Matt Macduff — For The Kids on pinkbike.com
Вот она классика:
Жёсткая музыка
Железная рама
Дропы на плоскость
Ну и руль с подъёмом
UPD: Но Бендерони круче...

На фотографии выше — очень удобная на мой взгляд система калибровки положения подседельного штыря. Практически идеальная. Не знаю кому как, но у меня иногда бывает, что на практике не хватает каких-то простых решений для того, чтобы использование железа или экипировки стало совсем удобным. Например этих отметок, которые позволяют выставить седло точно прямо и на абсолютно привычной высоте. Инсайд — еще подобный пример, в комментариях предлагаю поделиться предметами, которые радуют своей продуманностью. Читать дальше →

Это финальный пост дневника, посвященного Megavalanche Alpe d'Huez 2011. В нем я хотел бы рассказать об используемых в гонке железе и экипировке. Это может пригодиться не только потенциальным участникам аваланчей или гонок super D. Мега является эвентом, который проверяет ваш байк и одежду на 100%. Каждый компонент должен быть легким, прочным и удобным. Он должен выдерживать даунхилл, не обременять в апхиле, мокнуть и хорошо наботать на снегу, собирать толстые слои пыли в +30 внизу. В посте я хочу рассказать о тестах, которые провел сам и, заодно, расскажу о том, что используют топы. Читать дальше →

Вот решил поделиться, давно собирался заняться полировкой
   Раньше полировал детали для гоночных автомобилей, теперь решил попробовать внедрить навыки в велотему. Сам процесс происходил следующим образом: сначала сошлифовал надпись HUSSEFELT, затем отпескоструил деталь, зашкурил, потом на специально подготовленном станке начал полировать войлочным кругом с полировочной пастой. Пришлось использовать 2 вида кругов из-за сложности форм. Читать дальше →

Недавно, после того как я узнал о замыслах бренда Hope выпустить задний переключатель, меня ударила в голову мысль, что если я обожаю железки, которые на ощупь кажутся качественными, то их и надо покупать. Все наверное знакомы с идеей, что все люди в той или иной степени делятся на визуалов, аудиалов и кинестетиков. Последним очень важно то, как вещи ощущаются руками. В том числе от этого напрямую выходит и их мнение о качестве отдельных товаров.
Я такой человек. К примеру, дико фанател от кассетных плееров Sony с полностью металлическим корпусом. Корпус стирался от ношения, на нем появлялись царапины, но ему это шло и он совершенно не старел морально. То же самое у меня было с тормозами Hope, которые я когда-то использовал 4 года подряд — они переезжали с байка на байк, остальное железо менялось, сами тормоза работали мягко говоря не без претензий, но я ни разу не подумал о том, что они старые. Если вы меня понимаете, возможно умудритесь прочитать дальше, остальных не буду грузить началом). Читать дальше →

Или это оплошность а возможно и пиар ход… вопьшем название вилки-«xer»очень странное… на ногах явно нет надписей...

Кто-то уже, конечно, видел. Но лично я не могу держаться, молчать и не написать об этом. Классика бронебойных вилок всех времен и народов, подруга любителей дроппинга и верная спутница адептов стритеца — Marzocchi Monster T в сборке 2011 —  зарисовалась на русскоязычном сайте производителя и имеет официальную цену! 

Читать дальше →

Молодой, но уже довольно известный на восточно-европейских просторах, польский брэнд Dartmoor, как уже писалось на сайте, несколько обновил свою линейку экстрим-продукции. Пару подробностей из интересного в коллекции 2011 года Вашему вниманию.


Слоупстайловая рама Shine. Как можно заметить по спецификации ниже, она несколько отличается по геометрии от модели 2010г.


Читать дальше →

 

Наткнулся в инетернетах на вот такое вот чудо). Спецификация с сайта производителя:
 
Vehicle Specifications

Motor: 600 Watt Brushless Electric Motor

Controller: Controls speed between throttle and motor

Battery: Lithium Ion 10 amp hour

Drive: Dual Range 14 speed gearing
Читать дальше →

Компания Point One Racing продолжнает радовать нас своими крутыми и легкими железками. На этот речь пойдет о новом четырехкомпонентном интегрированном выносе Split-Second (DM). Изюминкой данной модели является его вес. Стандартная версия черного цвета весит всего 106 граммов. Будет выпущена также лимитированная версия (она на фото) с фирменным никелированным покрытием и титановыми болтами. Ее вес не заявлен, но думаю, он будет ниже «психологической» отметки в 100 граммов. Цена установлена на уровне 120 фунтов за стандартную версию и 150 за лимитед эдишн. Будет доступна как классическая оверсайз версия, так и вариант под 25,4 мм.



Взято с www.bikeradar.com