Прямой эфир
крепление блестящее вообще) ультракомпактное, удобное, легкое и крепкое. гопрошные ломал несколько раз, это — нет.
Успок скорее всего будет дико громким- металл по металлу.
Нет, судя по www.canyon.com/_en/technology/shapeshifter/, при снятии этой штуки появится еще одно плечо, т.е. снимать ее нельзя.
Т.е. приходим опять к еще одной запасной хрени которую нужно иметь, помимо амортизатора — и чем это отличается от запасного аморта к кадейлу или скотту?
Т.е. приходим опять к еще одной запасной хрени которую нужно иметь, помимо амортизатора — и чем это отличается от запасного аморта к кадейлу или скотту?
можно не из пены, а садовый шланг подходящего диаметра...
бугага!
бугага!
Не знаю, оно же на пробив покрыхи расчитано, значит должно держать прыжки. А на таком давлении как бы обод не порвало (ну или не разогнуло).
Подозреваю, что ее можно во время гонки закрепить парой хомутов и спокойно доехать в 160 мм режиме.
Лучше. Штука сломалась, ты ее снял и у тебя байка работает в 160мм режиме подвески. У кадейла такое никак. У скотта тоже, аморт не стандартный, требует эксцентриковых втулочек.
Интересно видео-сравнение с GoPro. В частности, цветопередача и стабилизация изображения. Остался ли на камере лазерный целеуказатель?
Максимальное давление для обода указывается с учетом предполагаемого объема используемой покрышки. Синяя «камера» имеет малый объем, меньшую внутреннюю площадь, а значит и действующая сила будет меньше при том же давлении. Тут, думаю, проблем быть не должно.
Меня интересует:
* как отсекается основной объем от атмосферы в то время, когда пользователь вкручивыет/выкручивает синюю проставку
* как при этом ведет себя воздух в камере
* как конструктивно перекрывается каждый из объемов в отдельности
Т.е. я пока не представляю, как они умудрились в столь малом размере уместить столько клапанов чтобы каждый объем накачивать раздельно и независимо, а также чтобы каждый клапан управлялся снаружи.
Самое простое, что приходит в голову, это 2 коаксиальные трубки, во внутреннюю потом вкручивается синий переходник с клапаном преста для накачки дополнительной камеры, и лепестковый клапан возле «красной фигни» для накачки основного объема и удержания воздуха в нем в то время, пока снимается насос и закручивается переходник. Но тут как раз все очень зависимо друг от друга, тяжело спускать основной объем, дополнительная камера вообще не сохраняет своего воздуха когда надо накачать основной объем. И это выглядит как-то слишком примитивно и неудобно. Наверняка там должно быть что-то более хитрое, если они расчитывают на коммерческий успех и толпы желающих купить это.
В общем, жду будущих обзоров и тестов от пользователей при реальной эксплуатации. Очень уж интересно все-таки.
* как отсекается основной объем от атмосферы в то время, когда пользователь вкручивыет/выкручивает синюю проставку
* как при этом ведет себя воздух в камере
* как конструктивно перекрывается каждый из объемов в отдельности
Т.е. я пока не представляю, как они умудрились в столь малом размере уместить столько клапанов чтобы каждый объем накачивать раздельно и независимо, а также чтобы каждый клапан управлялся снаружи.
Самое простое, что приходит в голову, это 2 коаксиальные трубки, во внутреннюю потом вкручивается синий переходник с клапаном преста для накачки дополнительной камеры, и лепестковый клапан возле «красной фигни» для накачки основного объема и удержания воздуха в нем в то время, пока снимается насос и закручивается переходник. Но тут как раз все очень зависимо друг от друга, тяжело спускать основной объем, дополнительная камера вообще не сохраняет своего воздуха когда надо накачать основной объем. И это выглядит как-то слишком примитивно и неудобно. Наверняка там должно быть что-то более хитрое, если они расчитывают на коммерческий успех и толпы желающих купить это.
В общем, жду будущих обзоров и тестов от пользователей при реальной эксплуатации. Очень уж интересно все-таки.
Пишу об этом отдельный пост. Ожидайте. :)
любой амморт жи впендюрить можно.
такие хомуты появились еще на норках 13 или даже 12 года
Последний раз редактировалось
но ведь этот самый shapeshifter тоже хрен отремонтируешь в срочном порядке!
особенно учитывая тот факт, что регулируемые подседельники тоже не научились делать так, чтобы они хотя бы пару лет работали без проблем...
в общем, совсем не ясно, чем это всё лучше кадейловской системы с переключением хода или скоттовских амортов для джениуса
особенно учитывая тот факт, что регулируемые подседельники тоже не научились делать так, чтобы они хотя бы пару лет работали без проблем...
в общем, совсем не ясно, чем это всё лучше кадейловской системы с переключением хода или скоттовских амортов для джениуса
Интересен вес шатунов. Хочу свои Атласы заменить.
Интересно, будут ли обода для этой штуки тяжелее обычных. Ведь эта синяя камера накачивается заметно сильнее рекомендованного максимума для многих, особенно лайтовых ободов. (between 55 and 85 PSI)
Последний раз редактировалось
Крепления будут меняться? А то они хилые какие-то. У друзей часто ломаются.
Плюс, сравнение качества сырой картинки между АЕЕ и Контуром например.
Плюс, сравнение качества сырой картинки между АЕЕ и Контуром например.
Yue