Информация о заводе — вполне находится в открытом доступе.
Он стал принадлежать Renault-Nissan, оттуда уволили более 5тыщ человек.
Таки да, думаю, что там происходят глобальные изменения и оптимизации производства.
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Вы так говорите как будто сами на ВАЗе работаете. :)
Информация о заводе — вполне находится в открытом доступе.
Он стал принадлежать Renault-Nissan, оттуда уволили более 5тыщ человек.
Таки да, думаю, что там происходят глобальные изменения и оптимизации производства.
Информация о заводе — вполне находится в открытом доступе.
Он стал принадлежать Renault-Nissan, оттуда уволили более 5тыщ человек.
Таки да, думаю, что там происходят глобальные изменения и оптимизации производства.
О-да. И вы бы купили ВАЗовскую машину будь выбор?
Таки это был лёгкий троллинг, если я верно понял. Неплохой довесок к 100-грамовым узким камерам на бывшем ДХ-байке.
Там еще башня 5см колец под выносом и маленькая ростовка (XS) для того, чтобы было пространство, но это конечно кардинально ничего не меняет.
Вот видос с шутливой сборкой этого байка:
Жутко жаль Мартина Эштона конечно, прям больно смотреть на него. Его велик, который во второй части участвовал, даже наверное поинтереснее из-за кастомных дисковых тормозов Hope — вот про него видос http://www.youtube.com/watch?v=wGIAuV8Qbek
Вот видос с шутливой сборкой этого байка:
Жутко жаль Мартина Эштона конечно, прям больно смотреть на него. Его велик, который во второй части участвовал, даже наверное поинтереснее из-за кастомных дисковых тормозов Hope — вот про него видос http://www.youtube.com/watch?v=wGIAuV8Qbek
Последний раз редактировалось
Вот обычная пружина-то как раз по своей сути линейна, если не брать специальные хитрые конструкции с переменным шагом навивки.
А прогрессивна (нелинейна) по работе — воздушная пружина.
А прогрессивна (нелинейна) по работе — воздушная пружина.
1. Ты ошибаешься.
2. Твой текст, похоже, написал дибил.
3. Металлическая пружина линейная по своей сути. Если в ней не меняется ширина витков или материал.
2. Твой текст, похоже, написал дибил.
3. Металлическая пружина линейная по своей сути. Если в ней не меняется ширина витков или материал.
Последний раз редактировалось
Некрасивая тень от плеча на заглавной фотке
(простите, бросилось в глаза))
(простите, бросилось в глаза))
Давно уж. Правда видел их только в их фирменных вилсетах обозначенных литерами SP.
Последний раз редактировалось
Насчёт приятностей от новых деталек на байке это я вполне понимаю.
Но вижу заметную разницу между заменой отдельной детальки для получения эстетического удовольствия (с пониманием всех возможных плюсов и минусов этого действия), и тупой переделкой ДХ-байка «по советам друзей» в не-пойми-что ради созерцания циферок на весах.
Но вижу заметную разницу между заменой отдельной детальки для получения эстетического удовольствия (с пониманием всех возможных плюсов и минусов этого действия), и тупой переделкой ДХ-байка «по советам друзей» в не-пойми-что ради созерцания циферок на весах.
… и это далеко не рекорд.
Встречаются вот такие картинки
fcdn.mtbr.com/attachments/weight-weenies/90921d1121576102-lightest-27-2-seatpost-road-content-newultimate-tune-133.jpg
только при чём тут даунхильный байк ?
Встречаются вот такие картинки
fcdn.mtbr.com/attachments/weight-weenies/90921d1121576102-lightest-27-2-seatpost-road-content-newultimate-tune-133.jpg
только при чём тут даунхильный байк ?
Полный провал, из за отсутствия контактных педалей :)
Я то понимаю, чай не мальчик — но когда суммарный объем продаж на рынке единственным живым дилером колеблется в районе чемодана (ну, утрирую, но не контейнер, согласись) - иметь такую же схему распространения продукции, как и для, скажем, техники Sony или кроссовок Adidas — просто смешно. Еще бы представительство плюс к дистрибьютеру открыли с PR отделом, маркетингом, бухгалтерией, логичстическим управлением, отделом рекламы, главой представительства, парой замов и т.д.
Если производитель и прочие причастные лица будут мыслить в нынешней ситуации «классическими схемами» то вообще или рынок потеряет, или дилеров, которым за околонулевую маржу нахрен не уперлось с капризными клиентами возиться
Если производитель и прочие причастные лица будут мыслить в нынешней ситуации «классическими схемами» то вообще или рынок потеряет, или дилеров, которым за околонулевую маржу нахрен не уперлось с капризными клиентами возиться
Последний раз редактировалось
Понимаешь, это классическая схема распространения продукции. неважно какой.
В этой схеме дистрибьютор — это одно или несколько юрлиц, задача которого — логистика и таможенная очистка грузов, ну и поддержание локального склада для дилеров (магазинов, сиречь). Убери дистрибьютора — кто этим будет заниматься? Вендор — не будет, его дело произвести более 9000 одинаковых продуктов. Дилер (магазин) — с его масштабами «для себя» накладные расходы взвинтят цену для конечника (тебя, меня, «условного васи») далеко не в 2 раза. Дилеру выгоднее купить уже здесь, за местную валюту, в рамках местного законодательства.
Есть конечно вендоры, которые напрямую продают ФИЗЛИЦАМ, и они нам в основном известны. Однако это актуально для штучной дорогой продукции (рам), продавать таким образом мелочевку — значит раздувать штат (продаваны, упаковщики, и т.п.). Такие тоже есть. Superstar например, который года полтора назад отказался продавать в россию (в силу высоких почтовых рисков — посылки пролюбливались слишком часто). Ну или просто мелкие производства, которым нет резона продавать через дистриба — они не выпускают столько продукции.
и, как ты ниже написал, дистрибьютор не может заняться чем-то другим на год :).
у него контракт с вендором на несколько лет, у него план — продать столько-то, чтобы в следующий раз цены не задрали / контракт не разорвали. поэтому он скажет «ок, чуваки, теперь на хопэ цены вот такие. я понимаю, что это адЪ, но все что могу сделать — это уменьшить свою прибыль на Х%, а дальше вы уж сами думайте». Как то так...sad but true ©
В этой схеме дистрибьютор — это одно или несколько юрлиц, задача которого — логистика и таможенная очистка грузов, ну и поддержание локального склада для дилеров (магазинов, сиречь). Убери дистрибьютора — кто этим будет заниматься? Вендор — не будет, его дело произвести более 9000 одинаковых продуктов. Дилер (магазин) — с его масштабами «для себя» накладные расходы взвинтят цену для конечника (тебя, меня, «условного васи») далеко не в 2 раза. Дилеру выгоднее купить уже здесь, за местную валюту, в рамках местного законодательства.
Есть конечно вендоры, которые напрямую продают ФИЗЛИЦАМ, и они нам в основном известны. Однако это актуально для штучной дорогой продукции (рам), продавать таким образом мелочевку — значит раздувать штат (продаваны, упаковщики, и т.п.). Такие тоже есть. Superstar например, который года полтора назад отказался продавать в россию (в силу высоких почтовых рисков — посылки пролюбливались слишком часто). Ну или просто мелкие производства, которым нет резона продавать через дистриба — они не выпускают столько продукции.
и, как ты ниже написал, дистрибьютор не может заняться чем-то другим на год :).
у него контракт с вендором на несколько лет, у него план — продать столько-то, чтобы в следующий раз цены не задрали / контракт не разорвали. поэтому он скажет «ок, чуваки, теперь на хопэ цены вот такие. я понимаю, что это адЪ, но все что могу сделать — это уменьшить свою прибыль на Х%, а дальше вы уж сами думайте». Как то так...sad but true ©
Хоп делает втулки под прямые спицы? На картинке с недоделанной втулкой.
тот неловкий момент, когда тема про карбоспеш вытянула +2 по рейтингу))))))))
Ну ты говоришь с точки зрения покупателя) Дистриб так не думает) А если и совсем плохо, то и он уйдет конечно и не будет Hope воообще в России. Если только кто то другой не займет его место. Глубже детали уже не знаю, навязанная ли это производителями модель или просто по другому никак..
Из пообсуждать — триал/веломир сами дистрибьюторы на сколько понимаю и сами все возят — у них ниже цены? По моему только при распродажах)
Из пообсуждать — триал/веломир сами дистрибьюторы на сколько понимаю и сами все возят — у них ниже цены? По моему только при распродажах)
Проверено, экономия веса есть над лайтовыми камерами.
В дх проблема бескамерки в другом — сильные боковые удары, вмятины на ободе, бОльшие шансы сделать порез… но этот байк сейчас очевидно не для гор, так что выигрыш будет. Почему? Потому что 100мл на колесо — это очень дофига герметика, а 100г камера — это уберультралайт.
В дх проблема бескамерки в другом — сильные боковые удары, вмятины на ободе, бОльшие шансы сделать порез… но этот байк сейчас очевидно не для гор, так что выигрыш будет. Почему? Потому что 100мл на колесо — это очень дофига герметика, а 100г камера — это уберультралайт.
Последний раз редактировалось
фантастика — скопировать чьи-то ролики !!!!
дело полезное, но не фантастическое. Пост плюсанул, если что
дело полезное, но не фантастическое. Пост плюсанул, если что
Следующий вопрос?
im66