On-One откровенно КК вынос. об этом сам производитель пишет.
в статье рассматриваются гравити выносы. 

поправка: был не мегафорс, а два синтейса  f109 60 и 75 мм.

On-One CNC Stem
 
35 фунтов, 110 грамм для длины 60мм. 

втулка + ось + дропауты

и это ещё в крышке нет дырки =)

 
Первый день на свежака, второй на дурака, а сегодня началась многодневка!
Как правило, на следующий день, после всяческих залетов по своей вине план прост – проехать без косяков.
В принципе, так оно и вышло.

На старте не оказалось двух ребят из JBG2, к которым у многих были претензии после первого этапа. Себастьян Шнауцер, оказывается, вообще не хотел выходить на третий этап. Не знаю, почему они не стартовали, может совесть, а может кармой накрыло.
Удалось более менее размяться, так как старт этого этапа я помню хорошо – немного равнинки, а потом в гору и снова в гору, на вершину местной горнолыжки. Потом в леса и в Чехию. В Чехии мегагора, с шикарной верхушкой и корнистыми техничными трейлами.
Потом спуск и обратно в Польшу. Перед финишем пара солидных бугров, на каждом из которых есть по участку с шикарными градиентами, на которых байку очень хочется сделать бекфлип.
План был прост – ехать, экономя силы и смотреть, как едет Дима Петров, так как он находится ко мне ближе всего в генерале. Дима Петров занял более активную позицию, старался не отпускать меня в горе, рванул на паре торчков и старался переложиться к тем, кто пытался свалить из нашей прекрасной группы. В нашей прекрасной группе был я, Дима, датчанин из старшей возрастной категории, Андрей Кузнецов и выпавшие из элитного паровоза чех и голландец из Krossи Kogaсоответственно.
Датчанин периодически проверял нас на ровняках, голландец на крутяках. Датчанина всякий раз добирали, а голландец умер сам. Боец из Krossтоже куда-то делся на основной горе, вместе с Кузнецовым, к сожалению.
После последнего пункта питания датчанин отскочил метров на двести, а я остался с Димой.
На предпоследней горке был мегасыпучий каменистый участок с очень хорошим градиентом. Там все шли пешком. А я заехал =) Дима словил небольшой просвет, который удалось нарастить. На спуске добрал датчанина и мы поехали вместе.
В последней горе нужно было просто потерпеть. На финишном выположении датчанин встал первым колесом и натянул, но я прыгнул ему на хвост и сунул в финишном спринте. Он уже был достаточно усталый и почти не среагировал.
По словам Шнауцера я должен быть снова третьим в своей категории. Ништяк!
А в командном зачете мы первые!
Страва тут: app.strava.com/activities/156182044

tune — 50mm и 93 гр
www.tune.de/portfolio/geiles-teil-4-0-oversize50/
Стоит — 160 Евро ))))) 

у меня в последнее время возникают серьёзные проблемы с перевозкой в метро собственного тела. какой вел нафиг? 

Выиграл такой же в конкурсе от МТБ шопа, доволен :)

Небольшое уточнение.
Тут титановые болты установлены.
В стоке вес у 120 гр колеблется. 

Купил funduro, на вес было пофиг вообще, сейчас ради интереса загуглил 110гр:


Цена с доставкой около 1700р, длина 45мм.

Неплохой сайт, но вот цветные цены, ну просто ужастны. Не читаются никак. Толи 500 то-ли 700р, непонятно. 

Потому что гонка, не?) у фета держак почти абсолютный, но он не для гонок. Ты ведь читал пост, да?
ПС: больше бомбежки) 
 

на том же сайте есть ободья и по 600 евро у ДТ Свисс

Очень жаль. Спрос на фреймсэт был бы, мне кажется, достаточным при адекватном ценнике. Ну вот только эксцентрик народ расстроил. 

Hope FR уже второй такой купил, отличные, но не 100 грамм, конечно) При длине 50мм — 133 грамма. Сорри, фото только такое)

ну реальность реальностью, но ведь «наши» это и «наши друзья» и «наши твентисиксовцы».
а то, что между нашими странами по сути война, дык это не повод нормальным людям с обеих сторон оставаться нормальными людьми и вместе гонять, общаться, чегототамеще 

Плюсую! Отличный вынос по всем параметрам. У меня не трещит, если равномерно затянуть крышку. Если затянуть не равномерно, то трещит. Единственный минут для меня — я почти сорвал болты затяжки на штоке из-за частых перестановок.

Артём, пургу не гоните плз. В других странах почему-то велосипеды не создают никаких проблем при перевозке их в вагонах метро и на эскалаторах. Единственное, не могу такого про Лондон сказать — там вагоны очень маленькие. А в Праге, к примеру, на некоторых линиях ходят советские составы, есть эскалаторы и никаких проблем с перевозкой великов. В Тайпее, с его загруженным метро, существуют ограничения на кол-во велосипедов в вагоне. 
 Про чехлы смешно читать — вы постоянно с собой чехол возите?