Прямой эфир
А я еще в начале года жабой давился по 6 тысяч за сторону тормоза Е4 покупать, как же я был наивен…
нет, давай оставим дистрьбьютера и дилера, и в результате накрутим такие цены, что продадим всей компанией одну втулку в год и все разоримся. Да, дистрибьютер может и заняться чем то другим. Если рынок сжался до размера чайной ложки
Ну а куда дистрибьютору деться? Убраться на год? по идее он тоже должен бы был занизить чутка свою маржу и как то там все бы договорились…
А они много продадут Норе сейчас? Кубас вон пишет что они единственные из дилеров, кто сделал заказ на этот год. И этот заказ, вангую, не 20 футовый контейнер делеко. Скорее к чемодану ближе. Так нахрена нужен еще «дистрибьютер»?
Последний раз редактировалось
Не в обиду, но именно это и называют велодрочерством
А просто по другому не удастся продать много. Я вот с друзьями думал на счет этого. Убрать всех дилеров и пусть все к дистрибьютору идут. Но дистрибьютор один — он не сможет открыть десятки розничных магазинов и интернет-магазинов и работать над их продвижением, чтобы там отдельно продавать Hope например. С одним дистрибьютером рядовой пользователь НЕ сможет сходить в соседний магазин купить Hope. Только HOPE.RU и только супер долгая доставка не готового к прямым продажам магазина. Так Apple может наверное только) да пару еще кого то.
Последний раз редактировалось
дилер, дистрибьютор… вот это странно, вы же не автомобилями торгуете в объемах десятков тысяч штук в год.
Может быть, в тяжелые времена стоит сократить цепочку «перекупов»? Я понимаю, что «таковы единые правила производителя для всех стран» бла-бла-бла, но кризисы для того и нужны, чтобы искать пути сокращения издержек и оптимизации цен.
Может быть, в тяжелые времена стоит сократить цепочку «перекупов»? Я понимаю, что «таковы единые правила производителя для всех стран» бла-бла-бла, но кризисы для того и нужны, чтобы искать пути сокращения издержек и оптимизации цен.
Последний раз редактировалось
Ожидал цены выше. До падения рубля, планировал купить новый вел, а теперь подумал, посчитал — стало понятно что дешевле прокачать старый, например тем же хопом, о котором давно мечтаю.
Ну да, я собственно об этом и писал в одном из прошлых постов
Дистрибьютор, кстати, присутствует, в данном случае мы дилер. Но там все просто — все цены в фунтах, с оплатой в рублях по курсу на день оплаты. Так что да, единственный способ — уменьшить маржу на одном из тех уровней, на которые мы можем влиять, в данном случае — наша маржа между ценой дитсрибьютора и нашей розницей. Благо, поскольку другие дилеры в этом году заказ не делали, РРЦ можно не выдерживать.
Дистрибьютор, кстати, присутствует, в данном случае мы дилер. Но там все просто — все цены в фунтах, с оплатой в рублях по курсу на день оплаты. Так что да, единственный способ — уменьшить маржу на одном из тех уровней, на которые мы можем влиять, в данном случае — наша маржа между ценой дитсрибьютора и нашей розницей. Благо, поскольку другие дилеры в этом году заказ не делали, РРЦ можно не выдерживать.
с шоссейным рулем-то трюки? Капец ж как неудобно.
А он считерил, поставил топталки и седло опустил
А он считерил, поставил топталки и седло опустил
По сути, так обстоят дела с любой импортной продукцией, поставляемой через традиционный канал поставки (вендор -> дистрибьютор -> дилер -> конечный покупатель).
Дистрибьютор покупает у вендора за тугрики, а дилеру продает за рубли. накладные расходы (логистика, таможня и т.п.) дистрибьютор в значительной степени несет также в тугриках.
Как следствие, при неизменных входных ценах от вендора, дистрибьютор вынужден повышать отпускные цены в тугриках, поскольку рублевая стоимость накладных расходов резко выросла (опять же, оставшись неизменной в тугриках).
Ну а далее эти выросшие тугриковые цены пересчитываются в рубли по текущему курсу, и в результате стоимость продукции для дилера и конечного потребителя возрастает приблизительно вдвое.
Изменить эту картину можно, только уменьшив маржу на одном из уровней, что и демонстрирует нам Велопробег. Ну, надеюсь, вендора тоже удалось прожать на пару процентов :). Как я понимаю, в этой схеме дистрибьютор отсутствует, контракт заключается напрямую с вендором и все накладные расходы — на дилере (ВП).
Дистрибьютор покупает у вендора за тугрики, а дилеру продает за рубли. накладные расходы (логистика, таможня и т.п.) дистрибьютор в значительной степени несет также в тугриках.
Как следствие, при неизменных входных ценах от вендора, дистрибьютор вынужден повышать отпускные цены в тугриках, поскольку рублевая стоимость накладных расходов резко выросла (опять же, оставшись неизменной в тугриках).
Ну а далее эти выросшие тугриковые цены пересчитываются в рубли по текущему курсу, и в результате стоимость продукции для дилера и конечного потребителя возрастает приблизительно вдвое.
Изменить эту картину можно, только уменьшив маржу на одном из уровней, что и демонстрирует нам Велопробег. Ну, надеюсь, вендора тоже удалось прожать на пару процентов :). Как я понимаю, в этой схеме дистрибьютор отсутствует, контракт заключается напрямую с вендором и все накладные расходы — на дилере (ВП).
Я что-то сомневаюсь в +30% на айфоны, если честно. За их ценами я не следил, но ноут, который осенью стоил 62 с копейками, сейчас стоит 116 — это что-то ни разу не +30%. Подозреваю что и с телефонами примерно так же дела обстоят
Последний раз редактировалось
А мне кажется это все теже плюс 30 % что на айфоны, что на хопе.
стоимость и правда выглядят разумно, особенно на фоне последних ценников на Apple и GoPro
Дешевые бренды? Алюминиевые рамы Лайтвиля и Николая стоят 2,2-2,5к евро. Knolly Podium с Suntour Rux уже 3 года подряд участвует в RB Rampage. Это ни разу не Кросс или Автор, хотя и у них имеются хорошие модели.
Aveega