Рейтинг
+5514.00
голосов: 103
Сила
11238.67
raskladnoy
на мондракере был рекорд не по снегу и оттого сильно медленнее.
странно это даже уточнять, я про то, что пежо настолько сильно вкладывались в велоспорт, что даже такой хернёй занимались.
странно это даже уточнять, я про то, что пежо настолько сильно вкладывались в велоспорт, что даже такой хернёй занимались.
Последний раз редактировалось
ну бро, мы так можем долго меряться умением пользоваться гуглом и нейросетками. с 1810го они начали и вовсе не с велосипедов.
это, кстати, да, была раньше одна веломания для обычных маунтинбайкеров, да кочка для прыгунов, а теперь на одну Алушту только чатов 5, если не больше
фаркоп на 911 и она на дыбы вставать начнёт
ну я опять не согласен, чтобы тема развивалась и становилась доступной большему количеству людей — она должа обрастать соответствующими услугами.
тренеры, заброски, туры.
та же горнолыжка упомянутая вообще бы без подъёмника, проката, инструкторов и кафешки с гостиницей была бы куда менее популярна.
тренеры, заброски, туры.
та же горнолыжка упомянутая вообще бы без подъёмника, проката, инструкторов и кафешки с гостиницей была бы куда менее популярна.
Все вот эти лагеря под ключ они как раз и породили чисто коммерческую развлекательную движуху, где ты закинул денежек и тебя покатали с минимумом усилий с твоей стороны.
ой как несогласен. «все вот эти лагеря» вокруг себя дофига трейлов построили, что было бы на том же Собере без Коваля и Бочанского?
Или вот эти толпы мотоциклистов.
...
Я боюсь что это просто одно конкретное хобби «маунтинбайк» у нас так плохо чебя чувствует.
неужели мотоциклов больше, чем велосипедов продаётся?
мне кажется, состязательная составляющая маунтинбайка не особо людей привлекает, не только гонки, но и даже просто по трейлам вот этим ездить, этож требовательное к навыку, с дурачка не проедешь.
вот они дома покатались на велосипеде в прогулочном режиме, а в отпуск затусить — на горнолыжку, и смена деятельности и для начинающих вход проще, хоть на жопе, но до финиша доедешь.
Последний раз редактировалось
хонда и ямаха — конечно, спору нет, но «в основном это не разработки автоконцернов, а коллаб с каким-то велопроизводителем» — ну разве можно так про пежо сказать. я аж в историю залез — с 1882 года велосипеды делают
Последний раз редактировалось
Практически все
пежо — 10 побед тур де франс
и несколько рекордов скорости (вроде два)
Последний раз редактировалось
согласен, не могу решить, что больше бесит, рулевой узел или кареточный
Привет!
так вниз же короткоходный дроппер не позволяет
В том смысле, что если получится хороший баланс стабильности и управляемости, то на сложных участках райдер будет опускаться больше вниз, чем назад,
так вниз же короткоходный дроппер не позволяет
Последний раз редактировалось
тут полно съезжалок с резкими поворотами — если свешиваться назад, теряется полноценный контроль за передним колесом, просто ниже приседать эффективней
а что тут скажешь.
для 178см роста — это велосипед не для катания вниз.
я (180см) сейчас в горах и мне даже на простых трейлах 150мм дроппера не хватает.
ну то есть я с ним проезжаю, конечно, но если не поленюсь дополнительно опустить подседел зажимом, то становится сильно интересней, т.е. мне явно нужен дроппер больше.
а, и даже на 29" умудряюсь присаживаться на колесо сзади, но достаточно редко, чтоб не думать о маллете.
Зато однозначно есть понимание, что на 32" с дроппером 125мм я бы точно страдал.
но в КК и гравии это прям обещает взлететь — пинкбайк недавно покатались на прототипе бмс не просто с жопомером ощущений, но с секундомером — получилось быстрее и вверх и вниз, даже несмотря на лишний вес прототипа (в том смысле, что серийный полностью карбоновый байк наверняка будет легче)
для 178см роста — это велосипед не для катания вниз.
я (180см) сейчас в горах и мне даже на простых трейлах 150мм дроппера не хватает.
ну то есть я с ним проезжаю, конечно, но если не поленюсь дополнительно опустить подседел зажимом, то становится сильно интересней, т.е. мне явно нужен дроппер больше.
а, и даже на 29" умудряюсь присаживаться на колесо сзади, но достаточно редко, чтоб не думать о маллете.
Зато однозначно есть понимание, что на 32" с дроппером 125мм я бы точно страдал.
но в КК и гравии это прям обещает взлететь — пинкбайк недавно покатались на прототипе бмс не просто с жопомером ощущений, но с секундомером — получилось быстрее и вверх и вниз, даже несмотря на лишний вес прототипа (в том смысле, что серийный полностью карбоновый байк наверняка будет легче)
Последний раз редактировалось
конекретно у «бати» наблюдается засада с подседельной трубой. для окологравийного катания с жёсткой вилкой — пойдёт, для трейлового с предположительной амо-вилкой хочется побольше глубину погружения для дроппера. этим фокусом с выемкой под колесо не обманули ли они сами себя?
Последний раз редактировалось
известен вес рамы — 3550г без аморта
это я некорректно написал «мелковат», я имел в виду ширину шипа. Узкий шип из мягкого компаунда в Красной Поляне под агрессивным райдером боюсь даже до дня гонки не доживёт, ну и на твёрдых поверхностях подминаться будет.
А на жёстком компаунде спереди катать можно, конечно, на чём только не катали, но советовать такое не хочется.
А на жёстком компаунде спереди катать можно, конечно, на чём только не катали, но советовать такое не хочется.
Последний раз редактировалось
Вроде очевидно, что самое злое на самом мягком компаунде и с самой толстой боковиной будет держать, но оно разве действительно нужно?
но ведь у меня не совсем так там насоветовано
Привет, искренне считаю, что для спусковых соревновательных дисциплин на переднем колесе нужна липкая резина. Речь про эндуро же.
В гору крутить липкий компаунд спереди не мешает — в гору львиная доля нагрузки на заднем, а вот вес — да, мешает, поэтому и нарекомендовал вперёд липкие на лёгких каркасах.
Тут же ещё вопрос безопасности, я ж этот список пишу скорей для начинающих, пусть спереди получше держит.
А нобби ники и диссекторы на переднем колесе — это в соседней закладке «трейл» в табличке, только я её ещё не до конца заполнил. И да, я там тоже ультрасофт на переднее посоветовал для горных трейлов, хых.
добавлю: нобби ник и форекастер спереди для эндуро — вообще плохо представляю, размер шипов мелковат, как они перегрузки эндурные выдержат особенно в мягких компаундах? Даже у первого диссектора боковые шипы были мелковаты (узковаты) для агрессивного катания в горах. у многих отрывало. в новом их как раз пошире сделали.
В гору крутить липкий компаунд спереди не мешает — в гору львиная доля нагрузки на заднем, а вот вес — да, мешает, поэтому и нарекомендовал вперёд липкие на лёгких каркасах.
Тут же ещё вопрос безопасности, я ж этот список пишу скорей для начинающих, пусть спереди получше держит.
А нобби ники и диссекторы на переднем колесе — это в соседней закладке «трейл» в табличке, только я её ещё не до конца заполнил. И да, я там тоже ультрасофт на переднее посоветовал для горных трейлов, хых.
добавлю: нобби ник и форекастер спереди для эндуро — вообще плохо представляю, размер шипов мелковат, как они перегрузки эндурные выдержат особенно в мягких компаундах? Даже у первого диссектора боковые шипы были мелковаты (узковаты) для агрессивного катания в горах. у многих отрывало. в новом их как раз пошире сделали.
Последний раз редактировалось
не, ну это сейчас красиво было!
человек долгожданный отпуск решил провести в твоей любимой индустрии, а ты на него вот так.
ты же вроде инструктором работаешь? ты же не чмыришь своих клиентов, что они сами не научились
raskladnoy