да ладно, пару тысяч роли не сыграют. В конце концов навариться можно поменьше.
Что выгоднее, продать 10 с прибылью по 5 тыс или продать 20 с прибылью по 3?
Даже это небольшое обсуждение показывает, что народ с радостью бы покупал 142х12, но вот 135х10 сильно сужает крук потенциальных потребителей. В дальнейшем приличные колесики выбрать посложнее будет.
это ведь не тормоза сменить, седло, руль… да тот же аморт.

160 грамм

Оно как-то не надежно выглядит

определяешь прочность по фото?

RF Atlas под 35 мм — 141 грамм, Турбина — 135 грамм за 90 мм…

Модель неплохая, но удивляет что выпустили только в черном и белом цветах, когда все остальнее детальки у Kore имеются во всех цветах радуги. Это единственное, что оттолкнуло от покупки :)

Мб стоит зрение проверить? У меня всё нормально читается.

Болты именно что титановые — Titan TiAI6V4 (Schrauben).

подходят от фанн стриппа или фандурро. 

Красивая штучка.
А вот интересно, для двухкоронок насколько легкие выносы?

и болтики не титановые))

Чувак себе выточил. 30.25 мм и 76 грамм. Я только не понял с болтами или без.

Отличная тема. У меня как раз очередной порыв сделать себе свой вынос на ЧПУ. Только все какие-то длинные, но дизайнерские идеи ясны.

Я не могу найти подходящие болты. Хотя я искал пассивно, но в активном поиске.

День прошел отлично! На первом же тренировочном спуске я нелепо убрался. Первый спец участок был очень тяжелый физически, пульс зашкаливал всю дорогу, из-за этого проехал откровенно плохо. На втором смог поймать свой флоу и ехал быстро по ощущениям, получил море удовольствия! Но на последней четверти забились руки и темп сильно упал. Второй проезд была та же история с руками ну и сил уже не так много было в целом, поэтому ухудшил немного время. Хотя все топы улучшили прилично. Через сто метров после старта второй трассы был кусок рыхлого снега, метров 15 длинной. Очень много народу летало через руль, но самый яркий кульбит исполнил Rene Wildhaber — его байк не застрял в снегу, а сделал двойное сальто в воздухе, коснулся передним колесом земли уже после снега и сделал еще одно сальто, чем сорвал овации почти трех сотен участников, которые это все наблюдали. При этом финишировал заезд 6-ым!
В абсолюте лидирует Justin Leov, за ним Rene Wildhaber и Graves.

По этим полям проходила первая трасса, дальше в лес. сброс высоты чуть больше 1 км.



Лидер в Женской категории Tracy Mosely



 Lukas Anrig Norco Enduro World Team, обосновался на 20 месте.



Martin Maes из GT шел 4 или 5 после двух спусков, но на третьем получил 5 минут пенализации, за что не знаю.



Поднявшись на старт последнего заезда я обнаружил вот это! две спицы болтались из тороны в сторону, вмятины с обоих сторон, причем я не помню где это случилось. В добавок в рюкзаке не оказалось спицевого ключа, хорошо выручили добрые люди. кое как затянул и съехал нормально. Это еще к тому, как лень иногда спасает. Я не стал ставить бескамерку, потому что надо было проклеивать обод, если бы поставил — заезд был бы запорот. обода Kore Mega. С намеком на Мегаавалнч наверное, вряд ли на них можно его доехать если быстро валить. Как будет завтра стараюсь не думать, надеюсь выдержит один день.






По итогам дня я 101 в элите и 112 в абсолюте. Могу ехать гораздо быстрее, но надо раскатываться и приучать руки к длинным спускам, надеюсь три недели, которые остаются до 4 этапа EWS в La Thuille мне хватит.

Так поменяй их на нормальные под 5 мм шестигранник и будет счастье!

У меня Томсон 50 мм, весом не интересовался.

Вот бы ещё ъ ust вариант без всяких дырок и лент.

При таком подходе соперники должны быть все, раз уж гонка индивидуальная, это не футбольная сборная. 

хм, скорее не пересечения с Садовым, а само Садовое. Вообще на любом скоростном съезде после\до эстакады надо как-то обозначать и защищать приоритет вела, ибо понимания от водителей сейчас особо ждать не приходиться…