Прямой эфир
Возможно саинтовский болт открутить тяжело, он всё таки алю(я не пробовал). А вот на slx, платиковый, вполне легко открутить.
А мне НЕ понравились короткие перья, проехался как то на ауруме 2012г ростовка Л (у норки аурум в зависимости от ростовки 420-430). Какой то зад дубовый показался, перед слишком длинный. Так называемой вертлявости в коротких поворотах не почувствовал. Ехалось вообще плохо. Может виновата жестковатая пружина, может привык к своему В10. Потом с большим облегчением пересел обратно на В10. Владельцу Аурума тоже в10 понравился.
P.S. А Джаинт мне еще хуже чем Аурум показался, возможно изза тупого угла рулевой.
P.S. А Джаинт мне еще хуже чем Аурум показался, возможно изза тупого угла рулевой.
Мне кажется, что это скорее новый Статус, ибо прототип командного ДХ должен раскатывать скорее Гвин, но может он тоже это делает, просто пока не попал на фото.
А можно подробнее про снятие стягивающего болта? Когда шатун зажат своими болтами нормально, хрен тот стягивающий не то что вытащишь, его провернуть нереально родным ключиком. Или предлагается изначально ставить шатуны с нарушением технологии?
а чего все забыли про скотт и Брендога? Он тоже ездит на заднем колесе, и у его скотта перья практически как у демы в коротком положении дропаутов и кокпит длинный при выборе подходящей ростовки. Еслиб встал вопрос покупки раммы и не было возможности купить дему — первое куда б я начал смотреть это скотт. А то что весь мир продолжает ездить на кантрийных перьях для меня до сих пор загадка =)
аахахаха … Что ты делаешь??!?!?!!! прекрати!!! работать не возможно!
Удивительно, не знал. Проверю.
Внутренняя часть в шланге, которая нажимает на ниппель, очень широкая и влезает не во все соски.
ну и фото байка отдельно, чтобы тебе было удобнее :)
ну таки гео схожая, а подвески разные.
и, если бы не целился в спит в2 — оченно задумался бы про такой.
мой любимый цвет! ))
и, если бы не целился в спит в2 — оченно задумался бы про такой.
мой любимый цвет! ))
Поддерживаю. По крайней мере, не для гонок, а для катания в удовольствие, оно лишним мне представляется. Специально ставил когда-то пружинный U-Turn на свою вилку, но так никогда на деле и не пользовал его в Крыму, несмотря на регулярные подъемы своим ходом к трассам.
Вот тут подробное видео синдиката, посвященное чемпионату мира 2009, Питу, который стал чемпионом, и его байку. Найди там, пожалуйста, карбон, за исключением используемого в линке ;)
https://vimeo.com/6489072
https://vimeo.com/6489072
Николай, ты вообще представляешь, как клапан Шредера устроен? Пока ты полностью не открутил головку (а она откручивается по резьбе с маленьким шагом) клапан открыт, так как упор внутри головки постоянно на него давит. Иными словами Шредер не может быть закрыт моментально. Такое корректно лишь для клапана Данлопа, но они не могут держать высокое давление.
Banshee Spitfire V1 же! Третий раз в этом топике его рекламирую :)
Ohlins аморт создавался исключительно под кинематику демо
Не только под демо, но и под Enduro уже имеется версия. Ничего удивительного, если они будут использовать эти амморты и в других своих перспективных разработках, раз уж имеется такая возможность. :)
да собрали из того что в масерской было — треугольник от статуса, перья нижние от SX, а аморт просто под горячую руку попался.
во вчерашнем видео трасса казалас слишком сухой и скучной, похоже на следующий день там было чуть веселее
(за минусом асоциального повидения lads, разумеется, смело мотайте к началу второй минуты :))
а, и такое еще
RAW DH VIDEO ACTION FROM MONT SAINTE ANNE — More Mountain Bike Videos
(за минусом асоциального повидения lads, разумеется, смело мотайте к началу второй минуты :))
а, и такое еще
RAW DH VIDEO ACTION FROM MONT SAINTE ANNE — More Mountain Bike Videos
Последний раз редактировалось
Banshee Spitfire V1 вроде раньше придумали? ;)
kubas