Прямой эфир

Dual Air is back! / pashevich 122
Чтобы мне наконец перестали объяснять прописные истины, я просто оставлю это здась

forum.dirt.ru/showthread.php?t=192298&highlight=Manitou+Travis

forum.dirt.ru/showthread.php?t=281830

по поводу всего остального, негативка перестает оказывать влияние, как только вилка проходит точку СЕГа. Дальше она уже не работает. Перекачивать негативку и терять ход глупо. Получаете вилку которая работает в очень орграниченом диапазоне. Много раз наблюдал такое безобразие. Едет, СЕГ 50-60% хода, типа плюш. При этом у вилки остается 40мм рабочего хода, а при торможении и того меньше. работает только на мелких пупырях. Торможение + камень = черезрульку.

Все эти манипуляции интересны в плане ПОИГРАТЬ, и к реальным рабочим настройкам отношения не имеют.
 
avatar

DarkWit

Расширитель кассеты / MikhailKovnatski 79
skadi
Всё немного не так. Если поставить впереди звезду совсем поменьше, то основное рабочее соотношение (любимые звёздочки по ровняку) сместится в сторону малых звёзд на кассете, а это по мнению многих нехорошо.
 Основной посыл этого расширителя кассеты — въезжание в горки, а не соревнование с шоссейниками вниз по асфальту.
Последний раз редактировалось
avatar

nilstisebe

DVO приехали! / AlienBike.ru 125


пригитовили!
avatar

Chunia

Dual Air is back! / pashevich 122
нельзя в негативке накачать давление значительно больше чем в позитивке
тк вилка просто начнет сжиматься
но можно накачать позитивку и спустить в «ноль» негативку
Последний раз редактировалось
avatar

ZxV

Dual Air is back! / pashevich 122
В смысле, пока поршень не упрётся в проставку в негативке, и ей уже некуда будет дальше уменьшаться, давление в камерах будет выравниваться за счёт изменения объёма камер
avatar

Lyoho

Dual Air is back! / pashevich 122
Я кстати тоже не понимаю, как можно сделать разное давление в позитивной и негативной камерах (при этом активно пользуюсь фичами дуал эира: на слаломном байке объём негативки поменьше — не проваливается на вылетах и пампе; на трейловом наоборот увеличенный объём негативки — переднее колесо липнет к корешкам и прочим мелким неровностям). Например, накачиваем негативку до 150, а потом позитивку до 180. в итоге в обеих камерах установится давление больше 150, но меньше 180, а у вилки появится немного лишнего хода. Но давление в камерах будет одинаковым
avatar

Lyoho

Dual Air is back! / pashevich 122
если вы не понимаете квантовую физику — это не значит, что она — бред, ведь так? :)
Последний раз редактировалось
avatar

pashevich

Dual Air is back! / pashevich 122
еще раз напоминаю, в статье переделан НОВЫЙ солоэйр, никакими проставками он не сгоняется. в статье не идет речи про старый солоэйр с клапаном в поршне. не мешайте мух с котлетами, пожалуйста.
Последний раз редактировалось
avatar

pashevich

Фрирайд на Камчатке / Leks 15
Всей душой люблю Камчатку, очень бы хотел побывать там на байке. Но увы пока не до этого.
avatar

ZavYal

Dual Air is back! / pashevich 122
у вас сейчас какоето состояние суженного восприятия
я даж незнаю как обьяснить эту простую вещ
берете накачанную ребу дуалэйр
нажимаете на нипель негативки
и у вас в руках вилка с разным давлением в позитивке и негативке
атмосферное давление в негативке
и сколько там было накачано в позитивке
 
1 «перекачивать» (название условное) негативку можно например для того чтоб вилка была более мягкая в начале и середине хода 
плюшевая в целом но непробивающаяся
будет мягче отрабатывать небольшие препятствия но срабатывать почти до упора на средних неровностях
2 недокачивать для того чтоб наоборот была более линейная
будет меньше качаться при вкручивании и хуже отрабатывать небольние неровности
но будет более энергоемкой на больших неровностях
у нас гонщеги такое называют «упругая»
3 а если увеличить обьем позитивной камеры
накачивать в позитивку относительно небольшое давление
и недокачивать негативку то
можно получить такую комбинацию как
сэг 10-20% и очень мягкая вилка  
в пределе можно сделать чтоб вилка с небольшим сэгом проваливалась на весь ход от просто торможения
а нужно это или нет
какждый решает сам для себя
Последний раз редактировалось
avatar

ZxV

Dual Air is back! / pashevich 122
Этого быть НЕ может, по причинам которые я излогал выше. давление всегда почти равно, когда вилка в покое. Можно накачать разное количество воздуха. Но давление будет равно. Статью я прочитал, и как раз написал, что это недостаток, что нужно сгонять ход.

Я однго не могу понять, зачем в негативку качать больше или меньше чем в позитивку. Вот не надо про плюшевый ход, это бред. 
avatar

DarkWit

Dual Air is back! / pashevich 122
согнать ход можно и на солоэир, элементарными проставками. Зачем качать негативку «больше»?
avatar

DarkWit

Даунхильная команда Dirt Norco пересаживается на Orange / Велоиндустрия 131
А чем по-твоему однорычажки Коны, Скотта, Лапьера и тп лучше, чем эта?
По-моему, так это хитрожопые подвески делают как раз для того, чтоб легче было всех убедить в том, что они очень хорошие. Тут для примера нужны две одинаковых картинки, одна из которых в красивой раме)
avatar

Wermachtocheck

Как скрафтить раму. / Wermachtocheck 83
Хм, ребяточки, я тут такой подумал опять. Типа зачем четырёхрычажку делать-то надо? Работает прогрессивнее, колесо назад отъезжает, чтоб камни облизивать же, да?

На левом графике представлены траектории движения заднего колеса для Випипишного В10, ФСРистой Демы и какой-то там однорычажной Кувалды. Давайте попробуем найти на этом графике зелёненькую полосочку, которая соответствует Випипишной В10… ммм… а где она? А! Она практически слилась с синей полосочкой от Кувалды! Хм, а вначале хода даже видно, что однорычажная Кувалда более випипишная, чем В10! На пару миллиметров) 
А эта розовая полоса справа это что?! Дема?! Как она вообще едет-то, у неё ж колесо вообще вперёд уходит! Ужас-то какой, да?) 

А на правом графике характеристики рычажности. Графики находятся на некотором расстоянии, тк у Демы хода 200мм, а у Кувалды 225мм. Соотвественно средняя рычажность у Кувалды больше. Ну а прогрессивность определяется углом наклона графика. Типа Кувалда, такая же прогрессивная, как Дема. Даже чуть попрогрессивнее) Не, можно ещё сильнее этот график график заваливать, но, как мы видим с помощью тупой однорычажки вполне можно сделать весьма приемлимую рычажность. Против рычажности Демы же никто ничего не имеет?)

Это я к чему вообще? К тому, что траектория движения заднего колеса — параметр вообще маловолнующий. Да и рычажность можно делать в очень широких пределах, вот) Ну и к тому, что я молодец, сделал раму с одним рычагом, но двигающимся так же, как на карбоновой раме с кучей звёнышек) А самое главное к тому, что нафиг делать больше одного рычага
avatar

Wermachtocheck

Dual Air is back! / pashevich 122
5 лет, нормальный срок?!
avatar

Aigo

В полку интересных грипс прибавление / Новое железо 10
а кто у нас их возит?
готов купить попробовать
avatar

koshak

Dual Air is back! / pashevich 122
А мне вот наоборот, нравится качать в негативку несколько больше чем в позивку, для уменьшения усилия страгивания. Плюш. :)
avatar

kudryaviy

Расширитель кассеты / MikhailKovnatski 79
Согласен, но в данном случае речь немного о другом. Грубо говоря, я не сравниваю звезду от велосипеда со звездой от мотоцикла, а сравниваю 2 железки от велосипеда, производство которых не особо отличается.
Последний раз редактировалось
avatar

NoMilk

Dual Air is back! / pashevich 122
возможность согнать ход
возможность накачать в негативку меньше чем в позитивку
Последний раз редактировалось
avatar

ZxV

Dual Air is back! / pashevich 122
1 в дуалэйре разное давление в позитивке и негативке может быть
а именно
в негативку можно накачать меньше чем в позитивку
несказать что пользователи повсеместно так качают
но и не редкость
2 вы статью вообще читали?
там так и написано чтоб работало как дуал надо согнать ход
 
avatar

ZxV