Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Наоборот! Чем больше объем покрышки (с тем-же давлением), тем сложнее она пробивается.
за этой гонкой можно как-нибудь следить в онлайне?
По идеи, чем больше обьём покрышки, тем легче она пробивается. Думаю, что с такими широкими ободами будут актуальны новые двухкамерные покрышки от швальбы с антипробоем.
Последний раз редактировалось
Уже делают, и наверняка подешевле. К примеру чудный эндурный обод со смещённым центром RYDE Trace enduro www.ryde.nl/en/products?product=52
Внутренняя ширина 29мм при весе 460г обода 27,5". Считаю это успех.
Внутренняя ширина 29мм при весе 460г обода 27,5". Считаю это успех.
«отверстия
для спиц дополнительно усилены
карбоном и вообще
высверливаются, что тоже, вроде
бы, плюс для прочности.»
Обьясните мне, каким образом нарушение целостности карбоновой укладки может положительно сказываеться на прочности?
Я имею в виду высверливание отверстий.
для спиц дополнительно усилены
карбоном и вообще
высверливаются, что тоже, вроде
бы, плюс для прочности.»
Обьясните мне, каким образом нарушение целостности карбоновой укладки может положительно сказываеться на прочности?
Я имею в виду высверливание отверстий.
Последний раз редактировалось
Не прет в последнее время у Рейчел что то…
Надесь, и другие производители начнут делать легкие широкие обода.
Шыт, опять с планшета не могу отредактировать текст — варламОвы.
Rude_Boy, плюсую много — затрахали эти дептрансы, варламавы с кацами и прочие велообщественники с «зарубежными экспертами». Лично я никаких проблем не испытываю, проезжая по Бульварному кольцу на велосипеде. А тетки с корзинками, учитывая профиль этого кольца, врядли туда сунутся. Велодорожки нужны, НО не в Мск, а в ближайшем подмосковье. В местах, где реально опасно ехать по дороге общего пользования. Но этим же заниматься надо, а не красивые картинки вывешивать и разводить хипстеров на очередную порцию ненависти к автомобилистам.
PS -лично я предпочитаю общественный транспорт, но велик на гонки вожу на автомобиле ;)
PS -лично я предпочитаю общественный транспорт, но велик на гонки вожу на автомобиле ;)
Разные настройки, это ж видно. У Атертон мягче а у Карпентер жестче. И Рейчел легче на вид, а значит не только отбой, но и давление в камере вилки может держать меньше. Как следствие первая быстрее на корнях, а вторая на скоростных участках.
И да, Манон без башни совсем — разница в скорости на связке правой и левой рампы (я человек новый, пальцем могу показать, а в названиях путаюсь, 2:41-2:45) километров в 15, не меньше. Понятно что ее не качает (см. про подвеску выше), но у нее еще и тормозов в голове нет :)
И да, Манон без башни совсем — разница в скорости на связке правой и левой рампы (я человек новый, пальцем могу показать, а в названиях путаюсь, 2:41-2:45) километров в 15, не меньше. Понятно что ее не качает (см. про подвеску выше), но у нее еще и тормозов в голове нет :)
Последний раз редактировалось
Ждать посадки и вещи будешь дольше, чем на Ласточке по рельсам долетишь.
В отличие от того же TransAlp здесь много синглов и меньше дорог в процентном соотношении.аааа, хотеть :)
На КейпЭпике из 8 дней только 2 этапа с набором больше 2000 м. Здесь же — все 4:) И по видео с КейпЭпика можно понять, что техники там не так уж и много. В отличие от Польши, которую с технической точки зрения очень хвалят.
Traktor23