Прямой эфир
а мне безумно не нравится эта ее одежда. мне кажется, худший возможный вариант вообще
синяя фигня прижимает черную фигню, по сути ей крепиться не нужно.
кстати, интересно, как там перепуск из синей в покрышку реализован, в деталях.
кстати, интересно, как там перепуск из синей в покрышку реализован, в деталях.
а где вообще сейчас можно купить карбо рендж?
Жду, пока эта штука докатится до фэтбайк-сферы.
Там она ну очень нужна.
Там она ну очень нужна.
вот мои мысли про женскую катальную одежду. только для красивых поп.
Последний раз редактировалось
перда!
ссут кирпичами все, кто не верил или просто обвиняют его в употреблении стеройдной хрени или читов xD
А чел крутой просто неимоверно, от спуска то я отходил неделю, а тут подъем О_о
ссут кирпичами все, кто не верил или просто обвиняют его в употреблении стеройдной хрени или читов xD
А чел крутой просто неимоверно, от спуска то я отходил неделю, а тут подъем О_о
«Самая привлекательная модель на наш взгляд – Sight» х.з. но они до сих пор не распроданы,
А вот рендж и вправду интересный вышел, жаль в триалспортах их карбоновых нет поблизости...
А вот рендж и вправду интересный вышел, жаль в триалспортах их карбоновых нет поблизости...
Дизайн немного хромает???
Встроенные микротурбины, обеспечивающие принудительную вентиляцию и работающие от солнечной батареи, покрывающей козырёк — вот, единственное, что могло бы оправдать эти жуткие иллюминаторы… Да и цену тоже.
Встроенные микротурбины, обеспечивающие принудительную вентиляцию и работающие от солнечной батареи, покрывающей козырёк — вот, единственное, что могло бы оправдать эти жуткие иллюминаторы… Да и цену тоже.
я сам только с зимы в курсе:), но это реально работает. сравнивал сам на обледеневшем снегу с большим количеством мелких застывших неровностей от пешеходов в Битце: 150 мм подвес на низком давлении и широких покрыхах катил значительно лучше кантрийного ХТ с давлением 2 — 2,5 атмосферы.Ну а топы, чтобы не срывало покрыху, ставят трубки типа шоссейных. правда есть существенный минус — очень ватная рулёжка.
Хардкор — это, конечно, хорошо. Но...
Женские шмотки гораздо выгодней и информативней смотрятся на женщине (не важно, райдер она или модель), чем на ободранной тумбочке =)
Женские шмотки гораздо выгодней и информативней смотрятся на женщине (не важно, райдер она или модель), чем на ободранной тумбочке =)
Последний раз редактировалось
Такие джерси не для тех, кто носит защиту.
Да и детские подойдут в основном самкам хоббитов.
Да и детские подойдут в основном самкам хоббитов.
Я езжу еще и на шоссейнике-несмотря на высокое давление, максимальный накат у покрышек с мягким компаундом. Это компенсирует камушки, трещинки в асфальте и тому подобное. Минус-такая резина офигенно режется.
То есть внутри жестко, снаружи мягко-та же идея.
То есть внутри жестко, снаружи мягко-та же идея.
Последний раз редактировалось
Новая тенденция сейчас это вообще хуклесс.
Если снести с макбука б-гмерзкий макос-это вообще идеальный ноутбук (без учета цены, конечно).
в целом смысл покрышек и давления в них вообще
при «большом» давлении покрышка проминается незначительно
и при наезде на неровность подбрасывается вверх вся масса велосипед+велосипедист
при низком давлении
покрышка проминается сильнее и масса подымается на меньшкю высоту
потери энергии на деформацию небольшого куска резины
значительно меньше чем на подьем массы велосипед+велосипедист
подвески уменьшают массу движущуюся вверх вниз на неровностях
но эффект все равно остается
зы для езды по «расколбасу» есть подход
качать минимальное давление при котором покрышка еще
не пробивается до обода
не срывается с обода и терпимо плывет
при «большом» давлении покрышка проминается незначительно
и при наезде на неровность подбрасывается вверх вся масса велосипед+велосипедист
при низком давлении
покрышка проминается сильнее и масса подымается на меньшкю высоту
потери энергии на деформацию небольшого куска резины
значительно меньше чем на подьем массы велосипед+велосипедист
подвески уменьшают массу движущуюся вверх вниз на неровностях
но эффект все равно остается
зы для езды по «расколбасу» есть подход
качать минимальное давление при котором покрышка еще
не пробивается до обода
не срывается с обода и терпимо плывет
Последний раз редактировалось
я убиваю кромки 2-х ободов за 1 выезд в горы т.к. очень люблю сцепление на низком давлении. 2 обода это примерно 120-180 баксов, такая штука теоретически позволит сохранить мои обода невредимыми или как минимум сведет повреждения к минимуму. таким образом уже на второй сезон система окупится. профит, но надо пощупать своими руками
я не фанат норок, но черно-голубой карборэнж просто шикарен…
Wild_Cat