Рейтинг
+27.45
голосов: 14
Сила
11.30
mike
mike
два скиблейда, переходник с оси на них можно сделать хоть из дерева. дырки крепления в скиблейдах уже есть. ну так далее
очень сочное технодрочево =)
продолжайте в том же духе, очень приятно читать инженерные статьи на 26.ру
продолжайте в том же духе, очень приятно читать инженерные статьи на 26.ру
не забываем про ca2+, участвует в важнейшем ионном транспорте, влияет на работу мышц и сердца, а именно, судороги часто случаются именно из-за его недостаточности.
Регидрон обычно прописывают при обильной потере жидкости, например, при отравлениях =)
ну извините, кроме русского никакого не знаю, вот на нем и думаю. я все-таки технарь, а не гуманитарий
я просто поражаюсь такой ограниченности
дьявол в технологиях епта
www.youtube.com/watch?v=lOfZLb33uCg
дьявол в технологиях епта
www.youtube.com/watch?v=lOfZLb33uCg
это если тебя на машине до самолета докинут, и по приезду возьмут. + если летишь из цивилизованной в цивилизованную страну. у нас же грузят иначе. жесткий чехол не помешает. жесткие тоже разные бывают. как-то так.
да, третья статья — это ссылка из комментов)
«карбоновый переплет, который позволяет и прогреть ротор, и сделать его достаточно жестким»
это они про технологию изготовления. вангую, что маленький тонкий велосипедный ротор будет требует других температурных режимов изготовления, нежели большой автомобильный. но все это домыслы, интернет читать лень.
меня больше другая проблема смущает. в теплоотводе обычных тормозов очень большое влияние играет непрерывность металла и его высокая теплопроводность. подозреваю, что тут будут с этим проблемы на длительных спусках. либо придется учиться тормозить движком)))
это они про технологию изготовления. вангую, что маленький тонкий велосипедный ротор будет требует других температурных режимов изготовления, нежели большой автомобильный. но все это домыслы, интернет читать лень.
меня больше другая проблема смущает. в теплоотводе обычных тормозов очень большое влияние играет непрерывность металла и его высокая теплопроводность. подозреваю, что тут будут с этим проблемы на длительных спусках. либо придется учиться тормозить движком)))
питян тогда вообще под диско катает)
ага, жаль только, что под хард-рок катают только олдфаги
я что-то упускаю один момент. если в первой статье понятно, как измерялась мощность, то во второй нет. в третьей более-менее, зависит от того, что подразумевается под testing role. автор, помоги!
… начнут, конечно. но в первую очередь зависит все от тебя.
mike