Всем немножко весёлого и приятного катания от Nico Quéré в этот вечер!
 

Приветствую всех!

Последние несколько лет существует негласная тенденция в экстремальном велоспорте – не носить защиту. Со слов гонщиков она стесняет движения, а некоторые вообще считают, что падения это не для них. Однако травмы бывают у всех. Сегодня мы хотим поделиться открытием, которое сделали для себя и которое поможет вам решить проблему разбитых локтей и коленей.

В этом отчете вы узнаете о том как современные композитные материалы нашли свое применение в сфере амуниции для маутинбайка и экстремального катания в целом. Мы расскажем вам про защиту G-form, которую использует вся наша команда.
 



Читать дальше →

Я думаю, что для многих уже давно не секрет, что на юге нашей любимой страны, в маленькой и очень живописной республике Северного Кавказа, в её горной части, уже какое-то время ведется строительство первого байкпарка. Да да, именно байкпарка, а не расчищенной малыми силами тропинки, для проведения одной гонки.
Для тех, кто все проспал- маленький экскурс в историю: Предпревью байкпарка Армхи, Строительство байкпарка Армхи, FAQ о байкпарке Армхи.
Частично оценить результаты нашего труда можно уже сейчас, благодаря видеоролику, правда на момент проведения съемок трасса еще не была завершена полностью.



Было бы странно не воспользоваться таким сооружением и не провести соревнования, поэтому с 20 по 22 июня здесь пройдет фестиваль «Велопрорыв 2014» и соревнования в двух дисциплинах: апхил и даунхил.Поскольку ресурс, в большей степени, посещается фанатами гравити катания, мы остановимся на даунхиле.
Читать дальше →

На прошлой неделе мы получили первую партию даунхильных велосипедов NS Bikes Fuzz 1 и Fuzz 2. Велосипеды были собраны и сфотографированы рядом с нашим офисом, в Ботаничеком саду. Ns bikes постоянно использует необычайно яркие и сочные цвета, дизайн байков броский, и его ни с кем не спутаешь. Есть конечно и маленькая непрактичность в виде белых грипс, но,  на новом байке они выглядят свадебно и актуально. Остальные мелочи не доступные на снимках производителя в живую смотрятся очень приятно и стали для нас сюрпризом.



Читать дальше →

Привет! Красивое видео с командными гонщиками Ghost — Johannes Fischbach и Tomas Slavik.
Приятного просмотра.



Интервью с Фишбахом — http://issuu.com/aacho/docs/issue3

На выходных (24-25 мая) состоялось мероприятие Red Bull Holy Bike. 



Всего в 100 километрах от Мадрида небольшая группа из 560 спортсменов сразилась в веселом формате мегалавины.
Под катом фотки и видео заездов. Рекомендуется к просмотру! 
Читать дальше →

18 мая в Москве прошло довольно крупное велосипедное мероприятие – Велобульвар. Многие на этом форуме знают о нём еще и потому, что в тот день на территории эвента проходили гонки по деревянному памптреку. Но у нас тоже было немало интересного. 
Нам представилась возможность установить шатер и показать байки «NINER» в первый раз широкой публике.



Многие, кто был в тот день, вообще никогда не видели их нигде, кроме фотографий с обзоров в медиаресурсах. Посетители шатра охотно делились впечатлениями и могли, при желании, сделать пару кругов на моделях EMD 9 и AIR 9 Carbon. 
Мы привезли пять велосипедов и две рамы: 
трейл-байк на топовой раме Niner R.I.P. 9 RDO 3-star XT; 
кантрийный подвес, удивлявший своим весом, в имеющейся комплектации, всех, кто его брал в руки — Jet 9 Carbon 3-star XT;
младший карбоновый хардтейл — Air 9 Carbon 1-star X7; 
хардтейл на топовой алюминиевой раме — Air 9 2-star SLX/Deore;
самый младший в линейке — E.M.D. 9 1-star X7.



Из рам были представлены: алюминиевая рама R.I.P 9 в цвете «Niner Green» и рама Air 9, тоже из алюминия, как образец того, насколько легкой может быть алю-рама (1450 грамм в ростовке M).
</span Читать дальше →

Знаю, что кросс-кантри (тем более — марафоны) на 26-колесном ресурсе сейчас не в тренде. Однако хотелось бы осветить одно из наиболее важных и масштабных событий в веложизни Беларуси – марафон «Налибоки-2014».
Марафон «Налибоки» давно известен как в Беларуси, так и за ее пределами. История его началась в 2009 году с ~200 участников, а в 2014 количество участников во всех классах (вело, бег, вода, мульти) составило более 1100 человек из Беларуси, России, Украины, Литвы, Молдовы и даже Италии.
 
  
 
 Под катом – небольшой рассказ и большой фоторепортаж с этого замечательного мероприятия.
Читать дальше →

 
Bluegrass Eagle — это подразделение компании MET, ориентированное на гравити-рынок, выделенное в отдельный бренд в 2010м году, и с тех пор активно набирающее обороты. Как и в случае с MET, производственные мощности Bluegrass Eagle размещены в Италии, а в разработке продуктов применяются собственные уникальные программные методы проектирования, позволяющие испытывать широкий спектр характеристик будущих изделий еще до их изготовления. Помимо этого используются и технологии, разработанные инженерами компании MET, в частности, HES — Homothetic Embedded Skeleton, при которой две оболочки шлема — внешняя и внутренняя, объединяются в одну, тем самым позволяя сбросить вес без каких-либо потерь в прочности и ударопоглощающих характеристиках.
В число спонсируемых Bluegrass Eagle райдеров входят такие атлеты, как Джастин Леов, Штеффи Март, Ханна Барнс, Трейси и Мик Ханна.
Читать дальше →

М — мотокросс — многие слышали, многие следят за гонками, спортсменами, многие имеют мотоцикл, но катаются в полях и лесочках. 
Здравствуйте, меня зовут Александр, я около 5 лет занимаюсь даунхилом, участвовал во многих гонках на территории России и Украины, вхожу в топ 30 гонщиков РФ. Катаю кантри, занимаюсь фитнесом, всю зиму, благодаря своей профессии, провожу на горном снегоходе. Мой уровень физической подготовки на порядок выше среднего по всем показателям.
Мой отец 15 лет занимался ледовым спидвеем и мотокроссом, брат — 10 лет занимается мотокроссом, они всегда смотрели на меня сверху вниз, когда я говорил о своих успехах в ДХ, а я не понимал почему. Однажды я попал на зимнюю тренировку по мотокроссу, тренировались дети 12-15 лет, я попросил мотоцикл попробовать, до этого на нем почти не ездил, и не знал получиться или нет. Пройдя инструктаж, я поехал, оказалось ничего сверхъестественного.
Уже на следующий день занялся выбором мотоцикла. Через несколько недель стал обладателем «Кавы 250». Осталось экипироваться: сразу решил купить мотошлем, форму и боты, но этим не закончилось((( Купил фургон. На тот момент жил в Сочи и возможности начать тренироваться не было. Но впереди меня ждал переезд в Уфу, где у отца был мотоклуб. 
 Переехав начал Читать дальше →