перламутровыйНаверное, всё-же изумрудный.
Прямой эфир
Смотрится, как технически не сложная, высота ступенек небольшая, края пологие.
Т.ч. проблема только в том, тобы сил хватило заехать до верха.
Т.ч. проблема только в том, тобы сил хватило заехать до верха.
«Вот, например, корпус втулки Pro II Evo в середине обработки — «осталось чуть-чуть доработать напильником»: »
Косяк имеет место быть. Там на фото явно не Про 2 Эво, как заявлено.
ну было больше одного.
в чиллене точно был, видел глазами.
в ВМ вроде был хопэ, не уверен.
больше не помню никого, да и не интересовался особо. нищеброд же! :)
в чиллене точно был, видел глазами.
в ВМ вроде был хопэ, не уверен.
больше не помню никого, да и не интересовался особо. нищеброд же! :)
Содом и Гоморра отдыхают…
Последний раз редактировалось
Можно подумать, что у нас 9 из 10 веломагазинов хопом торгуют.
А как по мне фрирайд — это эдакий негоночный даунхилл. Где подготовлены трамплины, столы, гэпы, контруклоны и прочие радости.
Последний раз редактировалось
Кто сказал, что ОЕМ вилки разрабатываются разными людьми?
Прояснил немного тему для себя...
На сегодняшний день предпочел бы вилку Сантур вместо Марцокки.
На сегодняшний день предпочел бы вилку Сантур вместо Марцокки.
Ну не шмогла она взлететь. Всё ещё слишком тяжёл вел для больших подвигов.
Возвращаясь чуть выше, я даже не скажу размещает ли до сих пор Теннеко производство дешевых Марцок где-либо или вообще свернули это направление.
Глобализация здесь не при чём. Просто они производят вилки на одном заводе.
Хотя мне всё ещё немного странно, что вилки одни и те-же, а продаются под разными брэндами и разрабатываются разными людьми.
Хотя мне всё ещё немного странно, что вилки одни и те-же, а продаются под разными брэндами и разрабатываются разными людьми.
Точно такие же вплоть до сервисных шлицевых ключей с логотипом Сантур, идущих в комплекте с вилками Марцокки. Не выдумывайте красивые легенды в период глобализации.
ок.
но вендор, например, может быть связан условиями контракта. и если дистрибьютор обнаружит, что вендор продает напрямую (дилеру или конечнику) — выкинет его из портфеля (с рынка, если дистрибьютор один).
и, опять же, дилеров — легионы, в каждой стране. а дистрибов на страну 1-2-3, каждый берет по «контейнеру».
с этими 1-2-3 может договориться один менеджер. а с легионами заказчиков, которые приходят за «чемоданом» каждый, этот менеджер физически не сможет договориться. понадобится легион менеджеров. каждому ЗП, ноут, и налоги за него платить. у вендора падает маржа. а ему это, ну ты понимаешь… :).
да, не забывай также, что оборотные средства дистрибьютора зачастую позволяют купить нескольких вендоров вместе с производством и всяким блэкджеком. и доля продукции конкретного вендора в обороте дистрибьютора — столовая ложка. сожмется до чайной ложки и одного дилера — ничего, после кризиса разожмется до половника, на том же одном дилере, который получит спецусловия за выдержку.
отказ от дистрибьютора возможен только при условии высокой стоимости единицы продукции и сравнительно небольшого объема пр-ва. в условиях массового продукта — мороки больше чем профита.
З.Ы. я понимаю, что ты не мальчик и все понимаешь, но я не понимаю, чего ты в этой картине не понимаешь )).
все жрат хотять. а потребитель заплатит. а кто не заплатит — тот не потребитель. пусть на тектро катается, например :)
но вендор, например, может быть связан условиями контракта. и если дистрибьютор обнаружит, что вендор продает напрямую (дилеру или конечнику) — выкинет его из портфеля (с рынка, если дистрибьютор один).
и, опять же, дилеров — легионы, в каждой стране. а дистрибов на страну 1-2-3, каждый берет по «контейнеру».
с этими 1-2-3 может договориться один менеджер. а с легионами заказчиков, которые приходят за «чемоданом» каждый, этот менеджер физически не сможет договориться. понадобится легион менеджеров. каждому ЗП, ноут, и налоги за него платить. у вендора падает маржа. а ему это, ну ты понимаешь… :).
да, не забывай также, что оборотные средства дистрибьютора зачастую позволяют купить нескольких вендоров вместе с производством и всяким блэкджеком. и доля продукции конкретного вендора в обороте дистрибьютора — столовая ложка. сожмется до чайной ложки и одного дилера — ничего, после кризиса разожмется до половника, на том же одном дилере, который получит спецусловия за выдержку.
отказ от дистрибьютора возможен только при условии высокой стоимости единицы продукции и сравнительно небольшого объема пр-ва. в условиях массового продукта — мороки больше чем профита.
З.Ы. я понимаю, что ты не мальчик и все понимаешь, но я не понимаю, чего ты в этой картине не понимаешь )).
все жрат хотять. а потребитель заплатит. а кто не заплатит — тот не потребитель. пусть на тектро катается, например :)
Нууу, блин.
Во-первых — материал имеет значение. У кого-то за этим не следят, кто-то использует подешевше с примесями, в итоге качество хуже и штаны ломаются. Это всё несколько экстраполировано из другой области, но в целом такое может иметь место.
По поводу технологий. В производстве всё равно есть удачные и не очень решения. Я к тому, что у Marzocchi своя разработка. Может какие-то части вилок и выходят те-же, что и у Suntour, но всё же думаю у них работают свои специалисты, которые ваяют марзоччевские чертежи, а не пилят вилки по чертежам сантура.
Ну а про контроль качества. Вы даже не представляете себе насколько сильно это влияет на результат. Дело даже не только в производственном браке, я считаю, сколько в психологическом эффекте, когда работник, ваяющий деталь знает, что ему нужно сделать её именно хорошо и никак иначе.
И изначально моя мысль состояла в том, что если Марзоччи используют производственные мощности завода Сантура — это не означает, что их вилки точно такие же.
Во-первых — материал имеет значение. У кого-то за этим не следят, кто-то использует подешевше с примесями, в итоге качество хуже и штаны ломаются. Это всё несколько экстраполировано из другой области, но в целом такое может иметь место.
По поводу технологий. В производстве всё равно есть удачные и не очень решения. Я к тому, что у Marzocchi своя разработка. Может какие-то части вилок и выходят те-же, что и у Suntour, но всё же думаю у них работают свои специалисты, которые ваяют марзоччевские чертежи, а не пилят вилки по чертежам сантура.
Ну а про контроль качества. Вы даже не представляете себе насколько сильно это влияет на результат. Дело даже не только в производственном браке, я считаю, сколько в психологическом эффекте, когда работник, ваяющий деталь знает, что ему нужно сделать её именно хорошо и никак иначе.
Кстати — поизучайте послужной список команды BH-Suntour.Я не стараюсь утверждать, что в Suntour плохие гонщики. Вон в соседней теме Сэм Пилгрим на шоссере по дёртам прыгает и бэкфлипы делает, но это не значит, что шоссер — лучший для этого велосипед. Это лишь значит, что Сэм Пилгрим — большой специалист.
И изначально моя мысль состояла в том, что если Марзоччи используют производственные мощности завода Сантура — это не означает, что их вилки точно такие же.
Последний раз редактировалось
>А ещё отдельное спасибо хочется RADу за их карту, очень полезная штука. Теперь, по мере написания постов, мы будем старатся добавлять споты, которых там ещё нет.
Вам спасибо :)
С нетерпением ждем.
Вам спасибо :)
С нетерпением ждем.
Последний раз редактировалось
Вот о чем и речь — оптимизация с поднятием качества. Теперь переносим это на вопрос нынешнего качества вилок Сантур, которое выросло по сравнению с несколькими предыдущими годами.
Но когда рынок сузился до одного дилера, который на свой страх и риск привез одну коробку на весь год — дистрибьютер выглядит как нахлебник. Маржа дистрибьюетра, маржа дилера — и в резульатате наценка на 5 проданных в год тормозов такая, что все кто хотел и мог, пошли на чейн.
Когда речь идет о выживании (как рынка вообще так и дилера в частности) надо искать нестандартные пути. А ты мне все из сообщения в сообщение повторяешь, как «должно быть». К 1980-ому году мы все при коммунизме должны были жить, а видишь, что вышло…
TallioN