+495.49
голосов: 8
Сила
466.07
meistaken
Тимур Асылов
Они с начала времен как братья, тк один тип подвески:
Intense Santa Cruz
Intense Santa Cruz
Да M9 внешне мне тоже больше по душе, даже синий с красным на нем отлично сочетаются, и наклейки «вырубкой» нынешние мне не очень:
Последний раз редактировалось
Забавно, что у Гвина в 2015 году его Демо выглядит как совершенно черновой прототип собранный на коленке, хотя в 2014 он был вполне заводского вида:
2015
2014
2015:
2014:
Прототип пружинного аморта, сменил воздушный прототип FOX Float X2, наверное из-за него пришлось изменять линк, появились колпачки на шатуны RaceFace, тормоза и роторы Sram Guide поменялись на старые Avid HS1.
2015
2014
2015:
2014:
Прототип пружинного аморта, сменил воздушный прототип FOX Float X2, наверное из-за него пришлось изменять линк, появились колпачки на шатуны RaceFace, тормоза и роторы Sram Guide поменялись на старые Avid HS1.
Последний раз редактировалось
Я нигде не был из этих мест, я не сложность подразумевал, мне показалось, что эта трасса однообразно сложная и не зрелищная, в Хафьеле и камни, и лес, и плоские повороты, профилированные повороты, випы випуют, перелеты перелетают, какое-то ощущение праздника/шоу, тут камни камни камни, гравийные гэпы, камни камни, плоскач, пара поворотов и все, еще и в какой-то мрачной атмосфере весеннего леса без листвы ))
Даунхилл вроде бы не гонки на выживание? Столько топов поломалось, сколько еще ребят попроще неизвестно — судя по видосу не мало (с середины):
Для меня (как зрителя) ДХ это Mont Sainte Anne или Hafjell, например, огромные скорости, каменные секции, пролетки, плоские повороты, все это как-то чередуется. Тут какое-то сплошное скоростное ковыряло, очень узкая трасса, призема эта в плоскач, даже в исполнении профессионалов коряво выглядит, но это мое мнение конечно.
Для меня (как зрителя) ДХ это Mont Sainte Anne или Hafjell, например, огромные скорости, каменные секции, пролетки, плоские повороты, все это как-то чередуется. Тут какое-то сплошное скоростное ковыряло, очень узкая трасса, призема эта в плоскач, даже в исполнении профессионалов коряво выглядит, но это мое мнение конечно.
Последний раз редактировалось
Не гонка, а выживание какое-то, не думаю, что это очень здорово.
Будет карбоновая по позже — Хэррик (CEO Intense) в прошлом году еще говорил об этом, этот потестят, опробуют в гонках и сделают карбоверсию, может в этом году даже, типа карбоверсию сложно дорабатывать (матрицу заказал и все, переделывать сверх дорого), а алюминиевые они у себя на заводе в Темекуле варят. Лично я жду больше Spider Pro карбоновый, может на Sea Otter его покажут.
Хорошее нововведение. Надеюсь мы тут все под «новым окном» подразумеваем новую вкладку? ))
В описании тут какой-то гибрид — на картинке XG-1150, полностью стальная весом 394 грамм, при этом описание говорит, об алюминиевой звезде 42T, которая на самом у XG-1175 весящей 325 грамм (на 10 грамм больше, чем XG-1180 линейки X1). Одна из этих кассет судя по описанию будет OEM.
Здорово, жаль бюджетностью от них так и прет, Sram срочно пора разобраться с линееками, X5, X7, X9, GX, X1, X0, X01, XX и XX1, одних задних переключателей X0 4 штуки разных на сайте.
Я согласен, сам бы не рассматривал их для покупки, но может тормоза и правда хорошие, у Shimano именно в ручке с калипером тоже особо инноваций нет, но работают то классно.
Формула заметно дороже даже, MSRP за сторону (инфа с Jenson USA и VitalMTB):
Formula RO 360 долларов
Sram Ultimate 288 долларов
Shimano Saint 280 долларов
Hope V4 Tech 3 240 долларов
Хопы то ваши, для нищебродов оказывается ))
Formula RO 360 долларов
Sram Ultimate 288 долларов
Shimano Saint 280 долларов
Hope V4 Tech 3 240 долларов
Хопы то ваши, для нищебродов оказывается ))
В 2008 Марцоки сами свою секту фактически разогнали, а позиции Маниту незыблемы )
Классно, скорейшего восстановления после травмы!
Статья по поводу выхода 36 15 года, вкратце — новая воздушная пружина (без пружины в негативке, впервые с 2005 года гг), весит на полкило меньше 14 года, настройка прогрессии проставками, можно без танцев с бубнами менять ход проставками, обновлен демпфер — он даже работает с другим по вязкости маслом (5wt, а не 10), сама вилка ниже почти на сантиметр, чем в 2014 году, добавились дурацкие конвертируемые дропауты, в общем это разные поколения, а не легкая доработка — ни воздушная пружина, ни демфер от 15 года не совместим с предыдущими годами. Но разница между 34 2015 и 2016 года еще больше — раньше 34ка была раскукоженной 32 серией, а теперь скукоженная 36.
Все тесты вчера опубликовали, сегодня до нас дошло просто ) Там на самом деле даже аморт интереснее, чем вилка, но мне тяжело понятно перевести, тк как вилки работают я понимаю, а по конструкции амортов есть вопросы. Я так понял новый аморт это конкурент DB Inline.
meistaken