"Просто велики стали расти в размерах, вот и ход чуть больше стал"
да ничего подобного. Чем больше размер велосипеда (колес, прежде всего) при сохранении положения каретки — тем меньше ход. А еще есть тенденция к снижению высоты каретки. Так что даже если посмотреть современные ДХ-вилки (с рамами больше разнообразия бывает) под 29" колеса, то у них ход по-умолчанию НЕ равен 200мм (как было 10-15 лет назад), а может быть от 180 до 200
Прямой эфир
Нет, такой тенденции не наблюдается. С переходом на 27.5" колеса сзади среднестатистический райдер уже цепляет жопой за покрышку при полном срабатывании подвески. А если сзади колесо 29" (что редкость для ДХ), то там хода будет еще меньше.
В случае с этим комменсалем увеличение хода было возможно из-за того, что у подвески шарнир расположен высоко, и колесо больше сдвигается назад по сравнению с не хай-пивотами, поэтому и момент встречи колеса с жопой несколько отдален.
В случае с этим комменсалем увеличение хода было возможно из-за того, что у подвески шарнир расположен высоко, и колесо больше сдвигается назад по сравнению с не хай-пивотами, поэтому и момент встречи колеса с жопой несколько отдален.
Пробовал делать из TPU со стекловолокном — получилась фигня)
Просто велики стали расти в размерах, вот и ход чуть больше стал. При этом, скорее всего это смещение по вертикали, а не длина траектории колеса, которая больше
Ага, на заглавном фото, показалось, пенопласт..)))
Сомнительный обзор велосипедной обуви для топталок. 5.10 Freerider VS Specialized 2FО VS Adidas Terrex Trail / Bezzeeni 38
пропустил пост как он появился, спасибо за весовку. объективности ради все тапки на шнуровке — галимое гавно, один раз потоптав с чем-то более быстрозастегивающимся, привыкаешь очень быстро, поэтому только boa/quick lace. увы, моделей не так много но они есть — у шиманы, giro и ряда других. Почему они не доходят в массы и так скряжно выпускаются — для меня загадка, выглядит как «всем кому надо боа/quick lace надо на клиплесс переходить». уж не знаю, какой продукт маркетинговый сегментатор так порешал, но увы не в пользу потребителя.
Признайтесь, что я не 1 подумал что эта накладка из чего то мягкого сделана)
Ход подвески 220мм. Графиков кинематики для обновлённой подвески не завезли.Ребят я в последнее время перестал следить за новыми валиками, и вот хочу спросить:
А мы снова движемся в сторону гига-хода подвески? Вроде же на новых рамах был максимальный ход 211, у транзишиона....
Или хода выше 208 до сих пор делают и это я просто мамонт который пропустил это все мимо ушей?
Upd: ща глянул, да есть выше 208, я овощ простите
Последний раз редактировалось
Да это тоже не бизнес, так, подработка
получилась небольшая, но вполне законченная деталь, которой хочется поделиться с другими
Ожидал увидеть ссылку на файл для скачивания, а не 2.7К...
Но я деревня, а не бизнесмен.
Последний раз редактировалось
Скорее всего внутренняя мягкая пружина чуть проворачивается и упирается в наружную жёсткую пружину. Усилие резко возрастает
Ну так рама без аморта уже 5,5 кг. Навеска, здоровое 29 колесо на двухслойной резине(да ещё если с кашкором)…
Кстати кто-нибудь видел технический разбор, что там внутри новой «муфты»? А то со времён анонса хтр мне известно что там 2 пружины (картинки я видел), но я в упор не понимаю магию (зачем две, и насколько это лучше старой муфты)
Скоро появится новость, как Шимано выпустила новый механический ХТ, на 80 гр тяжелее предыдущего)
Зэб был только началом)
Зэб был только началом)
вес 19кг. мы точно в правильном направлении движемся?
Спасибо Гера, прошу пардону за навязчивость)
Deer