Прямой эфир
А у меня просто была коробочка с кучей болтов…
Странно, знаю много людей у которых нет проблем с качеством. Сам пробовал, тоже косяков не было.
Толщины на фото не видно.
Начнешь сам ролики писать и будешь тогда про музыку свой рот открывать
это фича...
можно приклеить любой другой, который нравится. )
а полярис я жилетку пользую, нрааицца!
можно приклеить любой другой, который нравится. )
а полярис я жилетку пользую, нрааицца!
Последний раз редактировалось
Уверен, что зрение автора не причем — вероятно проблемы из-за монитора или его настроек, на мой взгляд, цвет цен/ссылок тоже недостаточно контрастный, это хорошо видно на странице каталога, где много мелких цен — они считаются, но на их считывание уходит больше времени, чем «обычно» — это раздражает, хотя в целом дизайн сайта отличный, очень современный, с простой и понятной навигацией.
каким образом велосипед относится к «избавлению от машин»? Учитывая что в нашем климате для 90% велосипедистов сезон длится месяцев шесть-семь максимум. Или нужно зимой по этой логике пешком ходить? Это первый вопрос.
Второй — как велодорожка из ниоткуда в никуда (т.е. по Бульварному кольцу) пересекается с общественными интересами? Основная проблема тех, кто ездит на велосипеде на работу, в том, чтобы выбраться из спальных районов и как-то проехать большие магистрали, а вовсе не в том, как им по центру ездить. Если мы принимаем концепцию велосипеда именно как транспортного средства, то велодорожки должны строиться из тех самых районов к центру, по маршруту основного потока людей. Пока же это все больше похоже либо на сознательное введение людей в заблуждение — на бумаге-то красиво, москва за спорт, велодорожки, зож, все дела, а то, что толку — ноль, неважно, ну либо на очередной инструмент Лискутовской антиавтомобильной политики, который никакого отношения к благу велосипедистов или города не имеет вообще.
Второй — как велодорожка из ниоткуда в никуда (т.е. по Бульварному кольцу) пересекается с общественными интересами? Основная проблема тех, кто ездит на велосипеде на работу, в том, чтобы выбраться из спальных районов и как-то проехать большие магистрали, а вовсе не в том, как им по центру ездить. Если мы принимаем концепцию велосипеда именно как транспортного средства, то велодорожки должны строиться из тех самых районов к центру, по маршруту основного потока людей. Пока же это все больше похоже либо на сознательное введение людей в заблуждение — на бумаге-то красиво, москва за спорт, велодорожки, зож, все дела, а то, что толку — ноль, неважно, ну либо на очередной инструмент Лискутовской антиавтомобильной политики, который никакого отношения к благу велосипедистов или города не имеет вообще.
А Трейси Мозли едет на своём любимом найнере с ходом 150/140.
оо ничего себе… не думал что они легкие… норм, при таком весе, я лучше хоп возьму)
Чтобы не снимать грипсы по жизне, я решил использовать I-spec. Грипсы ESI Chunky имеют диаметр 32 мм, и когда тормоза сняты, то мне удается снять руль с подъемом 30 мм немного открутив болты крышки, при этом даже не поцарапав руль.
Для настоящего вейтвиннера такие пустяки — не аргумент:)
Съехал тренировочный по первой трассе. Адский ДХ, тут можно сделать две трассы для даунхила, все подъемы залетаются ходом, куча камней, большой уклон, сверху россыпи булыжников на полях, нижняя часть лесная с кучей поворотов на уклоне, везде ямы и камни. трицепс и что то там еще умирает больше предплечий. будет рубилово!!!
Руль туда засовывать как? Снимать грипсу, тормоз, манетку с одной стороны руля? Снимать \ одевать грипсы еси то ещё удовольствие…
racerx